Hallo, hoffe hier kann mir jemand helfen.
Hat jemand Erfahrung mit der Firma LKM-Power aus Bonn?
Würde meine Maschiene gerne dort hingeben, bin aber noch ein bißchen unschlüssig!

Da kann man geteilter Meinung drüber sein,nachdem was ich so alles über die firma gelesen habe,würd ich mein Motorrad niemals da hingeben.


P.S. Wozu braucht man bei ner 10er noch mehr Leistung?

Hi1 Also was direktes habe ich bisher nicht gefunden. Leider auch nicht hier im Forum. Weißt vielleicht wo ich was finden kann?
Danke

Also zum Thema LKM gibt es hier im Forum schon einige Berichte (einfach mal Suchfunktion benutzen und LKM eingeben )

Zitat von Sturzflug

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P.S. Wozu braucht man bei ner 10er noch mehr Leistung?

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Das frag ich mich allerdings auch

Zitat von ewy2308

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Hi1 Also was direktes habe ich bisher nicht gefunden. Leider auch nicht hier im Forum. Weißt vielleicht wo ich was finden kann?
Danke

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Hab das hier gefunden:
http://www.cbr1000rr.de/fireblade_forum/...?threadid=44725
http://www.z1000-forum.de/forum/ftopic30671.html
http://www.z1000-forum.de/forum/ftopic16973.html

Zitat von Patroclus

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Also zum Thema LKM gibt es hier im Forum schon einige Berichte (einfach mal Suchfunktion benutzen und LKM eingeben )

Zitat von Sturzflug

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P.S. Wozu braucht man bei ner 10er noch mehr Leistung?

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Das frag ich mich allerdings auch

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Gute Frage, aber selbst Leute denen die Leistung der 1400er zu lasch ist gibts

Also mir reicht meine 9er.

was willst du denn mit deiner 10er machen? schnell autobahn fahren und höchstgeschwindigkeit steigern oder auf der landstraße mehr kraft haben? oder einfach vor den kumpels protzen mit der leistung? wenn du doch nur auf der landstraße fährst, mach nen anderes ritzel rein. ansonsten kannst auch ohne lkm durch auspuffanlage und co mehr ps bekommen. aber ne 10er noch schneller zu machen find ich quatsch, außer man will halt angeben, wie schnell das dingen denn fahren könnte...

Hallo,
ich könnte dir die Kontodaten meines Museumsbahnvereines geben, deine Tuningmaßnahme gäbe sicher 3.000 Liter Diesel für unserer Dieselloks.

Gruß
Erwin

Also mehr Leistung bei ner 10er? das muss nich sein... aber wenn du was ueber LKM wissen willst schau dir mal die webseite an
http://www.lkm.de/welcome.htm
oder fahr mal hin und schaus dir an wenn du nicht zu weit wegwohnst. Da kannste auch mit allen Leuten mal reden und dir selbst ein Bild machen von der Firma. Zu viele Leute verbreiten zu viel was sie nur vom hoerensagen kennen, was sie von anderen Leuetn gehoert haben, die es wieder woanders herhaben. Aber keiner kennt die persoenlich oder hat eigene erfahrungen gemacht mit der firma.
Ich habe Kawas mit LKM tuning gefahren und kann nur sagen... hut ab, das ist ne saubere arbeit und macht spass wie sau

Zitat von LouisZX10R

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Also mehr Leistung bei ner 10er? das muss nich sein... aber wenn du was ueber LKM wissen willst schau dir mal die webseite an
http://www.lkm.de/welcome.htm
oder fahr mal hin und schaus dir an wenn du nicht zu weit wegwohnst. Da kannste auch mit allen Leuten mal reden und dir selbst ein Bild machen von der Firma. Zu viele Leute verbreiten zu viel was sie nur vom hoerensagen kennen, was sie von anderen Leuetn gehoert haben, die es wieder woanders herhaben. Aber keiner kennt die persoenlich oder hat eigene erfahrungen gemacht mit der firma.
Ich habe Kawas mit LKM tuning gefahren und kann nur sagen... hut ab, das ist ne saubere arbeit und macht spass wie sau

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Danke! für Deinen Beitrag zu meiner eigentlichen Frage. Endlich mal einer der weiß worum es hier geht.

Aber.....von meiner schwester ihrem freund, der bruder, dessen freundin ihr bruder, dem sein arbeitskollege hat erzählt, das sein onkel........

Lass die Leute reden und hör ihnen nicht zu
Die meisten Leute haben ja nichts Besseres zu tun
Lass die Leute reden, bei Tag und auch bei Nacht
Lass die Leute reden, das hab'n die immer schon gemacht *sing*

Zitat von ewy2308

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Danke! für Deinen Beitrag zu meiner eigentlichen Frage. Endlich mal einer der weiß worum es hier geht.

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[/quote]

Hallo,
kann diesen Satz als Forenteilnehmer natürlich verstehen - aber der Gedanke ist so provozierend, eine ZX10 mehr Leistung abzuringen. Bist du Kevin Schwantz?
Aus meiner Jugend weis ich, das LKM am Motor hart rumfräst und das geht auf die Standfestigkeit. Mich würde es stören, was ich meinem Motorrad antuen würde, wäre leichter machen - aber mehr PS?? Nö, bin nicht größenwahnsinnig.
Gruß
Erwin

Zitat von sam.di.cabrio

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Aber.....von meiner schwester ihrem freund, der bruder, dessen freundin ihr bruder, dem sein arbeitskollege hat erzählt, das sein onkel........

Lass die Leute reden und hör ihnen nicht zu
Die meisten Leute haben ja nichts Besseres zu tun
Lass die Leute reden, bei Tag und auch bei Nacht
Lass die Leute reden, das hab'n die immer schon gemacht *sing*

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Endlich einer auf meiner Wellenlänge!!!

Zitat von Gladr

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Zitat von ewy2308

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Danke! für Deinen Beitrag zu meiner eigentlichen Frage. Endlich mal einer der weiß worum es hier geht.

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Hallo,
kann diesen Satz als Forenteilnehmer natürlich verstehen - aber der Gedanke ist so provozierend, eine ZX10 mehr Leistung abzuringen. Bist du Kevin Schwantz?
Aus meiner Jugend weis ich, das LKM am Motor hart rumfräst und das geht auf die Standfestigkeit. Mich würde es stören, was ich meinem Motorrad antuen würde, wäre leichter machen - aber mehr PS?? Nö, bin nicht größenwahnsinnig.
Gruß
Erwin[/quote]


Mir gehts weniger um die PS an der Kupplung, als um den Durchzug am Hinterrad. Bin viel in den Bergen unterwegs und auf den Pässen schadet etwas mehr Kraft von unten nicht.

Zitat von Maze

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Na spannendes Thema?

Zitat von ewy2308

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Mir gehts weniger um die PS an der Kupplung, als um den Durchzug am Hinterrad. Bin viel in den Bergen unterwegs und auf den Pässen schadet etwas mehr Kraft von unten nicht.

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dann werf 2 Zähne mehr aufs Kettenblatt.....in den Bergen brauchste eh keine Höchstgeschwindigkeit ....

Welches bj und km stand wär auch noch interessant.
Und wenn der ammi meint,bloss weil er da leute kennt.....naja egal

Zitat von ewy2308

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Mir gehts weniger um die PS an der Kupplung, als um den Durchzug am Hinterrad. Bin viel in den Bergen unterwegs und auf den Pässen schadet etwas mehr Kraft von unten nicht.

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Hallo,
dafür ist der Reihenvierzylinder nicht gebaut worden. Das wird schwierig. Hubraum anheben, an der Zündkennlinie fummeln(?), mehr fällt mir da auch nicht ein. Ach so, hab mal gehört, die Japse-Tausender wären elektronisch in deinem gewünschten Drehzahlbereich eingebremst, damit es nicht so viele Reparaturen wegen Highsider gibt. Frag mal ein IDM-Rennstall, wie die das ausschalten. Vieleicht hilft schon eine frei programmierbare Zündung/einspritzung.
Gruß
Erwin