Hi, ich suche eine Freigabe für einen 190/50 oder 190/55 für die Berta (Bj.´97), weiß jemand ob und wo es so was gibt oder fährt vielleicht jemand schon so nen Schlappen? Auf den Herstellerseiten habe ich Nix gefunden.

Grüne Grüße vom Kawamann

Hab mir gerade das Frack was ich hier stehen habe angesehen Schwinge reicht sicher füer einen 190er. Es sind hald eine 6.0er Felge zu besorgen und umbauen. auf einer 5.5er Felge ist das nix. wie schon T. Devel geschrieben hat muss sicher je nach Nabenbreite Bremssattel und Kettenblatt neu Distanzieren, das alles in die schwinge passt .

Ich habe Das auf einer ´97er Fireblade gesehen und das sah richtig gut aus.
Wenn es aber beim Fahren aber nur Nachteile bringt lass ich es lieber.

Also der 190ger passt schon rein in die Berta.
2 Leute aus meinem Forum haben den drauf bzw drauf gehabt.
Es liegt am TüV ob er dir das einträgt, möglich ist es also.

Zu empfehlen ist es aber nicht .... die Handlichkeit geht verloren und daher haben beide auch wieder zurück gerüstet.

Der Abstand Kette zu dem reifen reichen 5 mm nach meiner Information. Original was der Wulst vom Reifen bei mir damals zum Schwingenrohr wo die Antriebswelle durch ging unter 1 mm.
hier sind es 15 mm


und hier über 13 mm



Da würde ich mir mit Tüff einen 200er einbauen trauen.

Also reichlich platz. Zur Not die Felge 5 mm nach rechts, das Kettenbblatt und das Antriebsritzel 5 mm nach links- wenn das nicht geht den Motor 5 mm nach links setzen. das man für ein solches vorhaben eine Drehbank ( oder spezl mit einer ) braucht, ergibt sich von selber Plug and play ist bei solchen Sachen nichts. Ob es Fahr technisch sinnvoll ist ist eine andere Frage.

Zur Info, was geht : Ich fahre einen 180er Hinterreifen wo der original Reifen ein 130er war mit Eigenbau Aluschwinge Momentabstüzung vom Winkelgetriebe mit Zentralfederbein -alles getüfft.

Boah,Huber,schäm dich!!!

Ganz klar vom Prüfer abhängig denk ich auch. Beim schnellen googeln hab ich nix gefunden auf die schnelle. viele Serienmotorräder haben unter 10 mm
Ich suche natürlich vor so einem Umbau den richtigen Prüfer auf und bespreche das mit ihm.

Merke, nie einen Prüfer vor vollendete Tatsachen stellen. Der Sachverständige muss den Umbau ja verantworten und sollte das Mitspracherecht haben. Das öffnet Tür und Brief!!!

Zitat von Sturzflug im Beitrag #10

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Boah,Huber,schäm dich!!!

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wegen den bildern,bzw. der rostenden Kette und dem ganzen siff dadrauf!

Das ist ein Frack! Ist in die Botanik mit Überschlag abgeflogen mit Grasbücheln drann und steht schon seit bald 2 Jahren abgemeldet bei mir im weg rum.

Die wartet, bis Madame die reparierten Kunstoffteile schleift, damit ich die erneut lackieren kann.

aso,obwohl einen muss ich dir noch mitgeben..ein Frack ist so ziemlich das Gegenteil eines Wracks

Ach, ist doch egal

Du wirst grundsätzlich mit nem 190er fahrerische Nachteile haben, selbst wenn du eine 6 Zoll Felge mit der dazugehörigen Schwinge nimmst.Der Grund hierfür liegt einfach darin, das Moppeds die original mit 190er und 6" Felge ausgeliefert werden, in den meisten fällen einen größeren Nachlauf an der VA haben, damit das Mopped leichter in die Kurven "fällt".

Deine "B" ist auf den 180er abgestimmt, ich würde an deiner stelle wirklich nur dann das ganze tauschen, wenns dir nur um die Optik geht.

digga,da hast du aber nen patzer drin,grösserer Nachlauf bedeutet das Gegenteil,mehr stabilität beim geradeausfahren,kleinerer Nachlauf bewirkt mehr Handlichkeit!!

Da muss ich wohl was vertauscht haben, ich weis allerdings das sie bei der 00-03 ZX9R genau das geändert haben weil sie ja da auf 6" Zoll umgestiegen sind, die 98/99 ZX9R iss ja relativ identisch zu dem 00 Modell, jedoch hat sie nur ne 5,5 Zoll Felge.

Demnach haben sie wohl den Winkel des Nachlaufs verkleinert, damit sie selbst mit diesem fetten 190er auf der grossen 6" Felge noch "handlich" bleibt.