Mir ist ein komisches Geräusch aufgefallen, das aber lediglich nur im Leerlauf bzw unter 1500 u/min auftritt !
Sobald ich aufdrehe hört sie sich wieder normal an....Sobald ich an der Standgasschraube ein wenig drehe, geht die Drehzahl auch relativ schnell hoch (1/2 Umdrehung= +1500-2000 u/min)
Mir ist auch aufgefallen das sie beim kurzem antippen des Gas sofort auf 3000 hoch schießt und auch da für 30-45sek bleibt, das Problem konnte ich jedoch ein bisschen mit dem zurückstellen des Chokes beheben (Bowdenzug).
Desweiteren zögert sie bei 5000-6000 u/min wenn ich vollgas gebe !

Habe auch extra für die Probleme 2 Videos gemacht...

Motorrad läuft bis auf die erwähnten Mängel einwandfrei und hat auch keine Leistungsverluste !

Überreagiere ich mit dem Geräusch und ist es normal ? Man sagt ja das Kawa's Geräusche machen müssen :D

Hier mal der Link zu den Videos:
http://www.youtube.com/watch?v=_swoxxN4zO4&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=GkFEXHFDIkM&feature=youtu.be


Hoffe Ihr könnt mir helfen

LG Jodezy

Läuft die auf allen Töpfen?

Das weiß ich noch nicht.....Leistung ist aber vorhanden wie man ja bei dem 2ten Video gesehen hat.
Wenn müsste ich mal Wasser auf die einzelnen Krümmer spritzen...

hört sich echt an, als ob da ein Topf fehlt

Würde aber mal gerne wissen was zu tun ist falls ein Topf nicht so warm wird...?
Ich versteh kein bisschen wieso sie sich bei der Fahrt so normal verhält bzw. nur bei 5000-6000 u/min stottert und dann so los schießt, das müsste ja dann an der Zündanlage liegen ? Anspringen tut sie auch normal wenn sie kalt ist...

Ich habe da so ein bisschen die Zündspule im verdacht (soll eine 95er Krankheit sein)

Aber was ist zu tun wenn alle 4 Zündkerzen funken ?

Edit: Eben mal angelassen....Sprang sofort an, für ca. 40sek laufen lassen und ausgemacht.
Habe mit dem Finger mal gefühlt und der 4 Zylinder (Fahrtrichtung 000X) ist nicht annähern so heiß wie die anderen 3 ! wobei der Zylinder 3 auch ein WENIG! Kühler als Zylinder 1+2 war.

Zitat von Jodezy

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Edit: Eben mal angelassen....Sprang sofort an, für ca. 40sek laufen lassen und ausgemacht.
Habe mit dem Finger mal gefühlt und der 4 Zylinder (Fahrtrichtung 000X) ist nicht annähern so heiß wie die anderen 3 ! wobei der Zylinder 3 auch ein WENIG! Kühler als Zylinder 1+2 war.

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so hat sichs auch angehört...dann tippe ich mal auf ne Zündspule

Also meinste Zündspule gleich erneuern oder soll ich erstmal gucken ob ne Zündkerze den Geist aufgegeben hat ?

Zitat von Jodezy

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Also meinste Zündspule gleich erneuern oder soll ich erstmal gucken ob ne Zündkerze den Geist aufgegeben hat ?

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ich bin mir nicht sicher, wie das bei dem Modell ist...gefühlt aus der Erinnerung würd ich sagen, die hat zwei Zündspulen.....von daher mal tauschen und nochmal den Krümmertest...dann müssten ja die beiden anderen Zylinder schlapp machen....wenn nicht....Kerzenstecker oder Zündkabel ins Auge fassen

nee cowy,wenn die 2 spulen hat,ist eine für 1+4 und die zweite für 2+3.

Zitat von Sturzflug

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nee cowy,wenn die 2 spulen hat,ist eine für 1+4 und die zweite für 2+3.

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sag ja, bin mir da nicht sicher....

Genau, habe 2 Zündspulen.....jemand hier ausm Forum hatte es auch Doppelfunkenanlage genannt ! :D
Die Theorie stimmt aber oder ? Wenn ich die Zündspulen austausche müsste es doch an einem anderen Zylinder nicht so warm werden, falls es weiter an Zylinder 4 bleibt ist die Zündkerze im ar*** oder ?

was mich wundert ist,das hier noch keiner nach vergasersynchronisieren gefragt hat,bzw empfohlen hat,nicht richtig laufen im teillastbereich is doch das typische fehlerbid für synchronisieren!

einfach erstmal tauschen und dann nochmal schauen. dann weiss man wesentlich mehr,

Zitat von Jodezy

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Genau, habe 2 Zündspulen.....jemand hier ausm Forum hatte es auch Doppelfunkenanlage genannt ! :D
Die Theorie stimmt aber oder ? Wenn ich die Zündspulen austausche müsste es doch an einem anderen Zylinder nicht so warm werden, falls es weiter an Zylinder 4 bleibt ist die Zündkerze im ar*** oder ?

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ne "Doppelfunkenanlage" hatse definitiv nicht!

dass du zwei Zündspulen hast, ist mir ziemlich sicher....nur eben nicht....welche Zylinder jeweils von einer Zyndspule versorgt werden...

jupp...wenn die tauscht....sollte ein anderer Zylinder am Krümmer kalt bleiben......dann Kerzenstecker ins Auge fassen

Zitat von Sturzflug

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was mich wundert ist,das hier noch keiner nach vergasersynchronisieren gefragt hat,bzw empfohlen hat,nicht richtig laufen im teillastbereich is doch das typische fehlerbid für synchronisieren!

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hör dir mal sein Video an...da fehlt irgendwie n Pott......und ein Krümmer bleibt kalt.....daher geht die Gedankenreise hier erst mal in dieser Richtung weiter

Syncronisiert wurde sie erst ;)
und ja, falls es sich ändert werde ich wohl die Kerzenstecker ins Auge fassen....nur wonach suche ich genau ?

Zitat von Sturzflug

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was mich wundert ist,das hier noch keiner nach vergasersynchronisieren gefragt hat,bzw empfohlen hat,nicht richtig laufen im teillastbereich is doch das typische fehlerbid für synchronisieren!

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da aber dann auch eher für den 2. teil seiner fehlebeschreibung mit dem leistungsloch.

der leerlauf der da zu hören ist, hört sich nach traktor an.

Kann man das Leistungsloch ab 5000-6000u/min eigentlich mit dem Zündungsproblem verbinden ?

Zitat von Jodezy

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Kann man das Leistungsloch ab 5000-6000u/min eigentlich mit dem Zündungsproblem verbinden ?

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kann....muss aber nicht......das spricht, wenn sonst alles wirklich rund läuft eigentlich immer für n Vergaserproblem.... ( wie Sturz geschrieben hat)

aber schau erstmal nach deinen Funken......wird schwierig sonst