Hey Leute, ich habe meine Zx-6r Bj. 2002 entdrosselt. Laut Schein ist sie nur über die Gasschieber gedrosselt, allerdings nimmt die Maschine ab 8000 kein Gas mehr an und stottert. Was kann das sein ?

Es sind auch alle Schläuche dran, hatte sie eben nochmal auf... kann es sein dass die düse noch geändert werden muss?

muss die nicht erst noch synchronisiert werden meine laienmäßige meinung bevor gar keiner was schreibt

irgendwas falsch gelaufen...

Alle Unterdruckschläuche + Benzinschläuche sind dran und nicht geknickt. die Membranen sitzen auch richtig und sind Heile. Die Gasschieber öffnen auch ohne Probleme nur unter Last passiert ab 8000 Umdrehungen nichts mehr... wisst ihr vllt aus Erfahrung, ob zusätzlich zu der Entnahme der Membran auch noch die Düse geändert wird?

welche membrane hast du entnommen?

Im gedrosselten Zustand waren keine Membranen verbaut, lediglich eine Dichtung + eine Metallscheibe. Ich habe die original Membranen wieder eingesetzt und die Dichtung + Metallscheibe entfernt.

kann ich mir irgendwie nicht vorstellen,das die unterdruck membranen entfernt werden,wie soll denn da der schieber noch aufgehen?

Durch die Metallscheibe sind sie ein stück geöffnet. Stand auch so im Fahrzeugschein .. Ausbau der Membranen der 4 unterdruckkolben und Einbau von metallscheiben. Aber ich vermute dass die Düse noch geändert werden muss..

du hast die Membranen ausgebaut???

lolwech.....das ist doch nur Amtsdeutsch in deinem Schein....

hast mal n Bild von den "Metallscheiben, oder ne Beschreibung welche Maße die etwa haben? .....kann mir da grad garnichts zusammen reimen

Nein ich habe sie wieder eingebaut, im gedrosselten zustand waren keine drin

und wie hast du die mit den vergaserschiebern verbunden`?

Das war anstatt der Membran verbaut - siehe Anhang [[File:Foto am 17.07.12 um 21.41.jpg|none|fullsize]][[File:Foto am 17.07.12 um 21.41.jpg|none|auto]]

wow, muss ich passen......noch nie gesehen das Teil

und wie hast du die Membranen nun eingesetzt, bzw. festgemacht?

Ja so geht's mir auch, habe noch nie so ein Mist gesehen... ja die Membran wieder in den gasschieber "gehängt" und dann den Kranz von der Membran dort "eingedrückt" wo vorher die Dichtung war. Die Schieber öffnen auch ganz ... hatte ich schon probiert. ohne die Membran ist er halt nur durch die Scheibe etwas weiter auf.

also ich hatte mal bei meiner 636a das problem, dass nach einer inspektion so ab 120kmh, beim aufreissen des hahns keine leistung mehr kam und die kiste nur am ruckeln war.
war auch wieder bei der werkstadt und die haben im endeffekt keine lösung gefunden.
am ende war es wohl der neue luftfilter, der motor hat wohl zuviel luft bekommen und lief zu mager.
nach einigen 100km war es wieder vollkommen normal.

Danke schonmal für die antworten, ich mache nachher mal ne vergaser sync. und dann schau ich nochmal... mein luftfilter ist auch neu aber dass der dadurch so massiv keine leistung mehr hat mh

Hast du mal beim laufenden Motor in die Vergaser geschaut ob der Schieber ganz hoch geht ?
Vielleicht ist eine/mehrere Membranen kaputt und der Schieber reist bei Vollgas ab und fällt wieder etwas ab ? Bei Vollgas hast du nunmal den wenigsten Unterdruck.
Ich würde mal Luftfilter ab machen und mal am Motor Gas geben und schauen was mit den Schiebern pasiert- gehen alle gleichmäßig hoch - wirklich ganz hoch -fällt einer runter usw...

Moin,

das hängt ja nur damit zusammen:
Probleme bei der Entdrosselung

Also ich hab auch die 636a und meine war über Drosselblenden gedrosselt und das sind 4 Metallringe die entsprechend weniger durchlassen.

Wüsste nicht was du da ausgebaut hast ... vielleicht kannst du das noch mal aufmachen und nen paar Bilder machen.

Gruß

PS Nicht vergessen der Versicherung zu melden und der Tüv muss es auch abnehmen ^^

Zitat von Johan im Beitrag #18

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Hast du mal beim laufenden Motor in die Vergaser geschaut ob der Schieber ganz hoch geht ?
Vielleicht ist eine/mehrere Membranen kaputt und der Schieber reist bei Vollgas ab und fällt wieder etwas ab ? Bei Vollgas hast du nunmal den wenigsten Unterdruck.
Ich würde mal Luftfilter ab machen und mal am Motor Gas geben und schauen was mit den Schiebern pasiert- gehen alle gleichmäßig hoch - wirklich ganz hoch -fällt einer runter usw...

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