So, bin zurück. Das Problem ist immer noch da. :/
Also der Auspuff + Falschluft vom Luftfilterkasten waren es nicht.

Kurzstrecken ist die Maschine nie gelaufen.
Ich glaub, ich besorg mir echt mal nen neuen Satz Zündkerzen. Schaden kann es ja nicht. :) Man, freue ich mich auf den Wechsel.
Wenn das wirklich am zu fetten Gemisch liegt, frag ich mich, woher das kommen soll. Da muss dann ja ne Düse eingebaut worden sein, die wirklich einige Nummern zu Groß ist oder dran rumgepfuscht worden sein. Aber das glaube ich nicht, da die Maschine angeblich zuletzt in einer Werkstatt war, wo der Vergaser gereinigt wurde. (Obwohl der Vergaser am Rand noch etwas schwarzen Dreck kleben hat.
Das kann zumindest kein Ultraschallbad gewesen sein.
Mein Motorrad verbraucht übrigens ca. 5,5l auf 100km bei zügiger Fahrweise. Das kommt doch hin, oder?
Ich denke, dass ich die Vergaser echt mal ausbauen sollte und dann zum Ultraschallreinigen bringen soll.

Wenigstens kann ich dann endlich die 2 Runden Schrauben vom Vergaserdeckel ausbohren und die 98PS Drosseln rauswerfen.
Dann sehe ich auch, ob die Nadeln an der richtigen Stelle hängen und wie das Standgemisch eingestellt ist.

Meine Lief nach dem Winter auch recht bescheiden allerdings nur unten rum ab 5000 ging es wieder. Ich hab auch alles probiert und letztendlich hab ich den Vergaser zum Onkel Doktor geschickt. Der hat zwei defekte schwimmernadeln gefunden die waren so minimal kaputt das ich es nicht sehen konnte. Gereinigt wurde das Teil auch und neu eingestellt (Standard). Jetzt läuft sie wie neu und wenn ich mir den Preis für eine Reinigung ansehe werde ich das wohl pauschal jeden zweiten Winter machen lassen. Mein Tipp Vergaser ausbauen und zur Werkstatt deines Vertrauens kostet nicht die Welt und eine Baustelle ist weg.


Gruß

Super. Danke. Dann werde ich den vielleicht auch mal durchchecken lassen.
Kannst du mir vielleicht sagen, wie viel das in etwa bei dir gekostet hat und mir vielleicht die Seite nennen, falls das alles über das Internet ablief?
Ich hab bis jetzt das Angebot bei "Kawa-Schrauber" entdeckt. Das wär ne Ultraschallreinigung für ca. 40€.

Ne Ultraschallreinigung kostet bei selbst zerlegten Vergaser meist um die 35 - 40 € und macht eigentlich jede größere Werkstatt.
Das beinhaltet aber nur das die angelieferten Teile stumpf ins Ultraschallbad geschmißen werden.

Weiß nicht aus welcher Ecke von Hamburg du kommst, aber Hoffmann in Rothenburgsort macht das auch.
Dann brauchst den Krempel nicht verschicken.

Wenn du mehr willst ist der hier eine empfehlenswerte Adresse ... http://vergaser-cleaner.de/

Hoffmann ist nicht weit weg von mir. Aber von denen hab ich leider, zumindest was den Gebrauchtkauf von Motorrädern angeht, nicht viel Gutes gehört.
Ich werde mich aber mal in den Werkstätten hier umhören.
Zum Thema Airbox. Hab drauf geachtet, dass alles Dicht ist. Leider war das nicht das Problem. :/ Hab auch Dichtungen erneuert.
Die Schläuche vom Ram Air System sitzen auch alle und sind freigängig.
Nur das mit den Spulen konnte ich nicht richtig testen. Optisch sieht erstmal alles in Ordnung aus.
Gibt es da ne Möglichkeit das irgenwie zu testen ohne die Teile auszuwechseln?

Ich kann dir 4x Zündkerze, 1x CDI, 4x Zündspule anbieten zum testen.

Für 50€ kannst es behalten
oder
Für 15€ inkl Versand ausleihen.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #24

---

Ne Ultraschallreinigung kostet bei selbst zerlegten Vergaser meist um die 35 - 40 € und macht eigentlich jede größere Werkstatt.
Das beinhaltet aber nur das die angelieferten Teile stumpf ins Ultraschallbad geschmißen werden.

Weiß nicht aus welcher Ecke von Hamburg du kommst, aber Hoffmann in Rothenburgsort macht das auch.
Dann brauchst den Krempel nicht verschicken.

Wenn du mehr willst ist der hier eine empfehlenswerte Adresse ... http://vergaser-cleaner.de/

---

Was kannst du nicht bestätigen?
Ich schrieb bei selbst zerlegten Vergasern. Das heißt Zerlegen und Zusammenbau in Eigenleistung.
Ebenso wird dabei auch nix kontrolliert.

Das Rundum Sorgenlos Paket ist natürlich aufwändiger und kostet damit deutlich mehr.

Zitat von Heinrich im Beitrag #27

---

Ich kann dir 4x Zündkerze, 1x CDI, 4x Zündspule anbieten zum testen.

Für 50€ kannst es behalten
oder
Für 15€ inkl Versand ausleihen.

---

So, meine Vergaser kommen heute vom Ultraschallen zurück.
Als ich die zerlegt hatte, sahen sie nicht all zu schlecht aus.
Aber die Nadeln hatten schon einen gewissen Belag drauf und optimal sah es nicht wirklich aus.
Ich hab jetzt noch mal eine Frage zum Gemisch.
Die Leerlaufgemischschraube war teilweise von 2 bis 2,75 Umdrehungen draußen. Im Werkstatthandbuch steht aber als Grundeinstellung 1 Umdrehung.
Ich glaube die lief zu fett untenrum. Die Zündkerzen sind auch relativ dunkel und ölig am Rand. Das könnte auch dieses leichte stottern/blubbern bei geschlossenem Gashahn während der Fahrt und dieser unruhige Lauf im Stand erklären.
Meint ihr, ich soll die wirklich erstmal auf eine Umdrehung stellen? Weil ich hab hier im Forum eher von Werten von 1,5 bis 2 Umdrehungen gehört.
Und bin ich noch einmal leicht verwirrt, weil einmal jemand geschrieben hat, dass diese Schraube die Luftzufuhr reguliert und deswegen raus=mager gilt.
Aber das kann ich mir schlecht vorstellen.

Wenn das so im Handbuch steht würde ich das erst mal so machen.Siehst ja dann wie sie läuft und kannst das immer noch korrigieren bis sie sauber und ruhig läuft

Ich probiers mal. Ich hoffe nur, dass man auch im eingebauten Zustand daran kommt. Ich möchte ungern nochmal die ganzen Vergaserschellen lösen. ^^

Schraube raus = fetter

Hast du das originale WHB?
Nur eine Umdrehung raus kommt mir etwas sehr wenig vor ...

Ist das originale von Kawasaki genau für das G und H Modell.
|addpics|89s-2-b888.png|/addpics|

Dann stell die mal so ein und guck wie sie läuft.

Und für alle die es nochmal Wissen wollen. Die 98PS Drosseln befinden als Begrenzer im Vergaserdeckel. Den kann man einfach vom Deckel abziehen. Dann gehen die Schieber ganz auf.
Hab nämlich zu oft gelesen, dass man auch bei dem G Model gleich alle Deckel tauschen muss.

Ich warte leider immer noch auf meinen Vergaser. Er sollte angeblich heute mit der DHL geliefert werden. Beim vorraussichtlichen Datum steht immer noch Donnerstag.
Aber komischer Weise hat sich seit heute morgen um 6 bei der Nachverfolgung nichts geändert. :/ Das Paket befindet sich wohl noch im Ziel-Paketzentrum.

Hamburger Paketzustellung. Immer wieder eine Freude

Den Scheiß kenn ich auch

Na toll. Schon wieder Glück. Der Vergaser und mein Paket mit ein paar Kleinigkeiten für den Vergaser kam an.
Vergaser ist sauber und auch wieder zusammen geschraubt. Aber der Shop, bei den ich Dichtungen und eine neue Schraube für den Vergaserdeckel bestellt habe, hatte plötzlicher Weise die Schrauben nicht mehr auf Lager und wird sie mir nach schicken...
Das heißt, schon wieder warten, bis ich das Teil einbauen kann.

Die Gemischschrauben hab ich erstmal auf 1,5 Umdrehungen gestellt.

So. Neues Problem. Hab ne Verkleidungsschraube genommen. Die passt auch.
Dann wollte ich die Maschine starten. Sprang gut an, ging aber nach ner Zeit langsam aus und sprang gar nicht mehr an.

Ich hab dann den Luftfilter wieder abgenommen und gesehen, dass auf den Drosselklappen Sprit geschwommen ist.
Wenn ich dann den Anlasser betätige, läuft das Sprit neben der Gasschiebernadel heraus.
Also scheinen die Schwimmernadeln nicht abzudichten oder zu schließen. Vielleicht weiß jemand, woran es liegen kann.
Das passiert bei 3 der 4 Vergaser. Die Schwimmer scheinen nicht zu hängen. Ich hab eine Schwimmerkammer abgeschraubt und konnte nichts verdächtiges fest stellen.
Hat jemand vielleicht schon ein ähnliches Problem nach dem Zerlegen/Reinigen gehabt?

Nachdem ich dei Schwimmerkammern entleert habe, sprang die Maschine wieder perfekt an und läuft auch echt top im Stand. Auch kalt war die Gasannahme super. Ich freu mich schon aufs Fahren. :)
Aber erstmal muss ich das Problem in den Griff kriegen.