Meine Kawa ist nach dem Winterschlaf direkt angesprungen. Etwa 3-4 Minuten später wollte ich bisschen Gas geben , ist dann ausgegangen. Habe nochmal gestartet , lief 15 Sekunden und ging von alleine aus. Kann jemand helfen und sagen wo ich anfangen soll? Zu Info noch ,hatte den Tank übern Winter komplett leer! Habe kurz vorm starten voll getankt.

Zx6r F Baujahr 97

Danke im voraus MfG Tunc

Läuft die Benzinpumpe?

hattest du auch die Vergaser leer laufen lassen? steht der Benzinhahn auf 'on' ?

ich würde da jetzt keine große Fehlersuche starten!
erstmal wieder ganz normal starten, also Choke ziehen, Zündung an, Starter betätigen.
wenn sie anspringt, ruhig erstmal mit höherer drehzahl kurz laufen lassen bis sie sich eingependelt hat und dann langsam den Choke zurücknehmen bis ca. 1500 U/min, wenn dann beim warm werden die Drehzahl wieder steigt, Choke wieder etwas zurücknehmen.
wenn sie dann warm ist, kannst auch am Gas zupfen, wenn sie aber noch nicht richtig ruhig läuft, wird sie sich immer wieder verschlucken, wenn du am Gas spielst.

für nachm 'Winter' eigentlich alles ganz normal ...

Wenn sie aber schon 3-4min. gelaufen ist?

ey ... das ist kein Einspritzer! das ist ne alte vergasergefütterte Kawa ... nachm Winterschlaf brauchen die gewöhnlich alle etwas Zeit ...

als ich vor 2 oder 3 Jahren meine 9er aus dem Winterschlaf geholt habe und sie denn ganzen Winter draussen unter der Plane gestanden hatte, lief sie bestimmt 10 min total unsauber ... bis ich mal dran denken konnte, etwas am Gas zu zupfen

Also danach hab ich noch paar mal versucht zu starten. Hat paar mal geruckt ,als würde sie anspringen , tat es aber nicht!

Ey das is mir auch klar das es ne Vergasermaschine ist.
Aber bei meiner alten F war es dasselbe und ich hab mich damals blöde gesucht
bis ich auf die Pumpe gekommen bin.
War ja auch bloss in Vorschlag.

Das werden die Benzinreste vom letzten Jahr gewesen sein.
Choke rein, Batterie voll, gucken ob die Benzinpumpe läuft und wenn nicht das Teil kurz mal mit Strom versorgen und Sprit ziehen lassen. Eigentlich sollte dann alles gehen.

eckart ... ich wollte deinen Vorschlag mit der Pumpe auch nicht in Abrede stellen

Bei meiner läuft die Pumpe in N z.B. nicht

Mehr Infos vom TE wären ja auch nicht schlecht wie Jense schon sagt
Benzinhahn usw.

@Jense

Tili wie meinst du das mit N?

Na wahrscheinlich Neutral aber dort sollte sie auch arbeiten. Tut meine Pumpe zumindest

Genau, Neutral

Moin. Kann nur den Tipp mit der pumpe geben. Habe bei meiner letztes Jahr die Unterbrecher Kontakte neugemacht. Detailliert die vergaser haben kein Sprit und auf dieser Leitung zu den vergasern ist kein Druck. Der stromkreis ist geschlossen. Die spule der pumpe wird (bei mir erst beim startversuch und dann wenn der Motor läuft) mit Strom versorgt. Der pumpkolben (anker) zieht sich durch das Magnetfeld zurück und wenn dieser seinen Anschlag erreicht hat öffnet der unterbrecher den stromkreis, das Magnetfeld bricht zusammen eine Feder sorgt dafür dass der Anker wieder zurück gedrückt wird und es wird vom tank Sprit angesaugt und zugleich Richtung vergaser gedrückt (selbe Prinzip wie bei ner luftpumpe). Dieser Vorgang wiederholt sich bis in der Leitung zu den vergasern ein bestimmter Kraftstoffdruck aufgebaut wurde. Dieser vorhandene Druck arbeitet gegen das zurück drücken der Feder (pumpvorgang) der stromkreis bleibt solange unterbrochen (geöffnet) bis der Druck in der Leitung zu den vergasern abnimmt die Feder den pumpvorgang beenden kann und somit wieder den stromkreis mithilfe des unterbrecherkontaktes schließen und erneut ansaugen/pumpen.
Da die Kontakte mit der Zeit verschleißen durch die elektrische Belastung ebenso aber die Kontakte auch ankohlen(kontaktfeuer für die die es ein Begriff ist), kann der Strom nicht richtig fließen und die pumpe verweigert ihren Dienst aussetzend.
Ob die Kontakte bei dir verschlissen sind wie oben gesagt prüfen, entweder beim startvorgang die Hand rechts unterm tank unter der Verkleidung halten bis du auf eine Schwarze Runde Kappe triffst. Besser aber auch aufwendiger pumpe ausbauen Kappe abbauen und die Kontakte anschauen. Vor allem ihre Fläche, sollte sauber und glatt sein, ebenso beide Kontakte gleich groß etwa.
Sollte beim eingebauten Zustand die pumpe durchgehend arbeitet krafstofffilter nachgucken auch die beiden Filter im tank, Anschluss Reserve und On. Entweder wenn der tank leer ist reinleuchten und versuchen so zu begutachten ansonsten ausbauen.
Sind es jedoch die vergaser durch Ablagerungen in der Kammer und in den düsen und Kanälen kommst du auch dort an einer Reinigung nicht vorbei. Beste Variante Ultraschallbad, sind meine Erfahrungen.
Sollte sich neues ergeben so warte nicht Bericht zu erstatten

Frohes Schaffen

also wenn du an der ampel stehst geht deine demnach aus

Im Text steht '... die pumpe arbeitet beim StartVorgang und dann wenn der Motor läuft..' sobald der Motor ausgeht läuft die pumpe auch nicht mehr, ist ja nicht der Fall mit gezogener kupplung oder neutral, dann läuft die pumpe immer weiter wenn der Kraftstoffdruck zu den vergasern sinkt Nr wieder neuer Kraftstoff gefördert werden soll. So besser? :-)

Zitat von Inkognito im Beitrag #16

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Im Text steht '... die pumpe arbeitet beim StartVorgang und dann wenn der Motor läuft..' sobald der Motor ausgeht ist ja nicht der Fall mit gezogener kupplung oder neutral, dann läuft die pumpe immer weiter wenn der Kraftstoffdruck zu den vergasern sinkt Nr wieder neuer Kraftstoff gefördert werden soll. So besser? :-)

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Ahso. Wäre bei laufenden Motor und neutral schlecht. Wie gesagt bei meiner zundung an und neutral, pumpe aus, starten und Motor läuft mit neutral pumpe läuft.

Das hat mich ja auch verwundert.
Was der Benzindruck mit der Gangposition zu tun hat.

Theoretisch nur, Motor aus, zündung an, Gang 1, Seitenständer raus und startversuch. Dann sollte die pumpe nicht bestromt werden da keine 'starterlaubnis'