hallo,
ich habe eine ZX6r Bj:97 .
ich habe probleme mit der leistung in verbindung mit der drezahl. von 4000U/min bis 10000U/min zieht sie richtig misserabel, im 6 gang fährt sie nur bis 120 kmh.

-Ichh habe alle membrane gewechselt, weil sie davor auf nur 3 zylinder lief jetzt geht sie auf 4 und synchronisiert habe ich sie auch,
-Die Vergaser hab ich mit Bremsenreiniger ausgespühlt und durchgeblasen und es war kaum grünspan drin ,
-benzinbumpe fördert genug

Wer kann mir bitte weiterhelfen , ? ist es ein electrisches problem ? müssen die Vergaser ultraschallgereinigt werden?, oder öffnen die ventile zur falschen zeit??

bin am verzweifeln

Danke im vorraus Gruß Reini

Das klingt für mich als ob sie irgendwo falschluft zieht.....
du solltest auf jedenfall mal sämtliche Anschlüsse auf richtigen Sitz
und auch auf Richtigkeit prüfen.

Wenn da irgendwas nicht richtig verbaut wurde, tritt das von dir
beschriebene Phänomen auch auf.

[[File:hg.PNG|none|auto]][[File:hg.PNG|none|auto]]danke schonmal , mir fehlt ein /unterdruck) schlauch , liegt es an dem hat da jemand erfahrung , habe den schlauch im bild umrandet mit der grünen 3

Zitat von Taz Devil im Beitrag #5

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Das wird sehr wohl daran liegen.

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Und wie Taz bereits geschrieben hat würde ich die
Vergaserbank auch mal Ultraschall reinigen lassen
dann bist du in der Hinsicht schon mal auf der sicheren Seite.

Hast du schon an anderen Sprit gedacht?Benzin verunreinigt?Luftfilter io?

Wie lange hast du die F3 schon?
Wurde da vorher schon rumgebastelt?
Am besten wäre es wenn du nach dem Tankabbau mal eine
Bilderserie von weiteren Abbau machen würdest.
Da könnte man eventuell mehr sehen.

Mach den Luftfilter neu. Meiner sah auch aus wie neu und war trotzdem dicht. Syntome waren ähnlich lief wie zugeschnürt und der Anschluss bleibt frei am Ventil.

Zündkerzen richtig verkabelt?

alle zündkerzen sind neu und müssen zünden weil alle zylinder laufen .
bring ultraschallreinigen so viel ? und luftfilter tauschen=? damit sie voll durchdreht , weil meine dreht richtig schlecht nimmt ab 3-6 gang grad so das gas an verschlucht voll...

danke im vorraus

nur bei den oberen gängen, oder ab einer bestimmten geschwindigkeit auch in den unteren?

in den unteren dreht sie auch nicht ganz perfekt , nur im 1 und 2 gang ab 10,500 umdrehehungen gescheid

also ab einer bestimmten geschwindigkeit nicht mehr vernünftig, dann liegt das irgendwo am ram air druckausgleich.

Vielleicht sind die Nadeln, Schwimmer ausgelutscht , es gibt auch Reparaturkits oder ein second hand Vergaser könnten es eingrenzen.

Beim 9er wenn der Ramair Filter leicht zu ist durch Hummeln oder Insekten , oder die Blatt Ventile vom Zylinder Kopf nicht schließen hat man auch gewisse Störungen

Keine Ahnung ob 97' es auch hat .Würde es mal alles mit Luft checken auch ob der Luftkasten dicht ist, mal ne Probefahrt ohne Luftfilter machen.

Wenn die Ventile zu falschen Zeit öffnen , falsche Steuerzeiten,hätte man es gehört oder bei Kompression Messung gemerkt, auch Öl kann da möglicherweiser mehr verbrannt werden.Vorausgesetzt sie zünden in der gegebener Reihenfolge, nicht das da Stecker falsch sind, aber dann merkt man das auch.

Ventile könnten nicht dicht sein ist aber eine Möglichkeit von vielen deswegen macht man Kompression Messung.Beim ausgebauten Vergaser und Luft Stützen,Krümmer beim durchdrehen per Hand kann man es auch optisch sehen ist aber so lala Diagnose , man sieht wie viel Dreck da so ist, man sieht ob die Ventilsitze am Rand Sauber sind.

Zitat von peter1980 im Beitrag #16

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Vielleicht sind die Nadeln, Schwimmer ausgelutscht , es gibt auch Reparaturkits oder ein second hand Vergaser könnten es eingrenzen.

Beim 9er wenn der Ramair Filter leicht zu ist durch Hummeln oder Insekten , oder die Blatt Ventile vom Zylinder Kopf nicht schließen hat man auch gewisse Störungen

Keine Ahnung ob 97' es auch hat .Würde es mal alles mit Luft checken auch ob der Luftkasten dicht ist, mal ne Probefahrt ohne Luftfilter machen.

Wenn die Ventile zu falschen Zeit öffnen , falsche Steuerzeiten,hätte man es gehört oder bei Kompression Messung gemerkt, auch Öl kann da möglicherweiser mehr verbrannt werden.Vorausgesetzt sie zünden in der gegebener Reihenfolge, nicht das da Stecker falsch sind, aber dann merkt man das auch.

Ventile könnten nicht dicht sein ist aber eine Möglichkeit von vielen deswegen macht man Kompression Messung.Beim ausgebauten Vergaser und Luft Stützen,Krümmer beim durchdrehen per Hand kann man es auch optisch sehen ist aber so lala Diagnose , man sieht wie viel Dreck da so ist, man sieht ob die Ventilsitze am Rand Sauber sind.

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habe die schwimmernadeln mit O-Ring und Dichtung der schwimmerkammer ausgetauscht und den vergaser nochmals mit bremsenreiniger gereinigt.sie läuft viel viel besser aber noch cniht poerfekt, wie kannich sienoch optimieren , und bei dem vergaserreperatursets war ein ca 4mm dicker o RIng und eine 6breite und 2 mm dicke aluminium schriebe , wo gehört diese teile hin :D????

Wenn du keine bei dir gefunden hast ist nicht so schlimm , Schwimmer Nadeln wie sahen die den aus? Wenn sie Rillen haben dann alle erneuern,
Wie ich schon sagte, einen intakten Vergaser billig zuzulegen dann hast du Reseve den alten kannst immer Ruhig reparieren

ja die alten schwimmernadeln sahen noch gut aus , aber hab alle getauscht und düsen.
sie läuft um einiges besser aber dreht bei 4000-8000U/min nicht ganz durch.

hab keine ideen mehr