Wundert mich etwas das niemand was dazu geschrieben hat, das diese Werkstatt den SKS nachgestellt hat? Ich hab den aus der "P" noch nicht in der Hand gehabt aber sämtliche SKS aus Supersportlern spannen sich selbst nach. Oftmals grade bei Honda ist die Feder zu schwach dimensioniert. So einen schickt man dann zu Cintula Berlin, die überarbeiten den SKS und er hält ewig.

Ich weis nicht was deine Werkstatt gemacht hat, oder ob du es vielleicht nur falsch verstanden hast aber nachstellen funktioniert da nicht. Wenn der Spanner okay ist und es trotzdem rasselt ist die maximale "Spannweite" erreicht und die Kette zu stark gelängt um weiterhin optimal gespannt zu sein...

Zitat von AL_EX im Beitrag #21

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Wundert mich etwas das niemand was dazu geschrieben hat, das diese Werkstatt den SKS nachgestellt hat? Ich hab den aus der "P" noch nicht in der Hand gehabt aber sämtliche SKS aus Supersportlern spannen sich selbst nach. Oftmals grade bei Honda ist die Feder zu schwach dimensioniert. So einen schickt man dann zu Cintula Berlin, die überarbeiten den SKS und er hält ewig.

Ich weis nicht was deine Werkstatt gemacht hat, oder ob du es vielleicht nur falsch verstanden hast aber nachstellen funktioniert da nicht. Wenn der Spanner okay ist und es trotzdem rasselt ist die maximale "Spannweite" erreicht und die Kette zu stark gelängt um weiterhin optimal gespannt zu sein...

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Ja genau, härtere Feder. Ich hatte mal eine 2007er CBR da war bei 70tkm die Steuerkette soweit gelangt, das es dauerhaft gerasselt hat

Zitat von AL_EX im Beitrag #23

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Ja genau, härtere Feder. Ich hatte mal eine 2007er CBR da war bei 70tkm die Steuerkette soweit gelangt, das es dauerhaft gerasselt hat

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Nein, kenn ich nicht. Was auch immer Cintula macht, es funktioniert. Hab schon einige Spanner dorthin geschickt...

So, ich habe einen gebrauchen SKS gekauft ( von einer 2007er P was aber egal ist da die Dinger wohl von 2002 bis 2010 identisch sind ) und schicke ihn jetzt zu Cintula.
Was ich mich jedoch frage; welche Funktion hat dieser lose Stift der sich in der Feder befindet?
Sollte der nicht fest mit der Feder verbunden sein und gegen den Spanner drücken?

Der Stefan
BTW.... Sonntag ab 11:00 Uhr am Möhnesee... jemand Lust? Wir sind ein Grüppchen von 3-4 Leuten und eher im Landstraßentempo ( +/-20Km/h ) unterwegs.

So, der neue Kettenspanner ist verbaut. Voreinstellung des alten übernommen ( 7 Zähne ) und rein damit. Im ersten Augenblick war das rasseln noch da, eine Sekunde später war himmlische Ruhe. Arbeitszeit mit Abbau der Verkleidung 40 Minuten.

Abend,

schon jemand erfahrungen mit den manuellen Nockenwellenkettenspannern aus dem Ausland der firma APE gemacht?

http://ape-store.com/shopsite/page6.html