bolt on ist die Verbindungsmethode von ESD zum Sammelrohr. Sieht aber in der History gleich aus. Also wenn die Schwinge weiterhin am Sammelrohr schleift, wirst du den Krümmer mittauschen. Es kann gut sein, das die G Schwinge an der Stelle mehr ausgeformt ist. Dafür ist das Rohr schlanker und aus VA!

Zitat von bontikas im Beitrag #17

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Ich hab mir nämlich einen Takkoni Endschalldämpfer gekauft. Passt der denn dann auch auf den Kümmer der ZX600G?

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danke für die info,

das hab ich mir schon gedacht und hab auch schon relativ günstig einen G Krümmer bekommen. muss ich eigentlich zwingend die 4 Auspuff Krümmer Dichtungen wechseln, oder kann ich da die alten weiterverwenden. da gehts mir nicht ums geld,(kosten in der bucht nur 10€) sondern nur um die frage ob es unbedingt nötig ist.

Bei mir werden sie prinzipiell mitgetauscht. Kein Bock wenn`s dumm läuft, nochmal den Kühler runter zu reißen ...

ok, werd mir die dann mitbesorgen. da brauch ich dann wohl die Dichtungen für das G Modell, oder? Ich hab nämlich gesehen dass die krümmerdichtungen der F und G minimal unterschiedlich sind.

Klar. Dann die passende zum Krümmer.
Wie viel beträgt denn der Unterschied?

Dichtungen G: 36.5X45X2 MM
Dichtungen F: 35.5X44X2.6 MM

Hab den krümmer heute bekommen, möchte ihn (wenns zeitlich klappt) dieses wochenende noch anbauen. da muss ich ja auch den kühler abnehmrn, damit ich da rankomme.

reicht es, wenn ich nur den kühler an den oberen und unteren befestigungsschrauben löse, um an den alten krümmer ranzukommen, oder muss ich da die schläuche etc. abehmen und die kühlflüssigkeit etc. ablassen.

[[File:20151205_111056.jpg|none|auto]]
Du brauchst nur den Ölkühler abbauen und ein wenig zur seite legen, dann
kommste gut ran.

Super! Danke!!

So ...

kurzes Feedback. Ich hab den Krümmer heute eingebaut. Hat alles wunderbar geklappt. Es hat -wie BeGo geschrieben hat- gereicht den Ölkühler abzubauen. Man kommt dann ohne Probleme an die Schrauben ran. Jetzt hab ich hinten auch genug Abstand zur Schwinge.

Gruß bontikas

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Setz mal Fotos ein, wenn du mit deinem Umbau fertig bist.
Würde mich interessieren wie das aussieht.

Und wie machst du das mit der Reifenfreigabe ?

das mit der reifenfreigabe werd ich so machen, dass ich mal bei kawasaki selbst nachfrage wegen einer unbedenklichkeitsbescheinigung, ansonsten gibts bei alphatechnik ein gutachten zu kaufen, wo bestimmte 180er reifen auf der F zugelassen sind.

also im moment sieht das ganze so aus:

|addpics|3td-k-0250.jpg,3td-l-25d4.jpg,3td-m-81d7.jpg,3td-n-d926.jpg,3td-o-c3ce.jpg,3td-p-2f9f.jpg,3td-q-00b7.jpg,3td-r-c2a0.jpg,3td-s-6f94.jpg|/addpics|

Zitat von bontikas im Beitrag #38

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das mit der reifenfreigabe werd ich so machen, dass ich mal bei kawasaki selbst nachfrage wegen einer unbedenklichkeitsbescheinigung, ansonsten gibts bei alphatechnik ein gutachten zu kaufen, wo bestimmte 180er reifen auf der F zugelassen

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Moin,
gibt es schon was neues?

Habe den gleichen Umbau evtl. vor.

Was wird alles benötigt?

Schwinge und Felge ist klar.
Schwingungsdämpfer, Bremssattel, Bremssattelträger und Bremsscheibe auch alles von der G?

Wie sieht es aus mit der Kettenflucht?

Wäre super wenn jemand paar Infos hat.