Hallo liebe Kawa Gemeinde, ich bin mit meinem Latein am Ende.

Ich fahre eine 2005 zx6r 636 c.
Vor kurzem ist die Kleine liegen geblieben.
Mit dem ADAC habe ich dann festgestellt, das auch beim Gasgeben an der Batterie keine Spannungsänderung ist.
Gesagt getan, neue lichtmaschine gekauft, eingebaut, gleiches Problem.
Nun kam noch ein neuer Lichtmaschinenregler.
Und jetzt zum kuriosen.
Wenn ich den anschließe, bleibt die Zündung dauerhaft an, also wohl ein kurzer dachte ich.
Der Verkäufer sendete mir also ohne Diskussion einen neuen und sagte,, der ist wohl kaputt, tut mir leid,,
Doch auch der zweite Lima regler sorgt für dauerzündung. Bemerkung dazu, mit dem alten Lima regler passiert das nicht.
Ich habe den Sicherungskasten im Heck überprüft, die 30A Sicherung an der Masse der Lima und sämtliche Kabel verfolgt. Ich finde nix...

Wer könnte mir bei den zwei Problemen helfen?
Also 1.Warum lädt die neue Lichtmaschine nicht die Batterie
Und 2. Warum sorgt der neue Regler für Dauerzündung?

Ps: Entschuldigung im Voraus falls ich was falsch gemacht habe beim thread erstellen

original-kawa teil?

Die Lichtmaschine ja, die ist gebraucht aus einer baugleichen Ninja die geschlachtet wurde, die beiden lichtmaschinenregler sind keine original Kawasaki Teile, sehen aber von außen exakt gleich aus

Ich habe mir jetzt nochmal die Arbeit gemacht, den alten und die neuen Lichtmaschinenregler durchzumessen, nach Anleitung des Werkstatt Buches.
Alle drei Regler sind aus Sicht des Multimeters in Ordnung...

möglicherweise sind die aber anders gepolt bzw irgendwas mit der masse nicht richtig.

Die Vermutung hatte ich auch, aber beim messen kommt genau das, was laut pinbelegung bzw Werkstatt buch kommen soll...
Vor allem frage ich mich, selbst wenn das der Fall wäre, wieso kommt dann trotzdem nix von der Lima?

Wenn der neue Regler dauerzündung verursacht,muss ja mit dessen schaltung etwas anders sein.

ich bin mir zwar nicht sicher ob das hier immer noch jemand mitbekommt aber ich habe ein update :

die oben genannten Probleme waren auf einen Kabelbrand zurückzuführen, eine der Sammelstellen der Massekabel wanderte aufgrund eines defekten Kabelbinders gefährlich nah Richtung Auspuff, wo sie dann gegrillt wurde und die Kontakte keine Verbindung mehr hatten.

Nach dem Instandsetzen sämtlicher Kabel und dem erneuten austauschen von LIMA-Regler, LIMA sowie Batterie funktionierte alles einwandfrei, ich konnte sogar nachmessen das die Batterie endlich wieder richtig geladen wird.

Nun zum ärgerlichen: nach nun gut 3 Monaten blieb sie aus heiterem Himmel wieder einmal liegen. Wieder einmal war die Batterie so leer, das die Ninni während der Fahrt ausging ( inklusive Licht etc) und sie ließ sich natuürlich auch nicht mehr starten.

nach einem Batterie wechsel am Straßenrand habe ich zuhause erneut nachgemessn, die LIMA lädt die Batterie aber einwandrei und beide Batterien ( Genutzte und Notfall Batterie) ergaben beim Polo Batterie test vor Ort das sie einwandfrei funktionieren, auch unter Last.

Hatte irgendjemand schonmal ein ähnliches Verhalten ?

Schon mal gemessen ob du „Kriechstrom“ im System hast ?

Wie hast du damals das Problem nun gelöst? Habe das gleiche problem bei meiner 636c. Neuen regler drangemacht (kein originalteil) und die zündung ist dauerhaft an. Dann den alten regler wieder angesteckt, kein problem. Hab ne neue batterie geholt und hatte 3 wochen ruhe, dann wieder batterie nach einigen tagen leer.
Muss die batterie 1x die woche laden.
Hab die spannung gemessen (mit dem alten regler), die sinkt bei standgas ab.

Das klingt schon sehr nach Kriechstrom bzw. vergammelten Kontakten. Alle Massekontakte und Kabelverbindungen prüfen und sauber machen.