Zitat von kawasiv im Beitrag #17

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Zitat von Hunter18180 im Beitrag #16

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hast es jetzt schon mal während der "fahrt" probiert?

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Nein, das werd ich gleich machen.

Zitat von Hunter18180 im Beitrag #16

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Kann mir nicht vorstellen das im Getriebe was "verrutscht" ist.
Eheste Ursache wäre noch ein verbogenes Gestänge welches dann nicht mehr richtig "justiert" ist.
Hast die nur umgeworfen oder während der Fahrt gelegt? Vielleicht hilft die Angabe einigen Weiter?
Gute Besserung auf alle Fälle

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Danke, Fuß ist wieder fast ganz
Bin langsam (2. Gang, 30 km/h ungefähr) in eine Linkskehre gefahren und war zu langsam für die Schräglage, die ich schon eingenommen habe (ich weiß, das hört sich verdammt seltsam an wenn jemand fliegt weil er zu langsam war) . Ich war schön in der Kurveninnenseite, aber es hat mich gelegt ohne dass ich noch was machen konnte, ging zu schnell.

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Das mit der Sperre im zweiten Gang kenne ich auch. Bei den älteren Maschinen ist es jedoch möglich im Rollen reinzukommen, genauso wenn die Drehzahl höher als 2000 Umdrehungen ist.

Zitat von Cuulong im Beitrag #20

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Die Schläuche sind normal, die hängen bei mir auch da so rum diese Lümmel 2 lose und einer hat ein so ein Drehrad drauf, wenn das nicht für Standgaserhöhung ist?
Wie das mit dem Durchschalten im Stand ist kann ich dir gerne morgen probieren bei meiner, wenn du mir genau sagst was du willst.

Im Stand mit Motor an oder nur Zündung an oder alles aus?! Aber ich denke bei dir ist sicher alles i.O.

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Habe es die dich gesagt

im stand springt der 2 Gang manchmal rein aber ganz selten und soweit ich weiß ist es mechanisch geregelt
Je nachdem wie das Getriebe steht

Zitat von Dyscha im Beitrag #24

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Habe es die dich gesagt

im stand springt der 2 Gang manchmal rein aber ganz selten und soweit ich weiß ist es mechanisch geregelt
Je nachdem wie das Getriebe steht

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Sorry für die Rechtschreibfehler

schreibe vom Handy

kann ja heute abend testen dann hast 2 Ergebnisse

Hmm.... Will dich nicht verunsichern... Aber bei meiner P kann ich mit rollen problemlos in den 6. hoch und wieder runter schalten... Mit Zündung ein und Motor aus...
Auf jeden Fall muss ein wenig Bewegung drauf sein, damit man die Gänge so schalten kann.

Zitat von onkelz79 im Beitrag #27

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Hmm.... Will dich nicht verunsichern... Aber bei meiner P kann ich mit rollen problemlos in den 6. hoch und wieder runter schalten... Mit Zündung ein und Motor aus...
Auf jeden Fall muss ein wenig Bewegung drauf sein, damit man die Gänge so schalten kann.

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Habe jetzt es probiert und ich kriege den 2 Gang nicht rein wenn der Motor aus ist auch nicht wenn ich die hin und her Rolle

ich glaube auch nicht das man den Gang rein bekommt wenn die Zündung an ist

weil ich immer noch der Meinung bin Das es mechanisch geregelt ist und das klackern was du gehört hast War das Schaltgestänge was sich hin und her bewegt hat

habs jetzt auch probiert.
Keine Chance also bei Motor aus. Weder mit noch ohne Zündung. 1. is kein Problem, 2. geht nicht rein. Es geht lediglich das "N"-Lamperl aus wenn dich das Schaltgestänge hochziehe aber sonst nix. Einmal hat er kurz blockiert beim raufziehen während dem Rollen, aber reingesprungen is der 2. nicht. Also ich denke du brauchst dir keine Gedanken machen

Wegen der Schläuche hab ich nochmal geschaut. 1 hängt komplett lose runter, dürfte vom Luftfilterkasten sein. 1 hat am Ende ein kleines Fläschchen dran hängen, wohl irgend ein Überlauf und am 3. is das kleine Drehrädchen

Das drehrad ist für standgas
damit kannst du die Drehzahl einstellen

Zitat von ruhrPOTTSAU im Beitrag #28

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Zitat von onkelz79 im Beitrag #27

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Hmm.... Will dich nicht verunsichern... Aber bei meiner P kann ich mit rollen problemlos in den 6. hoch und wieder runter schalten... Mit Zündung ein und Motor aus...
Auf jeden Fall muss ein wenig Bewegung drauf sein, damit man die Gänge so schalten kann.

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Vieleicht funktioniert die Sperre ja bei kawasiv und bei dir ist sie im Eimer.

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im ersten is des sau einfach
was labern immer alle mit anschieben im 2ten gang.ham wir noch nie gemacht.weder bei sportmaschinen,enduros u supermotos. alles immer im 1ten
beim auto klappts sogar auch im 1ten

Wenn du das im ersten schaffst!
Ich hab es nicht geschafft! Mein Hinterrad ist einfach stehen geblieben bzw. ich hab es über den Asphalt gezogen, da das Gewicht am Hinterrad zu niedrig war...

P.S.: Technisch gesehen geb ich dir recht. Nur praktisch hab ich das alleine nicht geschafft!

Meine 7er kann ich auch im ersten anschieben. 3-4kmh reichen da vollkommen aus.

Gibt es hier eigentlich eine von allen bestätigte Wahrheit? ;-)

Meine 600P lässt sich im Stand auch nur in den Ersten schalten, der Zweite will nicht rein. Das klappt weder auf dem Montageständer (auch nicht mit manuellem Drehen des Hinterrades) noch mit Draufsetzen und leichtem Hin- und Herrollen. Auch ohne Schalthebel - direkt mit Druck bzw. Zug an der Schaltstange geht es nicht. Beim Fahren dagegen ist alles schick - das Getriebe schaltet, macht keine untypischen Geräusche, Gänge rasten satt und bleiben drin.

Ist da nun eine Schaltsperre? Kann man die ggf. (Anschieben) umgehen?

Ich kenne dieses Verhalten von anderen Herstellern nicht.

völlig normal bei kawa, hochschalten vom ersten in den zweiten im stand geht halt nicht.
haben sie etwa anfang 90 eingeführt, eine begründung damals war das man nicht über den neutral/leerlauf drüberschalten kann im stand.

allerdings hat sich die sperre im laufe der jahre bei meiner dicken B langsam verabschiedet, glaube so etwa bei 100k km laufleistung ;-)