Kann mir jemand mal bitte erklären was genau mit Trail Breaking gemeint ist?

Du bremst in die Kurve rein. Das erhöht die Auflagefläche des Reifens und verbessert den Grip.

Zitat von Fox-Two im Beitrag #2

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Du bremst in die Kurve rein. Das erhöht die Auflagefläche des Reifens und verbessert den Grip.

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klaro. einfach mal bei youtube oder wiki gucken :)

https://www.youtube.com/watch?v=gPE67XqGsV4

Danke

Zitat von Fox-Two im Beitrag #2

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Du bremst in die Kurve rein. Das erhöht die Auflagefläche des Reifens und verbessert den Grip.

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Stichwort Kammscher Kreis.

Fakt ist, Last auf m Vorderreifen ist besser als durch die Kurve rollen

Zitat von Sturzflug im Beitrag #6

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Zitat von Fox-Two im Beitrag #2

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Du bremst in die Kurve rein. Das erhöht die Auflagefläche des Reifens und verbessert den Grip.

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Das halte ich für ein Gerücht,jedenfalls beim fahren auf der strasse, es gibt ja auch ein Aufstellmoment des Reifens, gemeinhin deutlich höheren Luftdruck als auf der Renne, und rein physikalisch kann das nicht den Grip erhöhen,da die zu übertragende Kraft durch das Vorderrad ja auch deutlich grösser wird.

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der im video meint ja,das man das auch auf der strasse anwenden sollte....

Ihm geht's da ja vor allem darum, das Moped agiler zu kriegen, nen engeren Radius zu fahren und im Falle des Falles schneller auf unvorhergesehene Situationen reagieren zu können.

Ich brems auf der renne oft bis in den Scheitelpunkt, hab aber hab aber vor allem in engen kehren mitunter sorge, dass mir dann beim lösen und finalem umlegen das Vorderrad mal weggeht. Bislang ist das nie passiert, aber genau in dem Moment weiß ich meist nicht, wie nah der Grenzbereich ist. Da muss ich noch ne Lösung für mich finden...

Zitat von blaue_neuner im Beitrag #10

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Ihm geht's da ja vor allem darum, das Moped agiler zu kriegen, nen engeren Radius zu fahren und im Falle des Falles schneller auf unvorhergesehene Situationen reagieren zu können.

Ich brems auf der renne oft bis in den Scheitelpunkt, hab aber hab aber vor allem in engen kehren mitunter sorge, dass mir dann beim lösen und finalem umlegen das Vorderrad mal weggeht. Bislang ist das nie passiert, aber genau in dem Moment weiß ich meist nicht, wie nah der Grenzbereich ist. Da muss ich noch ne Lösung für mich finden...

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Hat Rossi ja gezeigt, wie gut andere das können

Mit dem Reifen hätte MM auch nichts mehr retten können.

Zitat von blaue_neuner im Beitrag #10

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Ihm geht's da ja vor allem darum, das Moped agiler zu kriegen, nen engeren Radius zu fahren und im Falle des Falles schneller auf unvorhergesehene Situationen reagieren zu können.

Ich brems auf der renne oft bis in den Scheitelpunkt, hab aber hab aber vor allem in engen kehren mitunter sorge, dass mir dann beim lösen und finalem umlegen das Vorderrad mal weggeht. Bislang ist das nie passiert, aber genau in dem Moment weiß ich meist nicht, wie nah der Grenzbereich ist. Da muss ich noch ne Lösung für mich finden...

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