Hey Leute,
heute wollte ich nochmal ein paar Meter fahren, bevor der Winter einbricht.
In der Kurve hab ich dann ein Rasseln gehört und einen Ruck gespürt, der über die Kette kam.
Im Leerlauf hab ich die Maschine dann auf dem Hof bewegt und bei Schräglage der Maschine hab ich nochmal ein Rasseln und Klötern gehört, habe die Maschine dann mal auf die Seite geneigt, es hört sich an, als würde ein Teil im Getriebe rumpoltern... habt ihr sowas schon mal erlebt oder eine Idee, woran es liegen könnte?

P.s. Vorher hatte ich hin und wieder Probleme, dass die Maschine im 4ten Gang etwas geruckt hat, sobald man das Gas wegnahm.

Mit freundlichen Grüße

Geeman

Die gute Nachricht für dich ist: "Bald bricht der Winter los."
Sei froh, dass es jetzt passiert ist und nicht mitten in der Saison.
Klingt für mich nach 'nem Getriebeschaden.

Gruß Otto

Danke für die schnelle Antwort, damit hab ich leider auch schon gerechnet
Ersatzteile habe ich auch schon krampfhaft gesucht, aber bin bisher nur für die 900B fündig geworden, habe im übrigen das 900C Modell.

Ich würd erstmal anfangen, die Kette ordentlich sauber zu machen und zu schmieren. Und wenn du dabei bist, dann kannst du die Ritzelabdeckung mal abschrauben und dort den Schmodder rausholen. Sollte das nicht helfen, mal die Kette auf Verschleiß kontrollieren. Wenn sie noch gut ist und immer noch klackert, dann gehts wohl tiefer rein. Ich tippe auf, ach scheiße wie heißt das noch, na die Welle wo das Ritzel drauf sitzt.

ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen das es das getriebe ist,erstmal,wie schon geschrieben,Ritzelabdeckung runter und alles reinigen!

@ master; getriebeausgangswelle,bzw lager derjenigen

Zitat von Sturzflug im Beitrag #5

---

ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen das es das getriebe ist,erstmal,wie schon geschrieben,Ritzelabdeckung runter und alles reinigen!

---

Wenn du das gesamte Innenleben des Getriebes tauscht past es auch von der EE und der EF.
Gesammtes Innenleben bedeutet = Beide Getriebewellen, Schaltwelle und Klauen. Es passt in das Gehäuse rein. Du mußt nur alles tauschen da sich 2 mal etwas (geringfügig) geändert hat. (Auch die Lager mit tausch)

Geht aber ohne Probleme .... habe schon 2 mal das EF Getriebe in eine C/D umgebaut. Das sind 3 Wellen komplett bestückt und gut ist.

Gebraucht kostet das je nach dem ob bereits ausgebaut oder als Teilemotor mit Motorschaden (aber Getriebe OK) ca 300 bis 400 EURO.

Ich habe in beiden Fällen einen defekten Motor (Pleuabriss und Ventilabriss) für 340 bzw 360 EURO komplett bekommen.
Ist halt eine zeitaufwändige Winterarbeit.

auch mal gut zu wissen

ich habe bisher noch nie das vergnügen gehabt so ein getriebe von innen zu sehen....hat da mal jemand ein foto???

kann ja nicht alles kennen....bin aber hochinteressiert

[[File:Projekt3.jpg|none|auto]][[File:Projekt2.jpg|none|auto]][[File:Projekt1.jpg|none|auto]]

Reicht das ....

super....danke dir dafür

...könnte es sein, das sich das vordere Ritzel am Lösen ist?

Zerlegte Getriebe, also Zahnrad für Zahnrad zusammenbauen, ist etwas, was ich selbst nicht machen würde, weil mein Wissensstand anno 1990 ist - und damals wurden die Fertigungstoleranzen des zusammenbauenden Gelumps mittels dünnen Ausgleichssheiben bewerkstelligt und mit Bewegen durch Hand der wellen das schalten simuliert und kontrolliert, das in allen Positionen nichts aneinanderreibt.

Sowas würde ich von der werkstatt vormontieren lassen.

mittlerweile ist es bereits soweit, dass Kawa auf Grund der geringen Fertigungstoleranzen vorgiebt, dass die Gehhäusehälften des Getriebes nur Paarweiese und zusammengehörig Verwendung finden sollen / dürfen

Zitat von cowboy im Beitrag #13

---

mittlerweile ist es bereits soweit, dass Kawa auf Grund der geringen Fertigungstoleranzen vorgiebt, dass die Gehhäusehälften des Getriebes nur Paarweiese und zusammengehörig Verwendung finden sollen / dürfen

---

je genauer desto austauschbarer

dafür gibts ja die ganzen toleranzen

nö, nix Ironie.........

...das war schon in den 70igern so, wenn Franz-Josef Schermer den 50.000km-test kommentierte und die ausgeschlagene Bohrung für das Wälzlager der Getriebeausgangswelle kommentierte!

würde aber generell immer alles tauschen.

die teile laufen sich ja auch aufeinander ein

wenn die toleranzen wirklich gering wären,wäre es ja kein problem.

Zitat von Sturzflug im Beitrag #19

---

wenn die toleranzen wirklich gering wären,wäre es ja kein problem.

---