Ich lasse die Hinterachsmutter immer weg und mache nur den Splint durch die Bohrung. Alles Gewicht

es ist doch auch leicht zu sehen.
splint noch da und nicht verformt--alles gut!
splint krumm oder evtl.weg---obacht!

macht man ja bei jedem fahrantritt....

Zitat von Maze im Beitrag #13

---

ich hab für die hinterachsmutter (vorderachsmutter übrigens auch) ein drehmoment von 108Nm gefunden für die 2004er C1

---

Ich würde mich aber, gerade als Schrauberneuling, trotz allem an die vorgegebenen Momente halten (Außer bei Alugewinden, da hatte ich schon ein paar mal ziemlich hohe Momente angegeben, die definitiv was kaputtgemacht hätten). Und wer nie geschraubt hat, hat auch kein gefühl dafür was 100 Nm sind.

nichts gegen zu sagen

und nun ziehen wir noch mit 10 Drehmomentschlüsseln aus Privatbesitz vergleichsweise ne Mutter an..... was meinste was da bei rauskommt.....da lach ich mich scheckig bei diesen auch oft unkalibrierten "Schätzometern"

Hatte mir letztes Jahr nen kleinen Drehmomentschlüssel ausgeliehen für den Bereich 20-35 Nm, da ich Schrauben in Alu doch genauer als mit Handgefühl anziehen wollte....
....Ergebnis.... 100€ Schaden ..... das besch.... Schätzometer (laut Hersteller kalibriert, mit beiliegender individueller Bescheinigung für den zugehörigen Drehmoment-Hein) war völlig daneben

Hab mir darauf selber einen gekauft, der Bescheinigung pauschal nicht getraut.... und ihn selbst im Vergleich mit zwei anderen auf einen halbwegs Wahrheitsgehalt gecheckt

Doppelpost

Geb ich dir recht aber die meisten kennen jemanden oder haben selber auf arbeit ein paar Schlüssel die regelmäßig geprüft werden. Und wenn man noch nie geschraubt hat isses nicht verkehrt sich entweder nen drehmomentschlüssel zu besorgen oder jemanden der schon ein paar Schrauben angezogen hat.

Ich hab bei meiner Suzuki mal ein gewinde von der Ölfilterabdeckung zerdreht... Konnte zum glück mit nem Gewindeschneider alles gerettet werden aber Alu schraub ich seitdem auch nur per Hand.

Lange Rede kurzer Sinn: Kann nicht schaden die ersten paar male Jemanden drüberschauen zu lassen und wenn mit "Schätzometer" gearbeitet wird lieber nen bisschen weniger Anziehen(Knackschlüssel lösen immer später aus wenn sie ausleiern).

Laut meinem WHB 108 Nm, habe gerade nachgesehen.

Zitat von x39 im Beitrag #29

---

Laut meinem WHB 108 Nm, habe gerade nachgesehen.

---

Den gleichen unfug mit einem 25 - 35er hatte ich auch mal mit dem Ergebnis, dass ich meinen Ventildeckel ausbohren musste bei meiner 9ner. :)
Anyway - mir würde kein Grund einfallen warum man sich nicht ans vorgegebene Drehmoment des WHB's halten sollte.

Vielleicht kann man ja noch mitgeben, dass man im Zweifel (um z.b. den Splint durchzustecken) eher aufdreht als noch mehr NM draufzugeben.

Zitat von Imperator316 im Beitrag #31

---

Vielleicht kann man ja noch mitgeben, dass man im Zweifel (um z.b. den Splint durchzustecken) eher aufdreht als noch mehr NM draufzugeben.

---

Zitat von half_pig im Beitrag #5

---

Ich ziehe frei Hand an, bin aber cowys Meinung, lieber etwas weniger.
Fett nehme ich immer ein wenig, da es vor korrosion schützt und den nächsten Ausbau erleichtert

---

Nuss grösse bitte

Unglaublich....

Öhm... 24?

27 is es

Bevor die Frage auftaucht, Benzin, nicht Diesel tanken

War schön mit zu lesen