Moin Gemeinde
im Sommer möchte ich mit meiner Berta zum Gardasee ( Hin- und Rückfahrt per Hänger) und da die Gute stramm auf die 50000 zugeht würde mich interessieren ob man dem der Berta nachgesagten Tod der ZKD bei höheren Laufleistungen irgendwie vorbeugen kann!
Schönes WE vom Kawamann

Laufbuchsen nachpressen lassen und Kopfdichtung wechseln...

Ansonsten den Bock wie es sich gehört warmfahren und Vollgasgeheize vermeiden

Zitat von half_pig im Beitrag #4

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Zitat von kawamann im Beitrag #1

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Moin Gemeinde
im Sommer möchte ich mit meiner Berta zum Gardasee ( Hin- und Rückfahrt per Hänger) und da die Gute stramm auf die 50000 zugeht würde mich interessieren ob man dem der Berta nachgesagten Tod der ZKD bei höheren Laufleistungen irgendwie vorbeugen kann!
Schönes WE vom Kawamann

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Aber bei einer Fahrt auf dem Hänger halten sich termische Belastungen in Grenzen

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Eigentlich nicht bewegen, ist Herstellung Fehler, ich würde mir Zeit nehmen und vorbeugend wechseln,dann weißt man auch was drin sitzt und zu machen wäre

Motor raus 1 x je 40 000 das geht doch

eine ZKD vorbeugend wechseln ist ja wohl der grösste Blödsinn den man überhaupt veranstalten kann.

Zitat von Kajan im Beitrag #7

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eine ZKD vorbeugend wechseln ist ja wohl der grösste Blödsinn den man überhaupt veranstalten kann.

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Wenn, dann so wie Master U es geschrieben hat, laufbuchsen nachpressen, planen und neue ZKD die dann ja zwangsläufig fällig wird, aber doch nicht ne n laufenden Motor ohne schaden auseinandernehmen und mal eben die Kopfdichtung erneuern und wieder zusammenbauen, so einen Schwachsinn hab ich ja noch nie gelesen,bzw. heute das erste mal!!

ich würde mir planen vielleicht ein anderes Motorrad zur zu legen dann hätte man solch Probleme aus der Welt, genauso wie zx9r c Getriebe Angst und und und

Warum warten bis sie Defekt geht ?????

Es spricht nichts dagegen einen Motor bei ca 50000 einer Generalüberholung zu unterziehen und verschlissene Teile zu wechseln. Bei der "B" wäre das in jedem Fall die Kopfdichtung inklusive Buchsen nachpressen und Kopf planen ...... des weiteren gleich Kolbenringe Prüfen und Kolbenspiel Prüfen.
Blick auf die Kupplung, Bremse und LKL wären ebenfalls nicht schlecht.

und warum das ganze ????? weil man sein Motorrad mag und auch behalten will und das Geld investieren will. !!!!!!!


Warum hat meine 9R wohl über 360000 km (ok ok ..... einmal Motor gewechselt da Getriebe explodiert) gehalten ????

WEIL ICH SIE REGELMÄSSIG ZERLEGT UND ÜBERPRÜFT HABE OB ALLES NOCH OK IST (ca alle 50 bis 60000km)

Aber es gibt auch Leute die sind der Meinung man braucht nichts zu Pflegen oder zu Prüfen ob noch OK ....... die fahren nur und wundern sich später das ihnen alles um die Ohren fliegt oder kriegen eh nicht diese km Leistung zusammen

Ich stimme hier 100% zu , Service immer, laufende Motoren nach solch Laufleistungen zu kontrollieren , es steht auch im WHB was zu tun ist,Dichtungen tauschen nach gewissen Jahren etc.

Das nennt man Vorbeugende Instandhaltung , oder auch zwingendes Hobby.
Ich habe vor jetzt mir ein 2 Motor zu kaufen, auf Reserve, wer weis vielleicht baue ich das Getriebe von F ein.

Und fahren fahren und fahren. Und lachen was das für Blödsinn ist.

Es gibt immer noch viel zu lernen

Meine Generalüberholung habe ich bei 38 000 gemacht,ich wusste nicht was und wie es drin aussieht,jetzt weis ich, und es wird immer einfacher

Danke für die Tips, werde auch mal den Schrauber meines Vertrauens fragen.