Zunächst mal Hallo an alle. Ich bin der Tom, bin 35 Jahre alt, komm aus dem schönen Süden von Deutschland und fahre seit 12 Jahren eine Zx636c, Baujahr 2005. bisher war ich hier im Forum nur als Mitleser tätig, doch nun muss ich mich hilfesuchend an euch wenden.

Motorrad: Kawasaki
Modell: ZX636C, Baujahr 2005
Km Stand: 42.000
Problem:
Kurzum: Mein Motorrad springt nicht mehr an. An einem Tag war noch alles gut und am nächsten rödelt nur noch der Anlaser.
Die Benzinpumpe surrt und pumpt auch kräftig wenn man sie im ausgebauten Zustand unter strom setzt.
Die Kabel sehen alle eigentlich gut aus, ich habe dafür extra die Ummantelung aufgemacht. Allerdings nur von denen unter dem Sitz.
Die Zündkerzen geben keinen funken so wie ich das gesehen habe. Da ich eine defekte ecu im Verdacht hatte habe ich mir eine samt Relaiskasten und Zündschloss von einem Freund mit gleicher Maschine geliehen. Leider war kein Unterschied feststellbar. Der Signalverstärker der Wegfahrsperre scheint auch zu funktionieren. Zumindest blinkt die FI Lampe wie verrückt wenn ich ihn ausstecke und hört damit auf wenn ich ihn wieder anschließe. Sonst kommt keine Fehlermeldung. Seitenständer hoch klappen und Kupplung ziehen trotz Leerlauf habe ich auch schon versucht. Mit dem
Multimeter habe ich noch die Stromversorgung zwischen allen Zündspulen und der Ecu geprüft. Da sollte zumindest kein Kabelbruch vorliegen.
Nun bin ich mit meinem Latein am Ende.
Hat noch jemand ne Idee was geprüft werden kann?

Vielen Dank schon mal.
Tom

Zündinpulsgeber ..... (sitzt bekannter weise vorne rechts unter dem kleinen Deckel .... )

Schalter vom Kupplungshebel und Seitenständer durch Messen ob die wirklich schalten ..... Zündschloss Messen ob wirklich alle Fasen laufen und auch bei der CDI ankommen .... nur weil die Wegfahrsperre funktioniert bedeutet das nicht das dass Zündschloss auch alles durch schaltet bis zur CDI ....

Sicherungs- Relaiskasten hast ja versuchsweise getauscht ....

Den killschalter nicht vergessen?!

da wird dir viel messen nicht erspart bleiben..... dachte auch kurz an den Killschlater, bzw. eine Unterbrechung in dem Kreis.... aber wenn der Anlasser rödelt, fällt der raus

Sicher? Einfach festzustellen, wenn der Anlasser auch startet wenn der ausgeschaltet ist, dann kann er das doch sein, es gibt auch Modelle bei denen der trotzdem dreht wenn der Killer aus ist.

so lernt man immer was dazu.....bin raus, kann nichts beitragen zum Thema

Danke schonmal für die Antworten. Den Kill-Schalter kann ich zumindest mal ausschließen, der ist definitiv nicht gedrückt. Denn zündimpulsgeber muss ich suchen. Unter welchem Deckel ist der denn genau versteckt?
Ich werde wohl nicht drumrumkommen mir den Schaltplan zu besorgen und mal alle Leitungen auf Durchgang zu überprüfen.
Wollte schon mal versuchsweise die Zündspulen austauschen, aber dass gleich alle vier den Geist aufgeben halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Drücke den Killer trotzdem mal, ob der Anlasser dann dreht... wenn ja, kannste den nicht ausschließen, und du wärst auch nicht der erste dem die Kontakte darin korrodiert sind...

Nochwas, ist das schon nen einspritzer?

Japp, isse.

Dann könnte es auch am kippsensor liegen!

Auch mal mit überbrücken zu starten versucht? Oder mal die Batterie geprüft?

Hallo an alle und nochmals danke für die Antworten. Besonders an mal-schau. Der Impulsgebet war es. Der Anschluss war korrodiert. Kleiner Auslöser großer Ärger. Von alleine wäre ich wohl nicht drauf gekommen. Vielen Dank