Moin Moin,

benötige mal Eure Hilfe. Bei mir ist vom Tacho der Stecker defekt , mehrere Kabel waren ganz raus.

Daraus ergeben sich für mich nun folgende Fragen :

- Welche Teilenummer hat der Tachostecker ?
- Wo kann man diesen Stecker neu kaufen ?
- Wo findet man die korrekte Kabelbelegung ?

Danke im Voraus für Hilfe

Eine Teilenr. für den Stecker gibt es nicht, da er Bestandteil des Kabelbaumes ist. Es kann nur der komplette Kabelbaum als Original Teil bei Kawa geordert werden.
Entweder besorgst du dir einen günstigen gebrauchten Kabelbaum zum schlachten, oder du musst googlen ob du im Zubehör eine Alternative findest. Bis du denn sicher das das Steckergehäuse wirklich hinüber ist?

Pin Belegung für die Instrumenteneinheit findest du im WHB.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #4

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Eine Teilenr. für den Stecker gibt es nicht, da er Bestandteil des Kabelbaumes ist. Es kann nur der komplette Kabelbaum als Original Teil bei Kawa geordert werden.
Entweder besorgst du dir einen günstigen gebrauchten Kabelbaum zum schlachten, oder du musst googlen ob du im Zubehör eine Alternative findest. Bis du denn sicher das das Steckergehäuse wirklich hinüber ist?

Pin Belegung für die Instrumenteneinheit findest du im WHB.

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geber defekt...könnte schwierig werden,wenn das signal aus der cdi kommt.

Hier würde ich zuerst den Drehzahlsensor messen, wenn der def. ist, zeigt der Tacho Mist an...
Spannungen mit Zündung an, Motor aus:

Eingang 9-11 V
Ausgang 0,05-0,07 V

sollte das soweit i. O. sein, ist zu 99% dein Kombiinstrument im Eimer..... die Ecu eher nicht, da mit mangelhaften Werten dort sonst der Motor garnichtmehr laufen würde

Zitat von Sturzflug im Beitrag #6

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geber defekt...könnte schwierig werden,wenn das signal aus der cdi kommt.

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Zitat von cowboy im Beitrag #7

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Hier würde ich zuerst den Drehzahlsensor messen, wenn der def. ist, zeigt der Tacho Mist an...
Spannungen mit Zündung an, Motor aus:

Eingang 9-11 V
Ausgang 0,05-0,07 V

sollte das soweit i. O. sein, ist zu 99% dein Kombiinstrument im Eimer..... die Ecu eher nicht, da mit mangelhaften Werten dort sonst der Motor garnichtmehr laufen würde

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wenn du von der linken Seite auf die Abdeckung schaust, dann siehst Du den Geber von aussen in der Ritzel-Abdeckung am Kettenstrang sitzen.
Vielleicht einfach mal die Ritzelabdeckung abschrauben und erstmal schauen, ob die Mutter der Ritzelbefestigung nicht lose ist und sich dort kein Steinchen im Kettenschmodder verklemmt hat.
Die Steckverbindung zum Geber sitzt oberhalb des Getriebes, sprich der Tank muss runter, um da drann zu kommen.

Gebraucht kostet so ein Geber um die 25 Euronen... denke, messen wirst Du ihn mit Normalschrauber-Bordmitteln nicht können, da man dazu ein wenig Kenntnisse braucht u. a auch einen Widerstand, der dazwischengeschaltet werden müsste und ein hochwertiges Multimeter.