Zitat von cowboy im Beitrag #18

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eine Lima kann nicht Drehzahlunabhängig arbeiten gibt vielleicht sogar nen Grund, warum da n Regler eingebaut ist, damit die Batterie bei Nenndrehzahl nicht platzt und ihre Säure verspritzt

und das tut sie weder in nem Golf, noch in ner Yamse, oder nem Toyota, oder ner Kawa, auch nicht in ner Enduro, die ggfs. noch mit Magnetzünder läuft

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Zitat von Wuschel im Beitrag #20

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mach ne neue batterie rein und messe dann beim laufenden motor ob sie ladet. Hat sie keine 14V hast du deine Lima mit der kaputten batterie geschrotet oder deine steckverbinder zum regler sind durchgeschmort. eine zu schwache batterie macht schon fehlzündungen.
gruß

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Zitat von assi2assi im Beitrag #21

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Zitat von cowboy im Beitrag #18

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eine Lima kann nicht Drehzahlunabhängig arbeiten gibt vielleicht sogar nen Grund, warum da n Regler eingebaut ist, damit die Batterie bei Nenndrehzahl nicht platzt und ihre Säure verspritzt

und das tut sie weder in nem Golf, noch in ner Yamse, oder nem Toyota, oder ner Kawa, auch nicht in ner Enduro, die ggfs. noch mit Magnetzünder läuft

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dann hat da wohl jmd in nem forum mist gelabert oder des anderst gemeint
naja alte info gelöscht neue gespeichert

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Zitat von cowboy im Beitrag #22

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Zitat von Wuschel im Beitrag #20

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mach ne neue batterie rein und messe dann beim laufenden motor ob sie ladet. Hat sie keine 14V hast du deine Lima mit der kaputten batterie geschrotet oder deine steckverbinder zum regler sind durchgeschmort. eine zu schwache batterie macht schon fehlzündungen.
gruß

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und lass deine Batterie beim Händler auffüllen und laden, befürchte, wenn du das selber machst (und ich unterstelle dass du weder das Wissen, noch ein dafür taugliches Ladegerät hast) die neue Batterie gleich wieder schrotten würdest

nichts für ungut

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hi,

verstehe nun gar nichts mehr :0 vorrab, ich werde die batterie tauschen! Aber wieso kann ich mehr als 800 km mit einer kaputten batterie fahren und nun auf einmal geht gar nichts mehr ? Ich habe immer gedacht die Batterie dient als puffer für überspanunngen.... und das mopet läuft teoretisch auch ohne batterie, da es ja keine einspritzung hat?

Und ich bin nicht dumm, habe an meinen motorrad alles selber gemacht! vom rahmentausch bis zum ventile einstellen ! kenne die zx 600f besser als manch anderer! und wenn mir jemand messdaten gebe kann würde ich sehr gerne alles mit meinen multimeter durchmessen ! mfg

Das mopped läuft eben nicht ohne Batterie-dumm hin oder her.

Kanst ja mal im betrieb einen Pol abmachen um es zu probieren.....

wie hier ja von cowy geschrieben geht es bei manchen (enduros) ohne batterie,bei den meisten aber nur mit.

PS:ich hab fest vor des ma auszuprobieren muss nur dran denken

könnt ihr mir eine batterie empfehlen ? die in mein mopet passt ubd nicht über trieben teuer ist ?

mfg

yuasa, das Original...nicht zu teuer und hält lange....meine Empfehlung

irgend eine von louis Hein.. oder Polo die wo halt am billigsten ist. Kostet so um die 30€.
Hab ja schon beschrieben was du messen sollst. Ne kaputte Baterie kann dir auf dauer die Lima kosten.
Genau wie sie mit einer kaputten Batterie kann nicht mehr laufen kann oder so ein zwischen ding mit paar Meter laufen und Fehlzündung.
Neue Batterie rein und 14V messen dann passt ja wieder.
Gruß

Ich denke ich habe ein ähnliches Problem.

Mein Motorrad ist heute nicht wieder angesprungen nach einer Ausfahrt, die Instrumente zeigen etwas an, dann starte ich, aber nichts tut sich. Danach gehen die Leuchten nicht mehr an, also habe ich überbrückt mit dem Glauben weiter fahren zu können, aber sobald ich das Überbrückungskabel wegnahm, ging das Motorrad wieder aus. Liegt dass nur an der Batterie? oder auch am Regler etc.?

Ich hatte heut etwas ähnliches, vielleicht ein Wackelkontakt? Im moment startet meine nur noch, wenn ich die Kupplung nicht ziehe und auf N stehe... scheint auch ein wackler zu sein...

ich hatte mal nen wackelkontakt.
prüft mal die batteriepole und kabel die davon abgehen.

Zitat von philmaiden im Beitrag #31

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Ich denke ich habe ein ähnliches Problem.

Mein Motorrad ist heute nicht wieder angesprungen nach einer Ausfahrt, die Instrumente zeigen etwas an, dann starte ich, aber nichts tut sich. Danach gehen die Leuchten nicht mehr an, also habe ich überbrückt mit dem Glauben weiter fahren zu können, aber sobald ich das Überbrückungskabel wegnahm, ging das Motorrad wieder aus. Liegt dass nur an der Batterie? oder auch am Regler etc.?

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wenns nachem überbrücken wieder ausgeht müssts ja batterie sein.
is es eig möglich,das des auch was mit der lima (bzw kabel unso was halt mit lima zusammenhängt) zu tun hat?das die die batterie net lädt un deshalb nach der externen stromzufuhr (überbrücken) die batterie direkt wieder zu leer ist?

PS:bevors wieder ärger gibt des is ne vermutung/frage.wo rein auf logischem denken von mir basiert ohne wissen

Zitat von philmaiden im Beitrag #31

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Ich denke ich habe ein ähnliches Problem.

Mein Motorrad ist heute nicht wieder angesprungen nach einer Ausfahrt, die Instrumente zeigen etwas an, dann starte ich, aber nichts tut sich. Danach gehen die Leuchten nicht mehr an, also habe ich überbrückt mit dem Glauben weiter fahren zu können, aber sobald ich das Überbrückungskabel wegnahm, ging das Motorrad wieder aus. Liegt dass nur an der Batterie? oder auch am Regler etc.?

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