Hallo zusammen,
bin auf der Suche nach anderen (besseren) Bremssättel für meine ZX9R Bj. 02.
Wisst ihr vielleicht welche da passen, z.B. RSV Mille?!

Vielen Dank für eure Hilfe und Gruß

Bessere? Wo ist dein Problem mit den Nissin Zangen?

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Dein Problem sind nicht die Bremssättel, aber eher die Bremspumpe
Werbung: http://www.ebay.at/itm/Brembo-16-x-18-Ra...=item337830e9b6

Und warum sollte die Bremspumpe das Problem sein?!?

Sitz mal auf ne duc oder vergleichbares Material und schau bzw. fühle was ne komplette Brembo Anlage besser kann als ne Tokico/Nissin

Ob eine komplette Brembo-Anlage irgendwas BESSER KANN, sei mal dahingestellt.

Wenn man von der Verzögerung spricht definitiv.

Zitat von Sepp. im Beitrag #7

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Wenn man von der Verzögerung spricht definitiv.

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Zum Pfeifen/blockieren kriegst jedes Moped mit jeder Bremse.
Vorausgesetzt der Reifen macht es mit, beißt so ne brembo schon ordentlich kräftiger bei wesentlich weniger Handkraft.

Und das ist n Zusammenspiel aus der Art der Bremspumpe, deren Größe, der Durchmesser der Bremsscheiben, der Dimension der Bremssättel/Kolben sowie deren Art (monoblock - steifer in sich selbst). Sonst könnte ich vereinfacht gesagt auch ne Fahrradbremse an n Moped schrauben bzw würde man in der motogp Serien-nissin fahren. Wäre ja günstiger. Tut man aber nicht weil man mit besseren (teureren) Komponenten besser dosierbare sowie besser verzögernde Bremsen erhält.

Nissin war bis letztes Jahr in der Moto GP http://www.nissinkogyo.co.jp/en/motor/

Und nur weil es dort nun nicht mehr ist ist es schlechter? Also heißt teuer = besser? Ich meine das das etwas einfach gedacht ist.

Dass das alles ein Zusammenspiel diverser Durchmesser und Dimensionen ist, ist mir klar.

Nur denke ich auch, dass, zum einen du von deiner 330 Radial-Armatur jetzt 'verwöhnt' bist im Vergleich zur Anlage der 6er davor, und zum anderen man auch konsequent auf Nissin umsteigen kann und das gleiche Ergebnis hat.

Btw ... wenn ich das richtig gelesen/gesehen hab ... Bradl fährt Nissin (okay, ist nicht das ganze Feld) und der überwiegende Teil der Endurance-WM auch. Und ich denke, dass die dort auftretende Dauerbelastung auch nicht zu verachten ist.
Anders gesagt ... so schlecht kann Nissin nicht sein.

Wenn der Fredsteller jetzt ein besseres Feedback oder einen härteren Druckpunkt von seiner Bremse will, würde ich sagen, er soll (sofern nicht schon geschehen) auf Stahlflex umrüsten und danach über eine Radial-Pumpe mit größerem Durchmesser des Geber-Zylinders nehmen.
Aber nicht zu groß, weil sonst das Bremsen zu sehr die Hand ermüdet.

Sicher. Das sehe ich so wie du.
Mit den einfachen Dingen beginnen.
Stahlflex, Pumpe, Zange

Vlt. auch nur mal die Beläge wechseln

In einer der letzten PS Magazine stand auch das eine radiale Pumpe keine wirklichen Vorteile gegenüber der "alten" Anordnung hat, nur größer ist und bleibt definitiv besser.

Na dann warten wir mal ab, was genau der Fredsteller denn bemängelt.

Und als Info kann er sich hier noch etwas einlesen http://www.motorradonline.de/verschleiss...-bremsen/547716

Bzgl radialer Bremspumpe.

Zitat: Der Vorteil bei der radialen Anordnung: Dosierbarkeit und Rückmeldung fühlen sich subjektiv klarer an.

Unterm Strich bauen beide Systeme theoretisch den selben Bremsdruck auf. Der Vorteil bei der radialen Anordnung: Dosierbarkeit und Rückmeldung fühlen sich subjektiv klarer an.

http://de.m.wikipedia.org/wiki/Subjektivit%C3%A4t

Mir persönlich egal, ich komme mit der Serienbremsanlage (Tokico) der 7er gut zurecht und die Brembo (Zangen) Nissin (Pumpe) Kombi an der Renn 7er ist auch gut bzw besser.

Servus miteinander und vielen Dank für die heiße Diskussion.

Die Bremse (Bremsleistung) ist absolut zufriedenstellend für mich. Was mich nur stört ist der fehlende knackige Druckpunkt, schlechte Dosierbarkeit und die Tatsache dass der Druckpunkt wandert ( vorallem wenn man oft nacheinander hart bremst und sie sehr heiß wird).

Gleich vorab, Stahlflexleitungen habe ich bereits seit Beginn an verbaut.

Ich bin dieses Jahr noch nicht gefahren, aber über den Winter habe ich meine Bremssättel profesionell zerlegen und reinigen gelassen. Zudem habe ich mir die radiale Pumpe von der S1000RR besorgt, eine 3/4" Nissin Pumpe. Durch die Maßnahmen sollte es deutlich besser werden, aber wie gesagt bin ich jetzt noch nicht gefahren. Die original Pumpe ist ne 5/8", durch den größeren Kolbendurchmesser verspreche ich mir eine deutliche Verbesserung.

Meine Frage bzgl. den Sätteln war jetzt nur, was die mögliche nächste Maßnahme an neunen Sättel möglich ist.

Also Danke und Gruß

http://www.motorradonline.de/verschleiss.../439934?seite=4

Die Nissin Bremssättel der ZX9R Bj. 02 sind nicht schlecht! Die Bremskolben sind gleitbeschichtet. Bessere Bremsbeläge (größere Bremsfläche) kannst du aus Yamaha FZ1 einbauen (passen 1:1 z.B. Ap Racing LMP 234 sf)