Zitat von Maze

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wenn du unbedingt was basteln willst, dann mach dir das heck von der G hin - das ist bestimmt auch nicht mit 2 schrauben erledigt aber schon eher machbar - irgendwo gibts da auch fotos im netz...
oder hol dir ein racingheck und bau ein led licht ein...

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ja, es geht mir aber eigentlich nicht um das basteln.. auch das heck ist für mich zweitrangig.. aber irgendwie mag ich die front nicht mehr.. das ist eigentlich mein problem... aber ihr habt mich ja schon zur einsicht gebracht .. obwohl... neues heck mit underseat.... lecker..

Zitat von pmarkus

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das ding is ja das er sich hingelegt hat damit
kanzel usw. haben da schön was abbekommen...deswegen die ideen sicherlich

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jap, das ist es..

ja is blöd kenn ich selber...aber dadurch wird der umbau nicht einfacher
ich wills dir ja nichtmal unbedingt ausreden - wo ein wille ist ist auch ein weg - aber son mopped ist halt nicht aus lego

Zitat von Maze

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ja is blöd kenn ich selber...aber dadurch wird der umbau nicht einfacher
ich wills dir ja nichtmal unbedingt ausreden - wo ein wille ist ist auch ein weg - aber son mopped ist halt nicht aus lego

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oh man, mit lego konnte ich früher immer super umgehen.. freu mich schon, wenn ich kinder habe

einfacher wird es dadurch auch nicht.. nur habe ich in die maschine nun schon knapp 4000€ reingesteckt.... und hatte sie schon fast so, wie ich sie haben wollte... dann der sturz... und sie nun für 1000 bis 1500 zu verschenken.. ich weiss nicht.. daher die idee... gäbe es doch bloß eine günstige tunerwerkstatt, die das professionell machen würde..... aber da bleibt auch wieder der einwand, dass die front dann nicht zum rest passen würde... weiss aber nicht, ob das nun wirklich soooo auffällig ist..

bei ner werkstatt zahlste sicherlich nochmal 4000 obendrauf
was haste den von so viel geld alles gemacht???

Zitat von pmarkus

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was haste den von so viel geld alles gemacht???

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das frage ich mich auch hab praktisch alle anbauteile ausgetauscht, dann halt solche geschichten wie vergaserprobleme etc

dennoch.. ich muss mir ja überlegen, was ich jetzt mit der maschine mache.....

ist die verkleidung einmal ruiniert - fährt es sich ganz ungeniert
also fahr se einfach, wenn noch plaste teile fehlen oder ersetzt werden müssen - halt die augen auf im forum werden immer mal wieder sachen mit paar kratzern günstig verkauft...

also wenn ich mal mein senf dazu geben darf....
ich hab auch schon einiges mit gfk gebastelt, von ner caferacer sitzbank bis zu nem kompletten kofferraumausbau.
im grundgenommen is es immer ne scheiß arbeit. man hat ne idee im kopf und fängt an diese umzusetzen, nach und nach kommen dann immermehr situationen dazu bei denen man komprimisse eingehen muss so das die eigentliche vision im kopf dem endprodukt abweicht weil die umsetzung einfach nicht möglich ist.
ich bereu nix von dem, war halt immer ne heiden arbeit. aber es war ne erfahrung. aber mit gfk zu arbeiten sollte man mit vorsicht genießen.
wie oft hab ich im internet bilderserien von gfk umbauten gesehen wo ich mir gesagt hab "alles klar, kein ding" aber die arbeit zwischen den einzelnen schritten sieht keiner.
ich kann dir nur empfehlen: wenn du es willst, ziehs durch, unabhängig davon ob es sinn ergibt oder nicht.
oder, in deinem fall, würd ich mir ne neue verkleidung holen und mit "kleinen" modifikationen aber einem umso geileren Lackdekor deiner maschine ein neues gesicht zaubern.
aber die entscheidung liegt bei dir und du musst deine eigenen erfahrungen machen.
aber eins kann ich dir sagen: GFK=saumäßig viel arbeit bis man mal en ergebnis sieht

und da die original verkleidung aus ABS ist kommt man mit laminieren nicht weit...also plaste schweissen - bei kleinen rissen mit etwas übung kein problem, aber um eine naht quer über ne seitenverkleidung zu ziehen bedarf es schon etwas erfahrung um die sauber hinzubekommen.

Zitat von sam.di.cabrio

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also wenn ich mal mein senf dazu geben darf....
ich hab auch schon einiges mit gfk gebastelt, von ner caferacer sitzbank bis zu nem kompletten kofferraumausbau.
im grundgenommen is es immer ne scheiß arbeit. man hat ne idee im kopf und fängt an diese umzusetzen, nach und nach kommen dann immermehr situationen dazu bei denen man komprimisse eingehen muss so das die eigentliche vision im kopf dem endprodukt abweicht weil die umsetzung einfach nicht möglich ist.
ich bereu nix von dem, war halt immer ne heiden arbeit. aber es war ne erfahrung. aber mit gfk zu arbeiten sollte man mit vorsicht genießen.
wie oft hab ich im internet bilderserien von gfk umbauten gesehen wo ich mir gesagt hab "alles klar, kein ding" aber die arbeit zwischen den einzelnen schritten sieht keiner.
ich kann dir nur empfehlen: wenn du es willst, ziehs durch, unabhängig davon ob es sinn ergibt oder nicht.
oder, in deinem fall, würd ich mir ne neue verkleidung holen und mit "kleinen" modifikationen aber einem umso geileren Lackdekor deiner maschine ein neues gesicht zaubern.
aber die entscheidung liegt bei dir und du musst deine eigenen erfahrungen machen.
aber eins kann ich dir sagen: GFK=saumäßig viel arbeit bis man mal en ergebnis sieht

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Dem kann ich nur zustimmen

noch ne idee wäre doch auch, dass du dirne racing-front ohne lampenausschnitt und bastel dir da ne hübsche lampe rein, die der neueren front nahe kommt.

jede x-beliebige wird aber auch nicht gehen, da bei den neuen das ram air in der mitte liegt und bei den alten seitlich/unten...
aber auf jedenfall ne idee

hab mir die kanzeln von der 9erC und der aktuellen 10er angesehen, der ram-air-umbau ist kompliziert aber machbar, eher, als ne kanzel aus hälften und teilen zusammenzufriemeln. aber ne racingkanzel von seinem modell passt 100%ig, und laminieren kann er da schön an ner hübschen lampe...

passt ohne das ram air zu verlegen oder passt wenn man den kanal ändert?
weil das würd ich schön sein lassendas dingens hat ja ne funktion und wurde sicherlich stömungsmechanisch ausgelegt

meinst du die racingkanzel? die passt, hat die originalform, nur eben keinen lampenausschnitt und kostet unter 100€...
der umbau von 9er an 10er ies schwer, da die 10er nur einen eingang hat und die 9er 2. man muss schauen, dass man so gerade wie möglich kommt und den querschnitt nicht verändert.

ich mein das ram air - da würd ich nicht dran rumpfuschen...die bei kawa haben bestimmt nen cfd experten der einigermaßen was von seinem fach versteht.

ja, deshalb hab ichs auch sein lassen. was nützt mir ein optisch geiles bike, wenns läuft, wie ein sack voll nüsse.

ich will ja nicht zum fusch verleiten, aber der RAM air is doch eh mehr en mediengag als sonst was. meine mal was gelesen zu haben das der eh erst bei über 200sachen was bringen soll. klar kann ich nicht die ansaugöffnung einfach zupappen. aber wenn der querschnitt passt is des ziemlich wurst behaupte ich mal.
oder täusche ich mich?
belehrt mich bitte was besseren falsch ich falsch liege.

ich kann nicht mit fachwissen glänzen, aber bei mir is mal der rechte kanal vom schlauch gerutsch, also in der kanzel, und die kiste lief nicht richtig. die vergaser sind darauf abgestimmt. klar bringt das ram-air erst ab 200km/h etwas mehr leistung (die die man sonst bei der geschwindigkeit verliert machts in dem sinne wieder gut) aber ohne oder mit falschen querschnitten läuft der motor nicht richtig.
sehr interessant dazu die beiträge im fighters-forum. die machen alles ab und dann hamse probleme...

das es erst ab hohen geschwindigkeiten du einer messbaren mehrleistung führt heisst jedoch nicht das es darunter nicht funktioniert
in wie weit jetz leichte veränderung sich negativ auswirken müsste man im einzelfall testen.
fakt ist jedoch das sich hier schon einige fighter-fahrer beschwer haben, dass ihr mopped nicht schneller wie 70 fährt (oder sowas in dem dreh)