Hallo Leute,

Hab seit kurzem ein kleines Problem mit meiner ZX-6R Bj.05.2004. Gelegentlich kommt es vor das mir der dritte und vierte Gang bei ca. 13.500-14.000 U/min herausspringt.
Hat vielleicht jemand von euch das Problem schon mal gehabt oder von gehört?

Mfg Darius

Geht mir im Moment bei meiner zx9r ´02 genau so ... Nur dass der 5. Gang bei ca. 10500-11000 ab und zu rausspringt...
Also auch ich hoffe ihr habt Lösungsansätze :)

Gruß Kai

Ich hab das problem bei meiner G nur bei mir
ist der 2er gang der rausprinckt !!!!

..das "berühmte Thema" Kawagetriebe!!

Es ging los, als die Hobel Anfang der 80iger Jahre die 100Ps-Marke durchschritten und die Getriebebauer bei Kawa von technischem Fortschritt verabschiedet haben. Es gab nur ein Trick, der Mordsleistung getriebetechnisch Herr zu werden, man hat die Mitnehmerklauen der Zahnräder hinterschliffen, das sie sich bei der gewaltigen Leistungsübertragung nicht selbst auseinanderschoben. Man kennt das von Schlitzschraubenzieher, je mehr Kraft man draufbringt, um so höher ist die Kraft, die keilförmige Klingenspitze aus dem Schraubenschlitz herauszudrücken - eben wegen der Keilform. Dem zu begegnen, hat man die Klauen hinterschliffen ...dann ist der Chefingenieur bei Kawa im Suff unters Auto gekommmen und ab da war der Status Quo zementiert

Wahrscheinlich Kollegen, müßt ihr im Winter den Motor ausbauen und auf den Kopf stellen und das Motorgehäuse zerlegen um die Getrieberäder und Schaltgabel zu wechseln, oder?

als erstes geht ihr mal dabei,und fettet das schaltgestänge ordentlich an den gelenken und am drehpunkt an der raste. dan mal den schalthebel so einstellen,das man mit dem fuss grad so drunterkommt.

Und falls irgendwer von euch mit BW stiefeln fährt,kauf dir vernünftige Motorradstiefel.
Wenn das problem danach noch auftritt,könnt ihr übers getriebe nachdenken.
und den post von Gladr könnt ihr mal komplett ignorieren.

Was sindn BW-Stiefen ? Wenns ne dumme Frage is sry... Aber ich bin nicht grad der Erfahrungsreichste ;)^^

Kommt man da von außen überall hin an die Stellen, die wir fetten sollen ?! Oder muss ich da was rausbauen ?
Danke schonma ;)

Bundeswehrstiefel

Zitat von FloBLN79

---

Bundeswehrstiefel

---

rofl ?! Im Ernst ?!



Naja aber nich wirklich ^^ Hab Dainese :P

alles schon vorgekommen,hier im forum.

Zitat von Sturzflug

---

alles schon vorgekommen,hier im forum.

---

Das versuche ich gleich morgen !!!!!

Das mit dem Schaltgestänge ist ne gute Idee. Werds gleich mal ausprobieren! Da die Gänge bei solch hohen Drehzahlen ja fast schon von selbst reinspringen. Vielen Dank für den Tipp.

Zitat von Dado

---

Das mit dem Schaltgestänge ist ne gute Idee. Werds gleich mal ausprobieren! Da die Gänge bei solch hohen Drehzahlen ja fast schon von selbst reinspringen. Vielen Dank für den Tipp.

---

Und hast du es versucht hat es was geholfen ??????

Hab alles schön eingefettet, eingestellt usw., leider wollte das Wetter bis jetzt nicht mitspielen! Bin halt n Schönwetter Fahrer!!!!!

Zitat von Dado

---

Hab alles schön eingefettet, eingestellt usw., leider wollte das Wetter bis jetzt nicht mitspielen! Bin halt n Schönwetter Fahrer!!!!!

---

Bei mir ist es auch so gleich wenn es schön ist werde ich versuchen

Schon wieder so ein Getriebe Fred.....

]

Zitat von LouisZX10R

---

Schon wieder so ein Getriebe Fred.....

---

Die Klauen der Getriebezahnräder sind zumindest bei den ZX9 auch hinterschliffen. Dürfte bei der Zx10 auch so sein. Früher hat man den Hinterschliff mal weggelassen. Fazit dabei war:

Schalten super möglich, aber wehe, man machte einen Schaltfehler, dann wars vorbei. Daher der Hinterschliff, damit sich die Zahnräder selbstständig aneinanderschieben.

Gruß,

Christian, (der sein Getriebe auch zerlegen musste, um Zahnräder zu tauschen)

Zitat von Chris85

---

Die Klauen der Getriebezahnräder sind zumindest bei den ZX9 auch hinterschliffen. Dürfte bei der Zx10 auch so sein. Früher hat man den Hinterschliff mal weggelassen. Fazit dabei war:

Schalten super möglich, aber wehe, man machte einen Schaltfehler, dann wars vorbei. Daher der Hinterschliff, damit sich die Zahnräder selbstständig aneinanderschieben.

Gruß,

Christian, (der sein Getriebe auch zerlegen musste, um Zahnräder zu tauschen)

---

Ist es auch so bei einen G model ?????

So, das Problem ist immer noch da. Aber ich habe die Ursache gefunden! Ich habe die Gänge nicht weit genug oder mit zu wenig kraft reingedrückt! Das richtige schalten ist das Problem bei der kleinen.

Zitat von Dado

---

So, das Problem ist immer noch da. Aber ich habe die Ursache gefunden! Ich habe die Gänge nicht weit genug oder mit zu wenig kraft reingedrückt! Das richtige schalten ist das Problem bei der kleinen.

---

Also hab ich das richtig verstanden man muss fester reindrücken die gänge ?????