moin jungs

meine grösse ist eigentlich 190 55 zr 17, da ich gesehn habe das die 50er deutlich billiger kosten, frag ich mich das für grosse unterschied sein kann?
wäre ja nur 5mm tiefer.eigentlich sogar besser.

was wären die unterschieden beim fahren und auch nicht im mein fall?

Es sind keine 5mm Unterschied.

Die 55 ist eine Prozentangabe, um genau zu sein das Verhältnis von Flankenhöhe zur Laufflächenbreite...

Du kannst auch nicht Reifendimension ändern. Entweder der Reifenhersteller gibt die gewünschte Dimension für dein Mopped frei oder im Fahrzeugschein sind beide Größen enthalten und es besteht keine Fabrikatsbindung.

oder der moppedhersteller hat keine bindung und der reifenhersteller ne freigabe.
achso, steht da schon....

Zitat von Master_U im Beitrag #2

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Es sind keine 5mm Unterschied.

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ich würde behaupten 20mm

Von der Radachse runter sind es aber nur 10mm

Zitat von Nichtraucher im Beitrag #4

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...Damit wird auch die Geometrie beeinflusst...

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Meine C hat original nen 50er drauf, hab nu aus Versehen nen 55er druf gemacht (beidesmale Bridgestone S20). Mit dem 55er wird sie wesentlich Handlicher. Wenn Du original nen 55er drauf hast, dann lass denn. btw den 50er müßtest Du dann auch eintragen lassen.

Würde defintiv immer zum 55er greifen. Falls möglich sogar 60er Querschnitt

Kuckt einfach auf Mopedreifen. de in die Freigaben rein, dann ist der Käse ganz schnell geklärt.

Nach der ursprünglich im Fahrzeugschein eingetragenen Reifengröße kann man leider auch nicht gehen.

Bei mir steht zum Beispiel 190/50 drin, wenn ich aber einen Metzeler Z8 haben will ist der nur als 190/55 freigegeben.

Michelin gibt bei mir wiederum beide Größen frei.

Also nochmal, kuckt in die Freigaben, kauft euch den passenden Reifen und niemand kann euch ans Bein pissen.

Wenn mehrere Größen freigeben sind ist es wirklich oft so, dass die größere Höhe etwas handlicher ist.

Man muss es aber selber gefahren sein, ich habe das ganze mit einem Pipo probiert und bin wieder auf die geringere Höhe zurück. Der 55 Reifen ist zwar leichter ins Eck, aber genau auf der Kante hat er sich nicht so schön um die Felge rumgezogen, wie der 50ger und fühlte sich in starker Schräglage unangenehmer an.

Hier hilft leider nur selber probieren, was einem gefällt. und die 5000 km bis der Reifen platt ist hat man ja auch schnell wieder weg um den nächsten zu probieren.

Bei meiner 10er sind beide Kombinationen freigegeben. Habe mich jetzt aufgrund der besseren Handlichkeit für den 55er entschieden, zumal ich jetzt auf 'nen Baby-Kringel für Rollübungen fahre. Da braucht's halt weniger "Angas"-Gripp.

Wie ist denn so das Einfahrverhalten von den Metzeler M7RR? Bei meiner ollen Zette waren die ersten Meter "schmierig" dann konnte ich mit den PiPos-1 spätestens nach 20km kontinuierlich steigender Schräglage bedenkenlos Schräglage produzieren.

Das Einfahrverhalten ist eigentlich unproblematisch, wenn nicht gleich versuchst in der ersten Ecke das "Rennen zu gewinnen".

Bin auch mal mit taufrischen M7 auf den Kringel. Die ersten paar Runden entspannt machen und den Reifen über die gesamte Breite anfahren.
Wenn er dann gleichmäßig angefahren ist, kannst loslegen.

auf den neueren Reifen haste nichtmehr so eine Trennschicht drauf, wie noch bei den Pipos..... die können von Anfang an schon mehr ab
viel Spaß aufm Kringel

jo, kann ich genau so bestätigen. Hatte am Anfang zweimal beim Beschleunigen aus der Kurve raus 'ne zickige Hinterhand, hab's aber fast so vermutet und Gas nicht gleich ganz zu gedreht. Ab dann durfte ich mich voll dem Training wittmen!

auf der Speed Triple hat der 55er im Vergleich zum 50er spürbar das Handling verbessert - lohnt sich!

Gruß vom T.

Verstehe ich das richtig, dass wenn im Fahrzeugschein nur 190/50 steht, und auf der Reifenherstellerseite eine Freigabe für sein Reifen in 190/55 besteht, dass ich den trotzdem fahren darf?

Wenn sich die Freigabe auf dein Modell bezieht, ja.

jap. das ist richtig. habe ich auch gemacht... die grünen und der TÜV hatten bis heute nix dagegen