Hallo.

Gibt es hier par Leute die eine J1-J3 zx6r hatten oder haben und mir was zum Ventile einstellen sagen können? Und zwar der Wartungsplan sagt ja bei 12000,24000,36000Km usw.

Wie is da so die Erfahrung,, also kann man auch erst bei 18-20000Km oder mussten bei den meisten schon bei 12000km nach dem prüfen auch sofort nachgestellt werden??

mfg

Mal ganz abgesehen von den Erfahrungen anderer, würde ich bei jedem Motor anfangs mindestens 2 mal während der Intervalle prüfen, wenn ich den fahre....

Wenn ich das richtig verstehe wurde also bei einer 20 Jahre alten Mopete noch kein einziges Mal nachweislich das Ventilspiel überprüft ...
Das wäre für mich, unter anderem, eins der ersten Dinge die ich tun würde. Gerade die ersten Wartungsintervalle sind besonders wichtig. Das Ventilspiel verändert sich anfänglich am meisten.

Ist die angebliche Laufleistung der Mopete eigentlich anhand Tüv Berichten oder ähnlichen nachprüfbar? Falls nicht, ebenso ein Grund das Ventilspiel zu prüfen.
Die Intervalle mal etwas zu überziehen ist jetzt nicht dramatisch, aber grundsätzlich sollten die im eigenen Interesse eingehalten werden. Und mit etwas ist maximal 1000 km gemeint, und nicht wie du angedacht hast, fast zu verdoppeln.

Km Stand ist jetzt 12000Km ,, Km Stand ist auch safe.

Wie hört man das am besten, einfach im Leerlauf oder 2-3000U/min . oder nur bei Last beim fahren? Oder hört man es konstant gleichmäßig???

man hört es garnicht wenn die zu stramm sind jedenfalls nicht am ventiltrieb..

Man muss ja nicht unbedingt was hören, aber geprüft gehört das Ventilspiel nun mal bei 12000 km. Bei Bedarf wird korrigiert. Wie Bodo schon schrieb, am Anfang setzt sich das Material am meisten, daher sollte man da nicht an der falschen Stelle sparen.

Schrieb ich übrigens auch...

Ja, aber ich seh besser aus

Nö, mich mag er nicht

Es hat nichts mit den Ventilen zu tuen. Es ist der Steuerkettenspanner. Nur ist die Frage, ob man den einfach einmal raus baut, auseinander, und wieder säubern oder ob das nichts bringt und ein neuer her muss.

Du hast also das Ventilspiel geprüft, ohne den Steuerkettenspanner auszubauen?

Zum Prüfen muss der Kettenspanner nicht raus, nur zum einstellen.

Ich verstehe aber das Problem vom Fredersteller nicht, was ist den überhaupt los??

er möchte ein klackern beheben....

Kann das jemand erklären, wie man den einstellt und was muss ich dafür alles abbauen?

Ich nicht, halte dich für Beratungsresistent.

Was fährst du mich von der Seite an? Für mich scheinst du jemand zu sein, der einfach nur immer sein Senf dazu gibt.

In dem Thema habe ich gefragt, bei wem, welcher das Model hat, bei 12000Km die Ventile eingestellt werden mussten oder nicht. War ne allgemeine Frage. Nun hab ich festgestellt das der Spanner Geräusche verursacht und ich frage jetzt ganz normal ob das jemand weis, wie man den ausbaut bzw. einstellt.

Soll ich dafür jetzt extra noch mal ein neues Thema eröffnen?

Wenn Du das selbst machen willst, empfehle ich Dir ein Werkstatthandbuch von dem Modell. Je nach Platzverhältnissen kommt man entweder fast so heran oder man muss den ganzen Motor ablassen, das ist von Modell zu Modell verschieden.

Er sucht den Grund für sein Klappern, und hat jetzt den sks dafür ausgemacht. Ventile einstellen will er wohl nicht mehr.

Zitat von Joersch im Beitrag #17

---

Wenn Du das selbst machen willst, empfehle ich Dir ein Werkstatthandbuch von dem Modell. Je nach Platzverhältnissen kommt man entweder fast so heran oder man muss den ganzen Motor ablassen, das ist von Modell zu Modell verschieden.

---