Moin,

ich hab da mal ne blöde Frage an die Rennprofis unter euch.
Nächsten Monat hab ich ein Rennstreckentraining gebucht, habe nun aber den Reifen so ungünstig runtergefahren dass ich fürs Training einen neuen brauche.
Meine Frage ist nun, sollte oder muss ich den neuen Reifen schon vorher aufziehen und einfahren oder reicht das erst auf der Rennstrecke?
Wahrscheinlich ne blöde Frage aber ich weis grad nicht wie ich das am bestem mache denn er aktuelle würde noch für diesen Monat locker reichen nur für die Renne halt nicht.
Ich brauche eure Tips

Zieh den Reifen vorher auf, dann hast du an der Strecke weniger "Stress".
Fahr die ersten paar Runden entspannter und dann sollte es passen.

Dann kann ich doch auch den aktuellen drauf lassen bis der runter ist und dann dann dort wechseln lassen oder?
Dann 1 Turn aufpassen mit den neuen und gut ist?

Das halte ich für großen Quatsch.

Davon abgesehen, wenn der aktuelle schon so weit runter ist, ist es fraglich, ob dich die Jungs von der technischen Abnahme überhaupt auf die Strecke lassen.
Gerade weil die Reifen auf der Renne so beansprucht werden.

Niemals mit abgelutschen Reifen auf die Rennstrecke!!!!

Besonders Straßenreifen stoßen schnell an Ihre Grenzen und im abgefahrenen Zustand noch deutlich schneller.

ich fahr ja auch noch Straßenreifen auf dem Kringel... aktuell den S20.... reicht noch, für mein Fahrvermögen alles andere wäre mir auch zu kostspielig.. ich hab den Reifen letzt in Poznan so richtig den Rest gegeben..... sehen grausam in Mitleidenschaft gezogen aus, aber haben absolut zuverlässig ihren Dienst getan!

Zieh die neuen Reifen vor dem Training auf.... definitiv! Ob direkt vor Ort, oder vorher halte ich persönlich nicht für so wichtig, da auf aktuellen Reifen kaum Trennmittel drauf ist wie früher.... die sind ruckzuck eingefahren.... meine Meinung...

Hauptsache vernünftiges Profil aufm Kringel und keine ausgelutschten Reifen.... das würde sich schnell rächen können... und lass dir eine Empfehlung für den Reifendruck bei den Straßenreifen geben

Ich fahr meist 2,2 /2,3 je nach Temperatur...nur mal so als Info..... mag jeder anders halten...

Ich hab Metzeler M7 RR drauf. Wie lange hält denn so nen Satz beim 2 Tage Training???
Vorne und hinten hatte ich zusammen montiert und hinten ist jetzt halt fast runter.
Also werd ich kurz vorher hinten einen neuen aufziehen oder brauch ich für vorne auch nen neuen?

Luftdruck habe ich für die Rennstrecke keine Ahnung ich hoffe der Instruktor gibt mir da nen Tip

Lass den erstmal so wie immer.

Den Luftdruck würd ich auf der Renne auf jeden Fall reduzieren, da der Reifen wesentlich heisser wird als auf der Straße. Und mit weniger Druck haste mehr Auflagefläche.Beim S20 fuhr ich 2,1(v) und 1,9(h) kalt.
Wenn ein Reifenservice vor Ort ist, kannst Du auch dort wechseln lassen. Gibts aber nicht überall. Denk auch dran, dass es unter Umständen auch zu Wartezeiten kommen kann und du das Rad selbst aus und einbauen mußt.

Zitat von Brädman im Beitrag #9

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Den Luftdruck würd ich auf der Renne auf jeden Fall reduzieren, da der Reifen wesentlich heisser wird als auf der Straße. Und mit weniger Druck haste mehr Auflagefläche.Beim S20 fuhr ich 2,1(v) und 1,9(h) kalt.
Wenn ein Reifenservice vor Ort ist, kannst Du auch dort wechseln lassen. Gibts aber nicht überall. Denk auch dran, dass es unter Umständen auch zu Wartezeiten kommen kann und du das Rad selbst aus und einbauen mußt.

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Zitat von Sturzflug im Beitrag #10

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Zitat von Brädman im Beitrag #9

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Den Luftdruck würd ich auf der Renne auf jeden Fall reduzieren, da der Reifen wesentlich heisser wird als auf der Straße. Und mit weniger Druck haste mehr Auflagefläche.Beim S20 fuhr ich 2,1(v) und 1,9(h) kalt.
Wenn ein Reifenservice vor Ort ist, kannst Du auch dort wechseln lassen. Gibts aber nicht überall. Denk auch dran, dass es unter Umständen auch zu Wartezeiten kommen kann und du das Rad selbst aus und einbauen mußt.

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Aber doch nicht bei einem Instruktorentraining wie hier. Wenn er da etwas machen soll,dann wird ihm der Instruktor das schon sagen!
Lest ihr eigentlich auch mal was da vorher geschrieben wird?

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Weniger Druck ist bei einem Straßenreifen auf der Renne kontraproduktiv. Dadurch walkt der Reifen noch mehr, wird dadurch noch wärmer und überhitzt noch schneller.

Daher tendenziell eher etwas mehr Luft mit Straßenreifen.

Zitat von Brädman im Beitrag #11

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Zitat von Sturzflug im Beitrag #10

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Zitat von Brädman im Beitrag #9

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Den Luftdruck würd ich auf der Renne auf jeden Fall reduzieren, da der Reifen wesentlich heisser wird als auf der Straße. Und mit weniger Druck haste mehr Auflagefläche.Beim S20 fuhr ich 2,1(v) und 1,9(h) kalt.
Wenn ein Reifenservice vor Ort ist, kannst Du auch dort wechseln lassen. Gibts aber nicht überall. Denk auch dran, dass es unter Umständen auch zu Wartezeiten kommen kann und du das Rad selbst aus und einbauen mußt.

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Aber doch nicht bei einem Instruktorentraining wie hier. Wenn er da etwas machen soll,dann wird ihm der Instruktor das schon sagen!
Lest ihr eigentlich auch mal was da vorher geschrieben wird?

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Selbst Instruktoren eiern nicht um die Strecke. Die fahren immer so schnell, dass man gerade noch dran bleibt. Bin schon öfter mit Instruktor gefahren und hatte meist Mühe dranzubleiben. In Rijeka hab ich nen Racetek RR nach nem halben Tag Instruktor fast komplett verheizt - gell HalfPig

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Der Schnieder von der Fastbike, fährt auch CSBK, hat den M7 mal in einem Test gequält.
Da sind die Jungs einen Druck von vorn 2,5 und hinten 2,7 gefahren. Gefahren sind sie den Reifen auf der S 1000 RR.

Das mal so als Info am Rande.

Das meine ich ja

Nur,wenn man den Strassenreifen dann nicht auf Temperatur bringt, macht es sinn,den luftdruck abzusenken......aber wie schon gesagt, bei fahren mit Instruktor wird der da schon alles dazu sagen,erstmal alles auf normal lassen.

Zitat von Sturzflug im Beitrag #13

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Zitat von Brädman im Beitrag #11

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Zitat von Sturzflug im Beitrag #10

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Zitat von Brädman im Beitrag #9

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Den Luftdruck würd ich auf der Renne auf jeden Fall reduzieren, da der Reifen wesentlich heisser wird als auf der Straße. Und mit weniger Druck haste mehr Auflagefläche.Beim S20 fuhr ich 2,1(v) und 1,9(h) kalt.
Wenn ein Reifenservice vor Ort ist, kannst Du auch dort wechseln lassen. Gibts aber nicht überall. Denk auch dran, dass es unter Umständen auch zu Wartezeiten kommen kann und du das Rad selbst aus und einbauen mußt.

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Aber doch nicht bei einem Instruktorentraining wie hier. Wenn er da etwas machen soll,dann wird ihm der Instruktor das schon sagen!
Lest ihr eigentlich auch mal was da vorher geschrieben wird?

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Selbst Instruktoren eiern nicht um die Strecke. Die fahren immer so schnell, dass man gerade noch dran bleibt. Bin schon öfter mit Instruktor gefahren und hatte meist Mühe dranzubleiben. In Rijeka hab ich nen Racetek RR nach nem halben Tag Instruktor fast komplett verheizt - gell HalfPig

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Ja klar, und war bestimmt auch dein erstes mal. mann mann mann......

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Na Na wer wird denn gleich streiten

Ich werd den Luftdruck erstmal so lassen wie ich immer fahre und werd sehen ob der Instruktor was anderes sagt.

ein Instruktor wird da im Regelfall nicht die Bohne dazu sagen.... reine Haftungsfrage seitens des Veranstalters.... Klugscheißermodus

Komisch, bei meinem Instruktoren Training haben die ne Menge dazu gesagt, und sich auch die Reifen angesehen. Was sollte das auch mit Haftung zu tun haben, den ausschluß derselbigen unterschreibt man ja schon mit der Teilnahmebestätigung.