Jetzt habe ich es verstanden


Wenn man sich mein erstes Bild ansieht kann man den rechten Hebel oder Nase^^ noch unter der Fußraste erkennen.
Bei mir sieht das glaube ich recht parallel aus

Ich hab mir Eure Anleitung zum Verstellen der Länge des Schaltgestänges mal durchgelesen und muß mal eben ein energisches STOP! in den Raum werfen ...

Die Stange, von der Ihr hier redet, hat zwei Kontermuttern: Eine in Fahrtrichtung vorne und eine hinten. Die Vordere hat ein Linksgewinde (!!), die Hintere ein normales Rechtsgewinde.

Warum?

Weil man dann beide Kontermuttern löst und einfach durch drehen der Stange die Länge ändern kann. Dreht man die Stange in die eine Richtung, werden die Gewinde vorne und hinten reingedreht (die Länge verkürzt sich), dreht man sie in die andere Richtung, werden die Gewinde vorne und hinten rausgedreht (die Länge vergrößert sich).

Willst Du den Schalthebel tiefer haben, dann mußt Du die Stange "verlängern".

Ich hoffe, ich hab's halbwegs verständlich formuliert. Wenn nicht - bitte nachfragen ....

Gute Nacht

So geht es natürlich auch und ist die noch sinnvollere Methode

Top Alpinetti

Zitat von HFCYoko

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wichtig ist nich das der am stern senkrecht steht....
sondern das die nase am hebel mit dem hebel am stern paralel stehen.

dann geht das.
habe das bei der b als auch bei der ef so gehabt und habe es.

und noch nie ernste probleme mit dem schalten gehabt.

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Volltreffer!!!

Genau so muß es sein. Dann hast du die beste Umsetzung der geradlinigen Bewegung der Schubstange (die mit den Kontermuttern) zur Getriebeeingangsstange mit der Verzahnung.

guten morgen.....nein!

über die stange solls du nach nem verdrehen der verzahnung
nur wieder die feinabstimmung machen.

wenn du die nur weit rausdrehst stehen die hebel nich mehr richtig zueinander.

aber probiert mal aus.
dabei macht man nich viel kaputt(wenn man fehler schnell einsieht).