moin an alle

kann mir jemanden sagen in welche posizion die auspuffklappe offen ist? ich habe es nach links abgeklemt (also linke seite ist oben wen man das teil vorsicht hat)

weil ich habe probleme ab mittlere drehzahlen motor ruckelt ,es geht nicht mehr vorwärts, bei 50% gas villeicht ja, bei 100% egal wan ruckelt

seit dem, auspuff gewechselt ,gpack

danke für eure meinungen

versuch doch einfach mal andere seite..wenns dann untenrum ruckelt,weisste bescheid.

geb bei speziellen Fragen am Besten immer dein Modell an..... nicht alles ist bei jedem Modell gleich

ich unterstelle Mal, dass Du die zx10r 2014 meinst....

auf Deine Frage:

das von Dir bemängelte Ruckeln kann mit der Stellung der Auspuffklappe nicht in direktem Zusammenhang stehen, von daher geh ich da Mal einzeln zu ein.

- egal in welcher Stellung die Klappe steht, wird es kein Ruckeln geben, sondern max. eine Leistungsminderung.
- dadurch wird jedoch die Ecu in ein Notlaufprogramm gehen, was auch kein Ruckeln erzeugt, jedoch eine Leistungsminderung mit sich bringt.
- das verbaute G-Pack hat damit auch nichts zu tun. Das ist einfach nur ein teuer eingekaufter Widerstand, der Deiner Ecu vorgaukelt, dass Du immer im 4. Gang fährst und damit Begrenzungen in den unteren Gängen aufhebt.
- eigentlich müsstest Du nun, wenn Du keine weiteren Umbauten unternommen hast, eine leuchtende FI-Leuchte im Combinstrument haben

interessant wäre nun zu wissen, was Du unternommen hast, um der Ecu mitzuteilen, dass Du die Seile abgeklemmt, bzw. die Klappe blockiert hast.....
da scheint mir der Hase im Pfeffer zu sein...... Dummy montiert?

Immer etwas schwierig, wenn geschraubt wird und nicht alles dabei genannt wird...

Zitat von cowboy im Beitrag #3

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geb bei speziellen Fragen am Besten immer dein Modell an..... nicht alles ist bei jedem Modell gleich

ich unterstelle Mal, dass Du die zx10r 2014 meinst....

auf Deine Frage:

das von Dir bemängelte Ruckeln kann mit der Stellung der Auspuffklappe nicht in direktem Zusammenhang stehen, von daher geh ich da Mal einzeln zu ein.

- egal in welcher Stellung die Klappe steht, wird es kein Ruckeln geben, sondern max. eine Leistungsminderung.
- dadurch wird jedoch die Ecu in ein Notlaufprogramm gehen, was auch kein Ruckeln erzeugt, jedoch eine Leistungsminderung mit sich bringt.
- das verbaute G-Pack hat damit auch nichts zu tun. Das ist einfach nur ein teuer eingekaufter Widerstand, der Deiner Ecu vorgaukelt, dass Du immer im 4. Gang fährst und damit Begrenzungen in den unteren Gängen aufhebt.
- eigentlich müsstest Du nun, wenn Du keine weiteren Umbauten unternommen hast, eine leuchtende FI-Leuchte im Combinstrument haben

interessant wäre nun zu wissen, was Du unternommen hast, um der Ecu mitzuteilen, dass Du die Seile abgeklemmt, bzw. die Klappe blockiert hast.....
da scheint mir der Hase im Pfeffer zu sein...... Dummy montiert?

Immer etwas schwierig, wenn geschraubt wird und nicht alles dabei genannt wird...

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Zitat von josephzx10r22 im Beitrag #4

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du solst mir helfen nicht ungekert

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Wär ich jetzt fies, dann würde ich ihn mit dem Spannungsprüfer durch den Kabelbaum schicken.

"2006, sind eh alle gleich was das angeht"

nun ja, fast..... die Angabe deines Modells hatte gefehlt und war mir nicht sofort bekannt.... diese ist jedoch die einzige der Baureihen mit Underseat, was durchaus spezielle Fragen aufwerfen könnte, von daher ist die Angabe des Modells nie verkehrt

"du solst mir helfen nicht ungekert"

ich sag es mal so.... ich hab mich in Dein Problem versucht hineinzudenken um Dir eventuell helfen zu können, dazu ist dies Forum ja u.a. auch da.... und dazu investieren User, wie ich hier ihre Freizeit, ihr Wissen und ihren Gehirnschmalz....
sorry, wenn das nicht sofort zielführend war

" sorry, das hätte nicht passieren dürfen"