Heyo Leute,

da meine ZX900C derzeit sehr unangenehm zu fahren ist, melde ich mich hier. Aufgrund von Ölverlust und Getriebeproblemen habe ich meinen Motor gewechselt. Zunächst lief auch soweit alles Problemlos, blöderweise hatte ich die Kupplung etwas beschissen eingestellt, dass sie ab dem 4. Gang unter Volllast zu rutschen begann. Nach etwa 100km hab ich sie dann passend eingestellt bekommen mit genügend Spiel. Weitere 100km später begannen die Probleme:

Sobald das Motorrad kalt ist, rupft die Kupplung sehr extrem beim Anfahren, die ganze Fuhre vibriert wie doof, sobald man die Kupplung dann losgelassen hat läuft alles weiter ohne Probleme. Je wärmer der Motor wird, desto geringer werden die Vibrationen beim anfahren.

Ich bin davon ausgegangen, dass durch das Schleifen der Kupplung die Beläge kaputt gegangen sind und habe dann am Wochenende kurzerhand die Beläge gewechselt, auch wenn augenscheinlich die alten in Ordnung waren.

Leider ist das Problem dadurch immernoch nicht behoben und wüsste gerne Rat.

Besten Dank schonmal

DLzG Timo

klingt als trennt die im kalten Zustand nicht richtig. Hast du vielleicht ein bisschen zuviel Spiel eingestellt? Und natürlich die immerwährende Frage nach dem Öl - was hast du da drauf?

Gruß,

Heye.

Zitat von blaue_neuner im Beitrag #2

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klingt als trennt die im kalten Zustand nicht richtig. Hast du vielleicht ein bisschen zuviel Spiel eingestellt? Und natürlich die immerwährende Frage nach dem Öl - was hast du da drauf?

Gruß,

Heye.

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So pauschal kann ich das mit dem vollsynthetischen Öl nicht bestätigen.

Bin jahrelang vollsynthetisches Öl in meiner ZXR, Bj. 94, gefahren. Und das ohne irgendwelche Probleme.

Ne, kann man auch nicht, klingt aber erstmal nach einem Viskositäts- und damit nach einem Ölproblem.

Zum Thema Voll- oder Teilsynthetisch kann ich selber auch keine Erfahrungswerte beisteuern. Hatte halt immer Teilsynth. drin.

Wie sahen denn die Stahlscheiben aus, waren die verfärbt? Federn sind dann vermutlich auch die alten drin geblieben?

Öl fahre ich seit über 100tkm 10W40 Teilsynthetisch, ohne jegliche Probleme... Die Stahlscheiben weisen keinerlei Verfärbung auf und die Federn habe ich diesmal nicht mit gewechselt, weil die Kupplung an sich vor 12tkm gemacht wurde.

Mittlerweile glaube ich der Theorie, dass der Kupplungskorb möglicherweise Riefen aufweist, habe das aber noch nicht überprüft. Das war ein Teil, was ich beim Motortausch nicht vom alten übernommen hatte. Somit habe ich den alten noch da und kann das mal ausprobieren...

ob da riefen sind, siehst du doch beim wechsel

Ein Kupplungskorb von `ner C müsste ich noch liegen haben.
Kannst dich bei Bedarf ja einfach melden.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #9

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Ein Kupplungskorb von `ner C müsste ich noch liegen haben.
Kannst dich bei Bedarf ja einfach melden.

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Dann vergesse bloß nicht das Lager vom Kupplungskorb gleich mit zu tauschen und das Ausdrucklager/Stange ebenfalls tauschen.

So bin dann gestern mal dazu gekommen alles zu tauschen. Der Kupplungskorb hat einen Riss, ziemlich weit hinten, im eingebauten Zustand kaum zu erkennen und einen leichten Grat nach innen. Zudem fehlte der Federring vor der ersten Reibscheibe hinten. Ich schätze es war ein Zusammenspiel dieser drei Faktoren, dass die Fuhre so beschissen anfuhr. Nun ist alles wieder tip top.

Ich danke für Eure Hilfe :)