Moinsen ich wieder ^^ ... hat jemand ahnung wie man
-erstens feststellen kann ob die klappen am ende des kümmers deaktiviert sind oder nich (stellung offen wenn maschine aus ist)
-zweitens wie man sie Aktiviert oder deaktiviert ...
-drittens ...oder muss ich die kabelzüge abklemmen ????

Danke

Zitat von Miky im Beitrag #1

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Moinsen ich wieder ^^ ... hat jemand ahnung wie man
-erstens feststellen kann ob die klappen am ende des kümmers deaktiviert sind oder nich (stellung offen wenn maschine aus ist)
-zweitens wie man sie Aktiviert oder deaktiviert ...
-drittens ...oder muss ich die kabelzüge abklemmen ????

Danke

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merkste doch wenn du die Zündung einschaltest,dann bewegt sich doch die Klappe (sollte sich) also aktiviert

hab gehört das man sie mit einem elektronischen trick ausschalten kann für die renne ohne was dran zu basteln deswegen die frage ....

Zitat von frankhi im Beitrag #3

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merkste doch wenn du die Zündung einschaltest,dann bewegt sich doch die Klappe (sollte sich) also aktiviert

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Das mit dem einfach ausschalten weiß ich nicht. Habe bei meiner die Züge aus gehangen und die Klappe fixiert. Den Stellmotor habe ich direkt ausgebaut. Um Fehlermeldungen zu vermeiden mußte allerdings ein Faker rein. Das ganze ist allerdings im Zuge einer kompletten Abstimmung (PC, SLS aus, Klappe auf) erfolgt, so das ich Dir nicht sagen kann was das Stilllegen der Klappe alleine bringt.

Weil ich ja gerne was dazulernen möchte, warum macht man das überhaupt?

Zitat von The Wall im Beitrag #6

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Weil ich ja gerne was dazulernen möchte, warum macht man das überhaupt?

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Zitat von Miky im Beitrag #7

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und naja einige meinen sie hilf beim beschleunigen im unteren Drehzahlbereich aber wenn ich mir dann da Racing anlagen angucke die sowas nichmal haben denk ich mir BULLSHIT Longi]

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Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, gibt es keinen technischen Nutzen?!

doch doch,die soll den Drehmomentverlauf im unteren Bereich beeinflussen und wohl auch dafür Sorgen das die Geräuschwerte niedriger ausfallen

die klappe soll aber wohl eher das drehmoment untenrum fülliger machen,ala Yamaha Exup.

also war das mit der Klappe eine gute Idee der Ingenieure?!

Die Klappe soll im unteren Drehzahlbereich nur das Geräuschniveau regulieren. Ab einer gewissen Drehzahl ist sie eh offen. Ist genauso überflüssig wie das SLS. Nur TÜV relevant.