Halloooo,

bin ich zu blöde oder kann ich nicht richtig gucken?
Gibt es das oben genannte Öl überhaupt bei Louis?
Finde nur das 15w40...hmm
Oder kann ich das 15w sonst auch nehmen?


Mopete ist eine 9er EF 02

Von Procycle gibts 15W40 mineralisch und 10W40 teilsyn. Kannst beides nehmen...

Gibt es. Aber zu mal das Teilsynthetische rein

Meine Kupplung ist nicht mehr die beste und wollte die aber dieses Jahr noch einmal fahren. Deswegen tendiere ich zu mineralischem Öl...
Seh ich doch dann richtig oder?

Hab ich mir gedacht ;)
Aber bei 37tkm darf sie damit auch langsam anfangen

Hab jetzt was gefunden falls es noch jemanden interessiert:
http://www.polo-motorrad.de/de/viscoil-sae-10w-40.html

Die Verpackung ist genau die gleiche wie bei Procycle von Louis (mal abgesehen von der Farbe der Verpackung).
Ich glaube das Polo und Louis das gleiche Öl unter anderen Namen verkaufen...

Achja, kann mir noch schnell einer sagen wie viel die Dicke denn bekommt?
Hab leider kein Handbuch

Meine F bekommt laut Handbuch 3,7 Liter mit Filterwechsel.

Bei wieviel Km fängt denn die Kupplung normalerweise an zu rutschen? Hab jetzt nämlich auch schon knapp 34000

Das ist auch stark von der Fahrweise abhängig...
aber meines Wissens nach in der Regel um die 35tkm

Neue Kupplung kostet aber nicht die Welt...

nach 25-35000 is mal nen kettensatz fällig,aber doch nicht die kupplung.
ich musste noch nie eine wechseln,und das bei fahrleistungen bis zu 120000km ...

Zx6r J bei 34000
Zx9r EF jetzt 37000 und musste schon einmal nachstellen.

Deswegen sage ich ja auch abhängig von der Fahrweise. Burnouts, Wheelies und schalten ohne zu Kuppeln verringern die Lebenszeit doch erheblich.

Das sind zumindest meine bisherigen Erfahrungswerte

Zitat von Sturzflug im Beitrag #10

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nach 25-35000 is mal nen kettensatz fällig,aber doch nicht die kupplung.
ich musste noch nie eine wechseln,und das bei fahrleistungen bis zu 120000km ...

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komisch,ich schalte fast immer ohne kupplung,kann es sein das du was falsch machst?
wie soll schalten ohne kupplung denn den verschleiss der kupplung fördern

aber beim burnout die kupplung zu lang schleifen lassen,damit vernichtest du sie quasi!

Zitat von Lukas_Tirol im Beitrag #12

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Zitat von Sturzflug im Beitrag #10

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nach 25-35000 is mal nen kettensatz fällig,aber doch nicht die kupplung.
ich musste noch nie eine wechseln,und das bei fahrleistungen bis zu 120000km ...

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Hab jetzt 33500km droben und meine Kette geht eigentlich noch gut zum spannen...kann noch sehr weit hinterspannen (bei den Messpunkten an der Achse) und sie hat meines Wissens auch in etwa überall den gleichen Durchhang...muss ich sie trotzdem tauschen, also kommts da auf noch was anderes an, oder kann ich die ruhig noch 10tkm fahren?

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Zitat von Sturzflug im Beitrag #14

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Zitat von Lukas_Tirol im Beitrag #12

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Zitat von Sturzflug im Beitrag #10

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nach 25-35000 is mal nen kettensatz fällig,aber doch nicht die kupplung.
ich musste noch nie eine wechseln,und das bei fahrleistungen bis zu 120000km ...

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Hab jetzt 33500km droben und meine Kette geht eigentlich noch gut zum spannen...kann noch sehr weit hinterspannen (bei den Messpunkten an der Achse) und sie hat meines Wissens auch in etwa überall den gleichen Durchhang...muss ich sie trotzdem tauschen, also kommts da auf noch was anderes an, oder kann ich die ruhig noch 10tkm fahren?

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solang die noch gut ist...Weiterfahren

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Zitat von Zx9-Philipp im Beitrag #4

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Meine Kupplung ist nicht mehr die beste und wollte die aber dieses Jahr noch einmal fahren. Deswegen tendiere ich zu mineralischem Öl...
Seh ich doch dann richtig oder?

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Zitat von Sturzflug im Beitrag #10

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nach 25-35000 is mal nen kettensatz fällig,aber doch nicht die kupplung.
ich musste noch nie eine wechseln,und das bei fahrleistungen bis zu 120000km ...

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Der Kettensatz besteht auch aus den Ritzeln. Wenn die aussehen wie Haifischzähne, dann ist auch ein Wechsel fällig.

Zitat von Punti im Beitrag #16

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Zitat von Zx9-Philipp im Beitrag #4

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Meine Kupplung ist nicht mehr die beste und wollte die aber dieses Jahr noch einmal fahren. Deswegen tendiere ich zu mineralischem Öl...
Seh ich doch dann richtig oder?

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Dreh einfach am Kupplungshebel mal den Einsteller etwas weiter rein, so dass der Zug mehr Spiel hat und schon geht das wieder.

Habe auch noch meine erste Kupplung und das gleiche Modell.

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Zitat von Joersch im Beitrag #18

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Der Kettensatz besteht auch aus den Ritzeln. Wenn die aussehen wie Haifischzähne, dann ist auch ein Wechsel fällig.

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