Hallo,

ich bin recht neu hier in dem Forum und möchte mich kurz vorstellen. Ich heiße Chris, komme aus der Umgebung von Frankfurt, fahre seit 15 Jahren Motorrad und bin seit kurzem stolzer Besitzer einer 2005er ZX10R mit der ich jetzt leider vor einem Problem stehe. Ich schildere mal den Ablauf des Problems und hoffe, dass vielleicht der ein oder andere einen Tip parart hat was es denn sein könnte.
Es fing damit an, dass die Maschine an einer Ampel ausging, und dann nur noch auf 3 Zylindern lief. Nach dem Wechsel der Zündkerzen läuft sie auf allen Töpfen, macht aber ab 2500 Umdrehungen wirklich üble Geräusche. Ich habe mal ein Video davon aufgenommen und auf Youtube gestellt. Da kann man das Problem ganz gut hören.

https://www.youtube.com/watch?v=hX7eS-_aseU


Ich bin für jeden Ratschlag dankbar.

Freundliche Grüße
Chris

die klingt nicht erst bei 2500 touren scheiße

als ob sie irgendwo vorbeibläst ... sicher, dass du die Kerzen ohne Verkannten eingesetzt hast?!?

Vielen Dank für die Antwort. Ich hab die Kerzen jetzt bereits schon 2x wieder aus, und eingebaut um die zu checken. Vorbeiblasen tut nichts. Hab auch schon die Krümmermuttern nachgezogen, aber die waren fest...
Ab 2500 wird das Geräusch ziemlich böse, vorher läuft sie auch nicht perfekt aber knattert noch nicht so. Leider ist das Geräusch nicht wirklich zu orten.
Bin mit meinem Latein ziemlich am Ende

Eines der Ventile verbogen und nun schließt es nicht richtig ...... ????
Eines der Sim gebrochen und Ventilspiel absolut daneben ...... ????

das einzige, was mir sonst noch in Zusammenhang mit derart klopfenden Geräuschen einfällt, ist ein Ventil, was auf einen Kolben schlägt ... oder irgendwas in der Richtung

ach ja ... willkommen im Forum

Danke für die Willkommensgrüße!

Den Motor habe ich an der Kurbelwelle mittels Ratsche durchgedreht und bei jeder halben Umdrehung Kompression, die gefühlt auf allen Zylindern gleich war, gespürt. Auch waren dabei keine mechanischen Geräusche oder plötzlicher mechanischer Widerstand spürbar. Sollte bei beschädigten Ventilen eigentlich mindestens auf einem Zylinder keine Kompression oder zumindest stark geringere spürbar sein, oder?

hi würde auch auf ein Ventil tippen , oder vielleicht ein riss im Krümmer

Das habe ich fast auch schon befürchtet. Einlassseitig habe ich mir die Ventile durch den Ansaugkanal angesehen. Diese sahen soweit ganz gut aus. Keine Brandspuren oder Ähnliches. Also Ventildeckel runter und Spiel messen wäre dann wohl der nächste Schritt.

Vielen Dank nochmal für die Tips!

Hab zwar keine Idee, trotzdem und viel Spaß mit der schönsten aller 10er

Danke, ich hoffe dass ich das bald hinbekomme damit ich mit ihr noch die ein oder andere schöne Tour diesen Sommer fahren kann =)

weitere Möglichkeiten:
Kolbenkipper
Pleuellager
Steuerkettenspanner

Ich tippe auf Pleuellager oder Steuerkette.
Beim Pleuellager solltest du verdächtige Späne an der Ölablassschraube (soweit magnetisch) bzw. im Öl sehen.

Vielen Dank für euren Support

Morgen steht die Maschine in der heimischen Garage und dann wir erstmal der Ventildeckel abgenommen und alles am Kopf inspiziert und dann mach ich mich ans Zerlegen des Motors um die Pleuellager zu überprüfen.

wünsch die alles gute , vielleicht wirst du ja schnell und kosten günstig fündig

blöd gefragt. hast du die alten kerzen noch? wenn ja bau diese ein, sind die geräusche noch da, liegt es nicht an den kerzen. macht die das bei kaltem und warmen zustand? was passiert wenn du die kupplung ziehst und dann hochdrehst, bleibt das geräusch gleich? wäre interessant zu wissen.
ansonsten alles mechanische was drehzahl abhängig ist. meiner meinug nach ventilspiel kann auch zu groß werden dann "schlagen" die nocken auf die stößel,ein lagerschaden halte ich für weniger wahrscheinlich, außer der motor wurde nicht regelmäßig gewartet.

viel erfolg und wünsch dir und deiner maschine so wenig ersatzteile und kosten wie möglich :)
lass uns wissen was die ursache dafür war.

Die eine Kerze von dem alten Satz war defekt, deswegen habe ich den Satz gewechselt.
Ventilspiel habe ich heute gemessen.

Ex zwischen 20 und 21
In zwischen 18 und 21

also mit dem Ventilspiel ist alles paletti. Auch die Lagerböcke sehen noch top aus.

Am ende ist es doch ein Problem mit der Zündung??? Das Öl was im Zylinderkopf war sieht auch gut aus. Keine Späne oder ähnliches zu sehen

Achso, beim Ziehen der Kupplung ändert sich das Geräusch nicht. Auch ist das Geräusch bei kaltem sowie warmen Motor gleich. Anfänglich nach dem Zündkerzenwechsel hatte ich das Gefühl dass das Geräusch bei kaltem Motor nicht da ist und erst nach ca 1 Minute auftrat....

Kolbenkipper?

Die Pleuellager hast du aber nicht rausgenommen, oder?

bevor du soweit alles auseinander nimmst überprüfe doch bitte erst mal steuerkette bzw. steuerkettenspanner...vllt. die schiene gebrochen und somit kaum druck auf kette?
grüße
timmi

das müsste er dann aber gesehen haben wenn er die Ventile überprüft hat.

Beim Ventile überprüfen und dem Steuerkettenspannerausbau ist mir nichts aufgefallen dass die Steuerkette zu wenig Spannung hatte. Mit der Hand konnte ich sie keinen Millimeter durchdrücken.
Einen Kolbenkipper habe ich bisher noch nicht gesehen. Wie kann soetwas passieren?
Die Pleuellager habe ich bisher noch nicht überprüfen können. Das steht dann wohl als nächstes an.

Was ich mich immer noch frage... Kann durch ein defektes Pleuellager eine Zündkerze kaputt gehen oder umgekehrt?

vg Chris