Danke für die Tipps, aber leider habe ich schon ziemlich viel nach geguckt und nichts gefunden.
Hab die Maschine ja auch damals selbst entdrosselt. Also ist nicht so als hätte ich gar keine Ahnung.
Ich habe gestern alle Anschlüsse die mit der Zündung zu tuen haben nachgeschaut.

Luffi ist sauber sprich nagel neu K&N! Benzin ist neues drinne. Zündkerzen sind alle neu!
Anschlüsse von der Benzinpumpe sehen aus wie neu! Mehr kann ich von meiner Seite nicht nachgucken.
Ich bin selbst gerne am schrauben.

Hatte damals mal nen MBK Nitro wo alleine an Technik weit über 1000 euro drinne gesteckt haben.

Nur hier beim Bike entwickelt sich das Problem langsam zu nem richtigen scheiß härte Fall!

Könnte es nicht vielleicht doch sein,
dass es sich garnicht um ein elektronisches Problem handelt,sonder der Vergaser irgend etwas hat???
Aber dann würde die doch nicht schlagartig beim fahren aus gehen und innerhalb
von einer sec wieder an gehen oder???

Naja sie geht ja auch manchmal ganz aus. Nimmt auf einmal kein gas mehr an und rollt nur noch aus.
Das könnte dann schon der Vergaser sein, aber anderer seits
läuft sie wenn sie diese Probleme nicht mach ganz normal.

Ich bin ja mal gespannt, was der Händler berichtet.

Hi, schraub mal den deckel vom seitenständerschalter ab und schau nach den kabeln, kann vielleicht sein das die nicht mehr richtig fest sind

Das Wetter kommt mir da jetzt auch nicht zu gute. So kann der Händler auch keine Probefahrt machen. Fals der Händler nichts finden sollte, werde ich die Kontakte vom Ständer und vom kill Schalter auseinander schrauben und genau gucken.

Das wird nicht der Vergaser sein.

Naja ins Zündschloss kannste auch nicht so ohne weiteres reingucken,aber 300 EURO ist
schon nen stolzer Preis

Das ist nicht lustig

Für die Montage will er 150 Euro haben

Kannste nur hoffen das kein Kontakt angebrochen ist und das Spray vielleicht hilft

Hi,
das Problem bei Zündschlössern ist, dass sie mit sog. Abreißschrauben angebaut werden.
Damit da niemand einfach so dran rumtüddeln kann.
Und dann brauchst Du nicht nur ein Zündschloß, sondern eigentlich nen kompletten Schloßsatz
(Zündschloß, Tankdeckel, Sitzbank). Andernfalls hast Du dann ein Schlüsselbund am Lenker.

Zum eigentlichen Problem: Unter Umständen kann es der Übergang vom Zündkabel zum Zündstecker sein.
Soll heißen, die Kabel sind so ausgefranst, dass sie nicht mehr richtig im Stecker sitzen.
Ne andere Idee wären noch die Kerzenstecker selbst. Bei meiner seligen ZXR schlugen dann
die Zündfunken durch die Isolation ins Motorgehäuse. Das sieht dann am Stecker aus, als hätte
jemand mit ner Nadel ein Loch reingebohrt, also an der Steckerseite!

Viel erfolg bei der Fehlersuche!

@Chewi und Knoffi
Von wegen G-Kat: 6er und 9er hatten bis einschließlich Bj. 03 Versager!!!
Ergo - kein G-Kat!!!

Hi, versuch auch mal deine schlüssel zu tauschen, hast doch zwei! bei mir war das ähnlich, hatte auch probleme mit em zündschloß!

@Jense,wenn du gelesen hättest,würdest du wissen,das er die Maschine schon in eine Werkstatt gebracht hat,und die den Fehler Diagnostizeirt hat.

@Sturzi ... jahaha ... wenn es denn das Zündschloß ist. Wenn ich das alles richtig gelesen hab,
hat der Mensch das Zündschloß bisher nur mit Kontaktspray vollgejaucht und ihm erzählt, er soll es mal
beobachten!

Und du glaubst,das alle 4 Kerzenstecker auf einmal kaputtgehn,oder überschlagen,und dann auf einmal wieder nicht mehr?

Nö, ick glob dit nich ... aber manchmal reicht schon eener und die Kiste spinnt.
Hat ick ja bei meener ZXR durch ...