Hallo, ich weiß das 15/40 original ist und 106 Glieder hat.
Wie weit sollte ich denn die Übersetzung ändern und wovon ist abzuraten.
Lausitzring, Most , Brünn sollten fahrbar sein.
möchte auch nur 520'er Kette fahren.
Gebt mal Tipps!!!

ich würde wenn, eh nur das Kettenblatt hinten größer wählen, damit die Schwinge nicht ggfs. leidet

ansonsten du zählst schnellere Strecken auf....sollte daher von Haus aus passen
für langsamere Kringel mit engeren Kurven würd ich gefühlt 2-4 Zähne hinten mehr drauf geben (Kette dann länger)

Zitat von cowboy im Beitrag #2

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ich würde wenn, eh nur das Kettenblatt hinten größer wählen, damit die Schwinge nicht ggfs. leidet

ansonsten du zählst schnellere Strecken auf....sollte daher von Haus aus passen
für langsamere Kringel mit engeren Kurven würd ich gefühlt 2-4 Zähne hinten mehr drauf geben (Kette dann länger)

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ne, mehr auf garkeinen Fall......nach meinem Empfinden..... musst ja auch die Charackteristik des 6er Motors zur Strecke im Auge behalten

Zitat von cowboy im Beitrag #4

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ne, mehr auf garkeinen Fall......nach meinem Empfinden..... musst ja auch die Charackteristik des 6er Motors zur Strecke im Auge behalten

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so, hab da mal ein bischen gerechnet.

17" x 25,4mm = 431,8mm ist die Felge im Durchmesser

180/55

((180*0,55)*2)+431,8 = 629,8mm

190/50

((190*0,5)*2)+431,8 = 621,8mm

190/55

((190*0,55)*2)+431,8 = 640,8mm

190/60

((190*0,6)*2)+431,8=659,8mm

das sind 30mm zur originalen Übersetzung

das bedeutet, bei 190/60 und 15/42 ist ein Unterschied von nur -0,2% Vorhanden, Ergo wieder original

tja, die Eingangsfrage war einfach gehalten
die anschließenden Info's kamen danach, dass du z.B. eine andere Bereifung fährst, lässt sich schwer erahnen..... von daher...... bin ich unqualifiziert raus aus den anstehenden Berechnungen

Zitat von cowboy im Beitrag #7

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tja, die Eingangsfrage war einfach gehalten
die anschließenden Info's kamen danach, dass du z.B. eine andere Bereifung fährst, lässt sich schwer erahnen..... von daher...... bin ich unqualifiziert raus aus den anstehenden Berechnungen

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wobei ich dann......auf plus 4 Zähne gehen würde..... so aus dem Bauch heraus

Ich persönlich würde das eher auf Geschwindigkeit auslegen. Rechne lieber wieviel größer der abrollumfang deiner Reifen wird und dann kannst du anhand der primärübersetzung im Motor die nötige sekundär Übersetzung auslegen. Du weißt ja wie schnell du auf deinen gewünschten Strecken fährst.
Dann noch 5-10% für schlupf drauf packen und fertig ist deine Übersetzung