Zitat von Funkenflug im Beitrag #20

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Problem sehe ich darin auch nicht, aber ist eher die Frage ob es Sinn macht.

Gedrosselt wirst du mit einer 600er garantiert mehr Spass haben als mit jeder 10er. Das was die 10er Interessant macht ist die Leistung, die du ja eh wegdrosselst. Bleiben nur noch die Nachteile bei Gewicht und Handlichkeit. Ausserdem ist die Leistung einer 600er nach der Entdrosselung hoch genug, dass du erst nach 1-2 Jahren was größeres "brauchst". Der größte Vorteil aber ist, wenn du dich mit einer "günstigen" 600er mal hinpackst, hast du nicht dein ganzes Erspartes zu klump gefahren.

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Zitat von Fabsi im Beitrag #21

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Zitat von Funkenflug im Beitrag #20

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Problem sehe ich darin auch nicht, aber ist eher die Frage ob es Sinn macht.

Gedrosselt wirst du mit einer 600er garantiert mehr Spass haben als mit jeder 10er. Das was die 10er Interessant macht ist die Leistung, die du ja eh wegdrosselst. Bleiben nur noch die Nachteile bei Gewicht und Handlichkeit. Ausserdem ist die Leistung einer 600er nach der Entdrosselung hoch genug, dass du erst nach 1-2 Jahren was größeres "brauchst". Der größte Vorteil aber ist, wenn du dich mit einer "günstigen" 600er mal hinpackst, hast du nicht dein ganzes Erspartes zu klump gefahren.

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Er spricht ja davon wenn er offen fahren kann.
Des weitern sollte man auch die deutlich unterschiedlichen Leistungscharakteristiken von ner 600er und ner 1000er berücksichtigen.

Bin damals nach dem entdrosseln 2,5 Jahre meine 2000er 600er offen gefahren und hat irre Spaß gemacht. Nachdem ich dann aber nun im 4. Jahr meine Zx10r fahre, und nun für Bruder und Kumpel ne 2005er Zx6r überfuhren durfte, muss ich echt sagen, dass es bei den aktuelleren 600ern schon grenzwertig ist auf der Landstraße. Untenrum geht nix, in der Mitte des Drehzahlbereichs nicht viel mehr, und ab 10.000 geht dann die Post ab. Ist für mich nicht mehr akzeptabel so eine Leistungscharakteristik.

Daher sollte man auch so etwas bedenken und nicht immer nach dem Schema "langsame Steigerung der Leistung im Verlauf der Jahre" oder "viel zu stark ne 1000er am Anfang" denken und vorgehen.

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Zitat von Fabsi im Beitrag #21

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Zitat von Funkenflug im Beitrag #20

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Problem sehe ich darin auch nicht, aber ist eher die Frage ob es Sinn macht.

Gedrosselt wirst du mit einer 600er garantiert mehr Spass haben als mit jeder 10er. Das was die 10er Interessant macht ist die Leistung, die du ja eh wegdrosselst. Bleiben nur noch die Nachteile bei Gewicht und Handlichkeit. Ausserdem ist die Leistung einer 600er nach der Entdrosselung hoch genug, dass du erst nach 1-2 Jahren was größeres "brauchst". Der größte Vorteil aber ist, wenn du dich mit einer "günstigen" 600er mal hinpackst, hast du nicht dein ganzes Erspartes zu klump gefahren.

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Er spricht ja davon wenn er offen fahren kann.
Des weitern sollte man auch die deutlich unterschiedlichen Leistungscharakteristiken von ner 600er und ner 1000er berücksichtigen.

Bin damals nach dem entdrosseln 2,5 Jahre meine 2000er 600er offen gefahren und hat irre Spaß gemacht. Nachdem ich dann aber nun im 4. Jahr meine Zx10r fahre, und nun für Bruder und Kumpel ne 2005er Zx6r überfuhren durfte, muss ich echt sagen, dass es bei den aktuelleren 600ern schon grenzwertig ist auf der Landstraße. Untenrum geht nix, in der Mitte des Drehzahlbereichs nicht viel mehr, und ab 10.000 geht dann die Post ab. Ist für mich nicht mehr akzeptabel so eine Leistungscharakteristik.

Daher sollte man auch so etwas bedenken und nicht immer nach dem Schema "langsame Steigerung der Leistung im Verlauf der Jahre" oder "viel zu stark ne 1000er am Anfang" denken und vorgehen.

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huhui

kommt drauf an wie du fährst und wie sicher du auf der Mopete bist. Du bestimmst ja das Tempo und die Kontrolle. Mußt ja sowiso mit Drossel fahren... Probiere es aus...

liebe grüße und viel Spass damit

Sehe damit auch kein Problem in der Drosselzeit ist eh fast alles gleich auch wenn hier ne 600er sicher vom Handling her im Vorteil ist.

Ob man hinterher 130, 150 oder 180 PS unterm Hintern hat ist fast völlig egal, in der Kurve sind die alle eh fast gleichschnell da man auch mit Leistung die Physik nicht austricksen kann.
900er und 1000er gehen halt auf der Geraden besser, wems Spaß macht 300 auf der Autobahn zu fahren der soll es machen

Man muss bei ner Tausender halt feinfühliger mit dem Gas sein, die verzeiht hier weniger als eine 600er wenn man den Hahn in der Kurve aufreißt

frage ist doch auch ob du dir den Unterhalt ( versicherung ) Leisten kannst wenn die karre offen ist