Habe meine Kette von meiner zx600f gewechselt und ritzel und kettenrad, jedoch schleift die Hinterrad bremse leicht.
Hab ewig versucht das Rad gerade zu bekommen, immer wenn das Rad perfekt freiläuft dann zieh ich die große Mutter fest und dann schleift es wieder etwas.
Hab ich was vergessen?
Thx

Die U-Scheibe auf der falschen Seite montiert oder Distanzhülsen vertauscht ???????

Ne eig genau darauf geachtet

Hi ist das Rad in der Flucht? Ggf. neben den Makierungen auch mal nachmessen!

Mit der Achse und den Scheiben und Distanzen mache ich es immer so, das so wie sie auf dei Felge gehören sofaort nachdem das Rad raus ist sie in der richtigen Reihenfolge auf dei Achse stecke und diese zuschraube. Liegt erstmal alles aufm Boden, vertut man sich leicht.

Sollte das alles passen könnte die Bremskolben hängen, da sie nicht so oft benutzt werden, verschoddert die noch schneller als vorne.

VG

Naja.es schleift eig nur leicht aber die bremse wird heiss, bin mal paar km gefahren und vordere war warm und hintere war heiss.
Wie mess ich die Flucht? Welche Scheiben und distanzscheiben wo hinkommen hab ich alles gleich wie du sagst wieder zusammengesteckt, sollte passen.
Aber wenn dass mit dem Kolben ist warum dann gerade jetzt nach dem kettenwechsel?

Kann Zufall sein, vielleicht bist du ja auch an den Bremshebel gekommen als das Rad raus war.

Zum einen hast du ja die Makierungen auf der Schwinge. Kann man auch mit nem Bandmaß nachmessen. Die 100% Variant ist die hier:

http://www.motorradonline.de/sixcms/medi...nmaschine_2.pdf

Aber wenn das Rad gerade ist, die Distanzen passen ( schau mal bei Ronaiers vorbei ) ist das Problem in deiner Bremszange.

VG

ich tippe auf ein schief eingebautes rad, so dass die kettenspanner nur auf einer Seite richtig eingestellt sind. wenn die Scheibe nicht gerade im Bremssattel läuft reicht es natürlich nicht mehr aus, das die bremse beim lösen etwas öffnet und die Beläge liegen weiter an und werden heiß.

Ich hätte jetzt auf nen verkannteten, schiefen Bremsbelag getippt

hmm glaube auch das Rad ist schief, die Markierungen und diese Messskala an der Schwinge hinten muss immer Re und Li gleich sein oder?
Aber soweit ich mich jetzt erinnere war dass Problem dass wenn ich die gleich eingestellt hatte die Bremse noch viel schlimmer schleifte.

ja bleibt mir wohl nix übrig, gibt es vllt irgendwo eine Explosionszeichnung? damit ich sicher bin alle Teile am richtigen Platz zu haben?
Wegen dem Bremskolben noch mal wie kann ich den denn reinigen, außer die Bremse zu zerlegen?

http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/...ear_Wheel_Chain

hier findest du alle nötigen explosionszeichnungen

ok Super danke,

Also nur damit ich nichts falsch mache,
Ich löse hinten die Achse,
entspanne die Kette (Kettenspanner RE & LI komplett locker)
aber da ja die kette jetzt vernietet ist kann ich doch das Rad gar nicht mehr abnehmen oder?

falls dann alles stimmt und gefettet ist, Reinige ich noch die Bremse also Gleitstifte säubern und Kupferpaste?
so jetzt beim zusammenbauen würde es so machen : (korrigiert mich falls es falsch ist)

Kettenspanner RE&Li abwechselnd gleich spannen,
Mottorrad ablassen und Kettenspannung prüfen (sollte ja am Boden stehen? )
falls Kettenspannung i.O und Re & li Abstand gleich
erst die Kontermuttern der Spanner festziehen und dann die Achse festziehen
dann sollte das Rad freilaufen?
falls nicht ist was mit der Bremse?

mfg und Herzlichen dank für die freundliche Hilfe

der kettenradträger ist doch nur mit dem mitnehmer in die felge gesteckt und den kannst du einfach abmachen. achte bitte darauf, dass alle distanzscheiben an der richtigen stelle sind. achse und radlager kannst du leicht fetten. wenn du das rad draußen hast, bietet es sich an, die hintere bremszange zu zerlegen. das empfielt sich aber nur, wenn du dich damit auskennst. die kolben sollten leichtgängig sein, alle dichtungen dicht sind, die beläge von hinten (!) mit kupferpaste einstreichen und reinigen. nicht leer die bremse betätigen, beim entlüften auch nicht ewig ins leere pumpen!

dann einfach rad rein, kontrollieren, ob alles an seiner stelle ist, kette grob spannen, auf eigene räder stellen und draufsetzten. in belastetem zustand kette spannen, rad festziehen, fertig. zum schluss den sicherungssplint nicht vergessen!

achso gut, naja was heißt wenn ich mich damit auskenn, beim Auto ist dass kein Problem aber das ist mein 1.Motorrad aber wird wohl kaum viel anders sein ne :)
wollte bloß vermeiden Die Bremszange zu zerlegen wegen dem Entlüften, soll ja auch nicht so super sein für den Hauptbremszyl wenn man per Hand entlüftet.
Ok gut danke für die Tipps.

das heißt, dass einer, der noch nie ne bremse zerlegt hat, die finger davon lassen sollte, da man viel schaden anrichten kann. brauchst nur die kolbenführung zerkratzen und schon bekommste keinen gescheiten bremsdruck mehr aufgebaut etc.... einschätzen muss das jeder selbst. ich habs 1000x gemacht und sag, dass es nebenbei gemacht werde kann, aber andere haben schwierigkeiten, die zündkerzen von ventilen zu unterscheiden, die sollten es lieber lassen... ich kenn dich nicht, deshalb hab ichs geschrieben