Überlege nen PCV nachzurüsten zwecks Quickshifter und bisserl mehr Druck. Wie is das denn dann mit den bestehenden 3 Mappings auf meiner 2011er? Hab ich dann nur noch ein Mapping und zwar das vom PCV oder wie? Weil fahre oft allwetter, da is mir das Regenmapping ganz lieb

Mit dem PCV musste dir nen Mapping auf dem Prüfstand schreiben lassen, sonst kannst es auch gleich sein lassen

...Kainzinger wird dir sicher die Einstellarbeit komplett anbieten mit dem Geräteverkauf. wer aber individuell fummeln will, muß sich in die Software-Schreiberei wohl einarbeiten müssen....

Bezüglich des Mappings kannst du dir das Selfmapkit dazukaufen. Dann holt der PC sich die Daten selber und passt dir ein Mapping an.
Wie das natürlich mit den 3 verschiedenen Modi bei deiner 10er ist, kann ich dir leider nicht sagen.

Mal anders gefragt. Reicht dir die Leistung deiner 10er nicht?

200 PS finde ich auch arg wenig.

Ein schaltautomat hat nichts mit fehlender Leistung zu tun. Du kannst auf der renne durch das volle durchbeschleunigen richtig zeit finden. Und wenn du mit den großen mithalten willst, s1000rr, rsv4 usw dann ist das keine doofe idee.
Und um den quickshifter anzusteuern braucht es nun mal den pc

Es gibt auch sehr gute Stand-Alone-Systeme. Tellert z.B.

Aber es geht nicht um die PS-Leistung, sonder um die Kraftentfaltung. Du kannst auch 400PS in ein Motorrad packen. Wenn die Leistungsentfaltung bescheiden ist, kannste nen Haken dranschweißen und wegwerfen.

Edith:
Ich würde dir übrigens zu einem Bazzaz-System raten

Ok, das ist natürlich Insider Wissen, da komme ich eh nicht mehr hin.

Zitat

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Wenn die Leistungsentfaltung bescheiden ist, kannste nen Haken dranschweißen und wegwerfen.

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demnach würde es schon lange keine 2 takter mehr geben
gegen ne bessere leistungsentfaltung spricht aba nix

Das bazzaz-System finde ich auch super. Besonders, dass man die Ansprechzeit des Sensors direkt manuell verstellen kann ist super

Zitat von half_pig im Beitrag #7

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Ein schaltautomat hat nichts mit fehlender Leistung zu tun. Du kannst auf der renne durch das volle durchbeschleunigen richtig zeit finden. Und wenn du mit den großen mithalten willst, s1000rr, rsv4 usw dann ist das keine doofe idee.
Und um den quickshifter anzusteuern braucht es nun mal den pc

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Wie klausi schreibt, weniger die Mehrleistung steht da im Vordergrund, sondern eine homogenere oder individuelle leistungskurve

ja mangelnde Leistung isses net, eher untenrum der maue Durchzug wegen der langen Übersetzung. des bekomm ich hinten mit nem grösseren Ritzel hin. Hatte in meiner alten Ninja nen PC3 drin, war ganz gut spürbar. aber weiss halt nich, wies denn mit den Mappings is. mal beraten lassen

Nimm einen PC5 mit Selfmapping, da brauchst du keinen Prüfstand und machst dein Maps selber. Schaltautomat emfehle ich den Universal von Dynojet, geht über die Zündung und passt an allen Mopeds. Beim Powercommander braucht du ein Zusatzmodul für die 2. Einpritzleise wenn zu Schaltautomat damit machen willst. (oder das Getriebe hält nicht lange). Den Schaltsensor kauft du beim Engelmann, da kostet er die Hälfte.
Bazzaz geht natürlich auch, dann auch mit Selfmapping aber Bazzaz hat viel gröbere Einstellschritte - Powercommander ist viel genauer.

Und ich arbeite nicht bei Dynojet ...

Gruß