Moin zusammen,

mein Kumpel hat eine Honda CBF 600, die nicht mehr so ganz anspringen will.
Sie stand jetzt etwa 1,5 Jahre. Zuerst wollte sie gar nicht anspringen, später nur mit Fehlzündungen. Mit neuem Sprit springt sie zumindest an und die fehlzünder sind weg. Sie läuft aber nur mit gezogenem Choke (ohne geht sie aus) und nimmt kein Gas an. Die Drehzahl pendelt teilweise um bis zu 1000 Umdrehungen.

Was wir bisher gemacht haben:
- neuer Sprit
- alter Sprit aus Tank und Schwimmerkammern raus
- Benzinhahn geprüft (Membranverschluss)
- Sichtprüfung Vergaser (Nadeln, Membrane, Gaszug und Chokegestänge) Alles dicht, leichtgängig und Schwimmer hängen nicht.
- Bremsenreinigertest an den Ansaugstutzen (ohne Reaktion)

Ich tippe derzeit auf verstopfte Leerlaufdüsen und neue Zündkerzen könnten auch nicht schaden (Kerzen sind schwarz)

Vielleicht hat ja jemand noch eine andere Idee

Das ist der nächste Punkt, ich habe bisher keine Angabe wie die Grundeinstellung der Gemischschrauben ist.
Ne Synchro wollte ich eh machen, aber nicht mit der schwankenden Drehzahl

Vielleicht hat ja jemand die Angabe für mich.

würde auch auf verharzte Düsen tippen
wie hast du den gecheckt, dass die Schwimmernadeln nicht hängen?

Bei hängenden Schwimmernadeln würde sie doch entweder gar nicht anspringen oder Sprit auslaufen.
Um eine Reinigung wirst wohl nicht drum rum kommen.
Grundeinstellung solltest mit Dr.Google denk ich auch fündig werden.

aber nicht, wenn nur eine, oder zwei Nadeln hängen

Das die überlaufen, ist auch mein Gedanke gewesen, ich habe aber auch die Schwimmerkammern abgehabt und die Mechanik überprüft.
Unterdruck ist auch vorhanden, so dass die Schieber alle hochgezogen werden
Auch alle 4 Krümmerrohre werden warm. Sofern man in höhere Drehzahlen kommt, läuft der Motor recht gut, nur der Leerlauf macht Probleme.

Ich werde mir wohl mal den Vergaser vornehmen und anständig reinigen.

mach das mal..... denke da sollte das Übel letztlich liegen

So nun einmal die Auflösung:
Die Leerlaufdüsen waren komplett dicht, die anderen waren dreckig, genauso wie die Schwimmerkammer.
Also alles gereinigt, eingestellt und Synchronisiert. Zudem noch Öl, Ölfilter, Kühlflüssigkeit, Luftfilter und Zündkerzen gewechselt und die Kette gefettet.

Läuft wie neu

wie neu..... ist das schönste Schraubererlebnis

Zitat von -Maverick- im Beitrag #9

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Die Leerlaufdüsen waren komplett dicht, die anderen waren dreckig, genauso wie die Schwimmerkammer.

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Der Kumpel hat auch noch E10 getankt ...

Gestern wollten wir fahren, lief auf zwei Zylinder 100 kmh war das schnellste, naja wenn man Stecker 3 und 4 vertauscht kein wunder.

Nun läuft sie wie immer, Kumpel ist zufrieden

wie nu? auch noch die Kerzenstecker vertauscht? ..... sowas sind Erlebnisse, die verbuche ich unter "lernen durch Schmerz".... passiert meistens kein zweites Mal wer die Schadenfreude hat..... stärkt das Selbstbewußtsein eures Kumpels..... er wirds nötig haben

Sie wurde auseinander genommen und beim zusammen Bau, nachdem alles Ultraschall gereinigt wurde wurden die Stecker vertauscht.
Honda hat es bischen anders beschriftet wie Kawa