Okay, werde mal beim Louis ne neue Batterie besorgen... klingt zwar jetzt vielleicht blöd aber, gibts da auch ne spezieel oder eine "besonders gute" die ihr empfehlen könnt?

Mir ist übrigens auch aufgefallen letztens beim laden, dass die Batterie in einer Zelle ne auswuchtung, also ne Rundung hat. Sieht aber irrsinnig gleichmäßig aus, links und rechts die selbe Zelle und auch schön halbrund ausgewölbt. Is das normal oder ist JEDE optische auswölbung schlecht?

Das mit dem Multimeter ist ne gute Idee, vielleicht werd ich gleich in ein günstiges bei tante louise investieren.

was die bakterie angeht: raus mit dem ding. wenn sie schon ne beule hat, ist evtl die belüftung nicht mehr gegeben.
für das multimeter: gib ruhig 20 - 30€ aus. hast das was besseres als so ein billigschrott, der nicht mal ne durchgangsprüfung
mit piepen kann

Durchgangsprüfer wär sowieso Pflicht, werd dann eben mal zum Conrad schaun, der hat da mehr im Angebot.
Okay, dann kommt die Batterie weg, die Pole sind sowieso schon hässlich...
Irgendwelche "Empfehlungen"?

hab meine neulich direkt beim freundlichen geholt. keine ahnung welche leistungsdaten sie hat.
wollte nur sichergehen, das ich eine bekomme, die auch passt. hat dann aber auch gefüllt mit max ladung
70€ gekostet.

Oki, werd einfach meine alte mitnehmen und mich beim Louis beraten lassen
Werde dann berichten obs wirklich an der Batterie lag

jo mach das. Meine hat ein Problem, dass sich nach deiner Beschreibung genau so anhört...
Und da is es nicht die Batt...
Hab aber keine Lösung bisher gefunden. Wenn du eine findest --> Post @me danke!!

schöne scheiße ist das ....glaube eher weiniger, dass es mit der batterie zusammen hängt. aber versuch es mal..und melde dich dann.

Naja aber was könnte es noch sein?
Kann der Starter denn kaputt sein?
Wenn ja, warum geht er bei mir dann manchmal und manchmal nicht?
Und wenn er nicht geht, hört es sich eindeutig so an als hätte er zu wenig strom.
Und danach stellt sich die Uhr zurück und die Zeiger am Tacho drehen ihre Runde.
Was könnte das sein?

PS: Die Batterie hab ich noch nicht und kann auch noch ein wenig dauern bis die da ist, da ich sie von obi, hier ausm Forum bestelle, und nach Österreich dauert das ein wenig :)

Was machst du??????????

Naja, ne etwas größere Bestellung zu nem guten Preis ... warum denn nicht?

Soll heißen? und wer is OBI?

baumarkt - der mit dem Bieber

Ja die sollen echt tolle Marken haben

Guckst du http://www.kawasaki-ninja-forum.de/t5308...ng-aendern.html
Post von Phil

OBI wäre sicherlich auch keine große Hilfe...nur Schrott wenn es um so etwas geht!

Haste niemanden der sich damit gut auskennt oder so?

Guuude,
für mich hört sich das ganze eher nach einer sporadischen Unterbrechung im Hauptstromkreis an.
Das würde das Rückstellen der Uhr und die Tachonadeln erklären.
Soll heissen: irgendwo (warscheinlich zwischen Batterie und Starter)ist ein schlechter Kontakt,
der unter Belastung (Startversuch)"zusammenbricht".
Zu tun:
-Batterie ab
-Kotakte ab, bissi abschleifen mit Schleifpapier oder so, Kontakte wieder dran
-Batterie wieder dran
-ausprobieren

Kost nix ausser n bissi Zeit und ist meiner Meinung nach im Bereich des Möglichen.
Kaputt machen kannste so auch nix.

Viel Glück!

Hi und danke für die Antwort, klingt auch ganz plausibel für mich.
Allerdings wunderts mich warum sie dann manchmal eben doch anspringt?
Ich konnte beobachten, dass sie jedesmal wenn ich sie das Erste mal anstarte eigentlich anspringt (also nach der Garage).
Wenn ich aber ne kurze Strecke fahre und dann wieder starten will (zb. nur zum Einkaufen oder zur Tanke) geht sie meistens nicht. Wenn ich an der Tanke dann allerdings mir starthilfe geben lasse springt sie sofort an.
Und als ich aufm Ring war, bin ich zwar auch nur jeweils ca 20 mins gefahren, das aber so hochtourig, das die LiMa die Batt hätte ausreichend mit Strom versorgen können, weshalb sie auch vor jedem Turn einwandfrei anspring.

Also ich hab wirklich absolut keine Ahnung, ich dachte zu allererst auch an einen Wackler beim Starter.
Vorallem weil das Ladegerät keinen Defekt anzeigt...
Naja, ich werd einfach mal die Kontakte säubern und einfetten, wenns dann immernoch net geht muss ne neue her.
Kostet ja net die Welt.

hängt von der spannungshöhe der spannungsquelle ab...also wenn du in dem fall 12v an der batterie hast wählst du das nächst höhere.
in dem fall müssten das dann 20V sein oder so...immer das nächst höhere wählen.
und naja...gleichstrom, das muss ich dir ja nicht sagen!

es kann vieles sein...aber das die spannung zusammen bricht beim anlassen kann wenn an einer defekten batterie liegen oder nem kabelbruch. aber eher weniger wenn der kontakt zu schlecht ist.
das muss etwas anderes sein, aber versuchen schadet auf jeden fall nicht.

Ahja danke, so war das

Genau das ist das prob, es kann alles sein. Aber wenn ich jetzt mal die Kontakte säubere und einfette und wenn das öl warm is mal paar mal hintereinander anstarte und mim Multimeter die Spannung messe bin ich sicher schlauer.
Weil dann ist ein guter Kontakt sichergestellt, und wenn dann immernoch ein Spannungsabfall ist, is sicher die Batterie kaputt. Wenn die Spannung aber konstant bleibt und das Ding trotzdem nicht anstartet, isses wohl was anderes.