guten tag an alle



folgendes problem



plötzlich während der fahrt kam ein tri tri tri geräusch,



das geräusch hört man mehr von der rechte seite, höhe anlasser,ob es aus dem anlasser oder aus dem motor kommt kann ich nicht gennau sagen



die maschiene läuft ,springt auch an aber halt mit dem geräusch der ziemlich laut ist,deswegen weiss nicht nicht so gennau woher es kommt

der hat aber das rhythmus vom motor also wen man gas gibt wird das geräusch schneller und lauter halt

wie der motor selbst.



FI leuchtet nicht



danke an euch alle leute

Am einfachsten wäre es, wenn Du mal ein Video davon machst und hochlädst, damit man das Geräusch mal hören kann

Welches Modell der ZX10-R fährst Du denn?

Ändert sich das Geräusch, wenn Du die Kupplung ziehst?

eine zx10r 2006
ja der ändert sich der wird ruhiger wie halt der motor selbst

das geräusch hat den gleich rhytmus ob im leelauf,kupplung wen man gas gibt immer

Würde mal stark auf Anlasserfreilauf oder vielleicht auch Steuerkettenspanner tippen ...... wo bei die 10 ner eigentlich keine Probleme mit der Steuerkette hat .....

Zitat von cowboy im Beitrag #2

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Am einfachsten wäre es, wenn Du mal ein Video davon machst und hochlädst, damit man das Geräusch mal hören kann

Welches Modell der ZX10-R fährst Du denn?

Ändert sich das Geräusch, wenn Du die Kupplung ziehst?

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youtube.com/watch?v=KabDR3G0nJM

Na das dürfte die Steuerkette bzw. der Kettenspanner sein ..... lasse sie nicht mehr laufen ...... du machst nur noch mehr kaputt !!!!!!!!!!!!

Zitat von half_pig im Beitrag #10

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oh nein, nicht mehr starten... Lass lieber nachschauen, wenn du nicht der schrauber bist. Das klingt nicht gut

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Da dürfte sich der Steuerkettenspanner verabschiedet haben ....... das wäre noch eine kleinere Reparatur wenn der nur getauscht werden muss und nichts anderes bereits defekt ist. Sind die Kettenführungsschienen gebrochen muss der Motor auseinander ...... das wird ins Geld gehen wenn du es nicht selber machen kannst ......

kann ich mich den Vorrednern nur anschließen..... ist selten bei der 10er mit Kettenspanner, bzw Spannerschiene .... von daher hat ich nach nem Video gefragt.....damit man das Geräusch besser einschätzen kann

Ich wür den Motor auch nichtmehr anwerfen, bevor die Ursache behoben ist

Mir ist meiner auch gebrochen (die Feder) ...... wenn man sofort den Motor aus macht (Leerlauf rein und per Killschalter aus machen) ist es ein Kinderspiel den Kettenspanner zu wechseln und gut ist. Der Motor sollte einfach nur nicht mehr laufen damit ..... dann hat man zu 99,9% das Glück das es bei dem Kettenspanner bleibt.

Oh das hört sich ja böse an, hoffe die Reparatur wird nicht so teuer. Evtl. ist es ja wirklich nur der Spanner. Ist der Spanner ein Verschleißteil den man ab und zu mal wechseln sollte?

ist quasi ein Verschleißteil, wechselt man aber nur, wenn Geräusche daraf aufmerksam machen

Zitat von mal-schaun im Beitrag #15

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Mir ist meiner auch gebrochen (die Feder) ...... wenn man sofort den Motor aus macht (Leerlauf rein und per Killschalter aus machen) ist es ein Kinderspiel den Kettenspanner zu wechseln und gut ist. Der Motor sollte einfach nur nicht mehr laufen damit ..... dann hat man zu 99,9% das Glück das es bei dem Kettenspanner bleibt.

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Wenn man weiß wie es geht ist das in ca 2 Std erledigt ...... Tank runter ...... rechte Seitenverkleidung ab ..... Luftfilterkasten runter dann sollte man auch bei der 10 R bereits dran kommen. Zum Einstellen muss dann auch der rechte Motordeckel (an der Kurbelwelle) auf um auf die richtige Einstellung zu kommen.

Ist keine große Sache wenn es NUR der Kettenspanner ist ......

wenn ich es richtig sehe, hast die Verkleidung ja eh schon runter..... denke, der dreieckige Motorhalter wird ggfs. noch weg müssen und dann sollte man schon an den Spanner rankommen
Tank und Luftfilterkasten sollten nicht ab müssen bei der 10er (ist jedenfalls beim 04er Modell so, wenn nur der Spanner getauscht wird.

da haste die halbe Vorarbeit ja schon geleistet, erleichtert nem Schrauber also auch schon mal die Arbeit (Kostenersparnis)

Den Spanner zu tauschen ist dann echt kein Ding. Aber Ich würde immer auch checken, ob die Steuerzeiten i.O. sind und dazu muss dann im Regelfall noch der rechte Motordeckel ab (Wie es ganz genau bei Deinem Modell ist, weis ich nicht) und eben auch Tank, Lufi, etc. um den Ventildeckel abnehmen zu können und die Markierungen der Nockenwellenräder zur Kontrolle der Steuerzeiten ansehen zu können.