Hast du natürlich recht, aber dann fummel ich lieber ein mal mehr bevor ich so viel Kohle bleche, wobei ich denke wenns nicht die Kerze ist, dass ich dann wohl wirklich Kabel und Stecker tausche.

Danke erst mal für deine Tipps - hab gerade einen Gutscheind von Tante Louise bekommen - die Anschaffung werd ich dann wohl aufs Wochenende verschieben :) 25€ sind ja schon mal etwas ;)

So, Kerze war irgendwie ganz schön versüfft ... offenbar die Dichtung nicht mehr super... Gewechselt!
Schwimmerkammern 1,2,4 abgelassen - an drei ist die Schraube ausgenuckelt - muss ich erst eine neue bestellen.
Kontakte eingesprüht.

Testfahrt - erfolglos.

Da ich keine Ahnung hab wie ich den Vergaser sauber mache geht sie in die Werkstatt. Dennoch vielen Dank für die Hilfe.

VG

Ach ja der Bremsenreinigertest war erfolgreich an allen vier Krümmern nach dem Wechsel. Also der dritte läuft nun auch... aber dennoch Ruckelts.
Abgelassenes "Zeugs" aus den Schwimmerbecken war naja etwas schmuddelig.

VG

Danke Ayran,
das mit dem selber am Vergaser fummeln ist mir ehrlich gesagt nichts. Trau ich mir nicht zu und ich bin drauf angewiesen. Noch kann ich fahren, zwar muss ich es erst mal einschränken, aber notfalls gehts.
Benzinfilter hatte ich ja auch schon gewechselt. Wie gesagt ab 3500u/min läuft sie problemlos. Heute ist sie mir dann beim stehen an der Ampel immer abgesoffen.

Termin hab ich erst am 8.10 bekommen, also muss ich noch etwas ausharren.

Das mach ich mit dem auf dem Laufendem halten.

Du nicht ;P

scheint wohl die standgasdüse vom dritten zylinder verstopft zu sein. Kommt man eigentlich gut ran. Vergaserbatterie abbauen unteren deckel abnehmen und die kleinere düse neben der hauptdüse reinigen.
Läuft sie mit choke im kalten rund bzw. besser ohne ruckeln?
gruß

Ich hab nicht mal ne Ahnung wie ich die Vergasserbatterie abbaue [Teenpunkt]
Geschweige denn welche kleinere Düse neben welcher Hauptdüse ...
Naja wie gesagt ab gewissen U/Min läuft sie rund... so auch mit Choke.

Hab zwar das Handbuch aber irgendwie werd ich nicht immer schlau draus wie ich nun die ganze Krempelage da abbaue... Ich hab nun auch erst mal ne neue Ablassschraube bestellt damit ich die wechseln kann, weil die alte ist Rund - einen Dank an meinen Vorbesitzer [Geierwalli]

VG

Gibts das auch in kürzer?

[quote] • Die Kühlflüssigkeit ablassen (für alle Modelle außer US und CN siehe Abschnitt Kühlsystem).
• Folgende Teile entfernen:
Sitze (siehe Abschnitt Rahmen und Fahrgestell)
Benzintank (siehe Ausbau des Benzintanks)
Luftfiltergehäuse (siehe Ausbau des Luftfiltergehäuses)
Belüftungsschlauch
Benzinschlauch
Kühlflüssigkeitsschläuche
Steckverbinder für Drosselklappensensor
Steckverbinder für Benzinabsperrventile (H-Modelle) [/quote]

:)

Wenn du einigermaßen Handwerklich was kannst, ist das eigentlich kein Problem.
Sitzbank abnehmen (erst Sozius dann Fahrer), Tank runternehmen (vorne und hinten verschraubt), Airbox aufschrauben, dabei kann man gleich nach dem Luftfilter schauen, Rest von der Airbox abbauen und dann sieht man auch schon den Vergaser.
Die Schläuche die abgenommen werden erklären sich meist von alleine, wenn man sie da liegen lässt, wo sie waren.
Kühlflüssigkeit ablassen halte ich für zu viel Arbeit. Ich nehme an die 636a hat ne Vergaserheizung. die kannste dran lassen und direkt schrauben, oder die Schläuche zusammendrücken (am Besten mit Gummi an den Zangen, damit kein Schaden an den Schläuchen entsteht).
Um den Vergaser komplett abzunehmen, einfach die schellen an den Stutzen unten lösen und den Vergaser langsam hochziehen. Vorher natürlich alle Kabel und Steckverbindungen lösen
Sollte noch Sprit in den Schwimmerkammern sein, immer den Vergaser gerade halten, sonst läuft die Suppe raus. Aber Trocken legen musste den ja eh.

So schwer ist das ganze nicht, zur Not Fotos machen wo was war, dann passt das auch mit dem Zusammenbauen wieder.

Da du hier noch nicht angemeldet bist, ist auch nicht ersichtlich wo du herkommst. Evtl. kommt ja jemand aus deiner Nähe und kann helfen.
Wir beißen nicht und hilfsbereit ist hier wirklich jeder.

Stimmt, die Züge hab ich ganz vergessen
Das wird schon - immerhin kennste deine Maschine dann noch besser.

So hört sich das an....

http://www.megafileupload.com/en/file/455206/Kawa-zip.html

Ist im Leerlauf aufgenommen.

Das mit dem Ausbauen klingt alles sehr einfach... naja mal sehen.

Noch was:

Ich habe letztes Jahr im Septer oder so einen kompletten Ölwechsel gemacht mit Filter. Hatte ich im Jahr davor auch schon, aber ich musste nie Öl nachfüllen. Nun hatte ich nachgesehen und es war kein Öl mehr im Sichtfenster zu sehen.Ich musste auch nen guten Schlucken nachfüllen.

Heute hab ich gesehen, dass das Kühlwasser, was ich auch erst ein mal ein wenig nachfüllen musste ganz schön abgenommen hatte.

Ein Kumpel meinte nun, dass der Motor das evtl. zieht und evtl. die Zylinderkopfdichtung hin sein könnte.

Wie find ich das heraus?

Ok...

Ich bin gerade noch mal ein paar Kilometer gefahren... was mir auffiel war, dass nach ca. 1,5-2 km war die schon auf 75°C und das bei den Außentemperaturen. Als ich eine Kurve fuhr fiel die Temperatur schlagartig um 5°C ab.

War bis dato nie der Fall...

Hi,

ich hab mir überlegt das nun doch selbst zu machen.

Bei Bishoffs Motorradshop sagten sie der Vergaser muss gereinigt werden und synchronisiert werden.

Nun frag ich mich: reicht das?
http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10034217

Noch irgendwelche Tipps zum Ventile einstellen?

VG