Hallo Leute,

habe derzeit ein Anliegen zu meiner Ninja ZX10R Bj. 2008 (ZXT00E).
Ich habe das Motorrad letzten Sommer gekauft und mir ist aufgefallen, dass Sie vorne recht hart ist. Selbst nach herausdrehen der Federvorspannung und öffnen von Zug- und Druckstufe ist es meiner Meinung nach nicht viel besser geworden. Jeder Schlag geht nahezu ungefiltert in den Lenker.
Jetzt wiege ich in voller Montur etwas über 85kg, also schon was mehr als der Durchschnitts-Japaner. Ist es bei diesem Modell üblich, dass sie vorne so hart ist?
Hatte bislang nicht die Möglichkeit, mal ein vergleichbares Modell zu testen...

Da ich eh mal die Simmeringe wechseln wollte, hab ich die Gabel heut mal auseinander genommen. Konnte aber nichts feststellen und glaube auch nicht, dass vorher schonmal jemand dran war...

Eins noch: beim Ausbau waren die Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke nicht fest. (An einer Seite ist sie sogar schon komplett rausgerappelt!)
Sehr beunruhigend, wenn ich darüber nachdenke dass ich die Ninja so ausgefahren habe. Kann mir allerdings auch nicht vorstellen, dass das die Ursache für mein Problem ist.

Gibt es da vielleicht schon Erfahrungen in der Richtung?

Gruß Bastian

Hast dann gleich kompletten service gemacht? also Öl usw.

Sie ist schon sehr hart. Ich mags auch eher bissl softer, hab aber auch paar mehr kilos: ca 120 inkl montur.

Meine habe ich für mich sehr angenehm eingestellt und hab erst die letzten 2-3 Ringe einen deutlichen Unterschied gemerkt.

Zitat von Heinrich im Beitrag #2

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Hast dann gleich kompletten service gemacht? also Öl usw.

Sie ist schon sehr hart. Ich mags auch eher bissl softer, hab aber auch paar mehr kilos: ca 120 inkl montur.

Meine habe ich für mich sehr angenehm eingestellt und hab erst die letzten 2-3 Ringe einen deutlichen Unterschied gemerkt.

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Einige sagen, der Ölwechsel ist schon ein Unterschied, wie Tag und Nacht und andere sind der Meinung "Wenn schon offen, dann auch neue Federn!" Wo bist du?

Standort ist Ahaus (Nord-West-NRW).

Wenn Federn tauschen, dann gegen weichere und nicht gegen neue originale. Das war zumindest die Frage.
Einstellungen waren zuvor schon alle neutral. Hatte ich nach Bedienungsanleitung geprüft, also komplett in der Werkseinstellung und danach noch Vorspannung raus genommen...

Wieviele Ringe sieht man denn in deiner "weichen" Einstellung?

Zitat von Heinrich im Beitrag #7

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Wieviele Ringe sieht man denn in deiner "weichen" Einstellung?

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Ich habe zwar das Vorgänger model, aber bei mir war es ähnlich.

Alles war mir zu hart. Erst ab 7 Ringe hat sich etwas verändert. Ich hab nun 7,5 Ringe und es ist ein Traum. Wie gesagt ich bin aber auch eine paar Klöße schwerer wieals du.

Ist halt mit dem Wetter blöd. Normalerweise nimmste dir nen Kumpel Zollstock und 1 Stunde Zeit. Dann passt das.

eigentlich dürfte sich die härte nicht ändern beim vorspannung verändern, nur das erste ansprechen... kann aber ja auch am öl leigen(menge,viskosität)

Falsch rum. Wenn zu wenig Luft drin ist fühlt sie sich härter an.

Also die Ölmenge passte zu der Vorgabe. (490ml)
Wie kann ich das Luftpolster denn am besten einstellen und messen?
Ist das Luftpolster zu vergrößern sinnvoll??

Ist zwar etwas älter aber dafür verständlich erklärt und nicht übersät mit englischen fach ausdrücken die fürm arsch sind.

http://www.winni-scheibe.com/ta_praxis/gabelabstimmen.htm

Danke, sind schonmal ein paar Basisfragen ganz verständlich beantwortet. :D

Was ich jetzt aber noch wissen wollte: Wie groß soll das Luftpolster sein? (finde nur ml-Angaben)
Und wie wird es bei der verbauten USD-Gabel korrekt gemessen? Der Deckel ist ja mit der Kolbenstange verschraubt, also wenn die Gabel ausfedert, ist der Deckel zu. Oder verstehe ich da was falsch?

Bei eingebauter Gabel wird das nix. Die muss dafür raus.
Ebenso die Federn, Hülsen, Scheiben. Dann im senkrechten Zustand bei völlig zusammen geschobener Gabel und Kolbenstange das Luftpolster bis Oberkante Außenrohr messen.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #17

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Bei eingebauter Gabel wird das nix. Die muss dafür raus.
Ebenso die Federn, Hülsen, Scheiben. Dann im senkrechten Zustand bei völlig zusammen geschobener Gabel und Kolbenstange das Luftpolster bis Oberkante Außenrohr messen.

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Wie jetzt? Da ist doch ne USD Gabel verbaut. Also ist das Außenrohr oben, und bis da hin wird gemessen

Die Luftpolsterangabe steht in jedem WHB. Traurig wenn dir das dein Kawa Dealer nicht sagen kann ...

Klar, Außenrohr ist oben im zusammengebauten Zustand. Aber du sagtest doch komplett zusammen geschoben ohne Innereien, da guckt das Innenrohr oben leicht über (paar Millimeter), da das Außenrohr offenbar etwas kürzer ist... Nicht richtig??

Standrohr und Tauchrohr wäre glaub ich richtiger, weiß aber grad nicht mehr welches welches ist. ^^