Was passiert (ZX900EF)?
- Dritter Gang ist eingelegt
- Motorbremse bei ca. 6000 Umdrehungen (z.B. langsamer werden beim Anfahren einer Kurve)
- Wenn ich wieder Gas geben will, gibt es einen Ruck und ich bin auf einmal im Zweiten.

Wie ich lese ist das Rausspringen des 3. Gangs ein bekanntes Problem bei älteren Modellen - bei der EF aber wohl untypisch.

Spricht die Beschreibung oben für defekte Schaltgabeln?

Überflogen habe ich folgende Threads schon:
3-Gang springt raus ? Schaltklauen defekt ?
Getriebe zxr9 3Gang

wenns nicht beim gasgeben, sondern nur im schiebebetrieb vorkommt, würd ich auf eher auf Zahnräder bzw klauen tippen.

Habe mittlerweile schon 4 oder 5 Getriebedefekte begutachtet bei ZZR und ZX9R. Niemals waren es die Schaltgabeln, die hatten zwar Schleifspuren, waren allerdings voll im Sollmaß. Immer waren die Zahnräderklauen abgeschliffen bzw abgerundet, wodurch bei Last die Gänge rausgeflogen sind.

Zitat von ayran im Beitrag #3

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Na hoffentlich ist das kein gestricktes Bike und ein c Motor ist da verbaut als Austausch
Das Getriebe der ef ist eigentlich top und macht keine mucken

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Ein Getriebeschaden kann bei jedem Motor/Modell vorkommen auch wenn es für die 9er EF nicht typisch ist.

Ob ein anderer Motor verbaut ist läßt sich aber recht einfach feststellen. Zum einem hat nur der EF Motor die Rahmen/Motor Haltepunkte am Zylinderkopf (die gibt`s bei den Vorgängern nicht), zum anderen an der Motornummer.
Ich kann dir verbindlich sagen das es sich ab der laufendenden Nummer ZX900CE0649.. um einen EF Motor handelt. Das ist die niedrigste Nummer die ich an einer EF habe. Wenn du es genau wissen willst musst du dich an Kawa wenden. Die geben dir Auskunft.
Kann natürlich auch sein das Zylinderkopf oder auch nur das Getriebe getauscht/zusammengeschustert worden sind. Halte ich allerdings für eher unwahrscheinlich.

Bevor du aber die Gehäusehälften auseinder nimmst um an`s Getriebe zu kommen, guck dir den äußeren Schaltmechanismus, im speziellen den Zahnradpositionierhebel an. Sitzt hinter der Kupplung.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #7

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Bevor du aber die Gehäusehälften auseinder nimmst um an`s Getriebe zu kommen, guck dir den äußeren Schaltmechanismus, im speziellen den Zahnradpositionierhebel an. Sitzt hinter der Kupplung.

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Auf dem stern, der auf der welle sitzt liegt ein hebel mit einer rolle auf,der wird mit ner feder angedrückt..(jedenfalls bei meiner honda) so in etwa müsste das auch bei deiner aussehen. Der hält die zahnradpaarungen in position..

Ist auch bei der Neuner so. Ist quasi ein seperates Bauteil das direkt am Gehäuse festgeschraubt ist. Dort die Feder checken.

Äußeres Schaltgestänge leider ohne Befund.

Nächster Schritt also wohl entweder Austauschmotor suchen oder jemanden im Kreis Paderborn finden der Muße hat mit mir das Getriebe anzuschauen.

Hast du denn hinter der Kupplung geprüft, bzw den Korb abgebaut?