hallo ich bin neu hier im forum und habe direkt ein großes problem mit meiner ninja bei dem ihr mir hoffentlich helfen könnt.

ich besitze die ninja seit ca 3 jahren und bin bis jetzt sehr wenig gefahren (1500km) seit letzdem jahr habe ich das problem dass sie keine leistung bzw drehzahl mehr hat. im standgas bzw mit choke läuft sie ganz normal bis max 4k rpm, ohne choke geht sie auch im warmen zustand aus. wenn ich den choke raus nehme und versuche per hand gas zu geben bekomme ich sie auf max 2k rpm und beim gas wegnehmen geht sie aus. mit 4k umdrehungen hat sie aber nichtmal genug kraft um mit mir drauf vom fleck zu kommen. ein ähnliches problem hatte ich vor 2 jahren was sich von selbst gelöst hat. damals zog sie nur noch bis 8k rpm. es fühlt sich an als hätte ich eine drehzahldrossel drin. bisher gewechselt habe ich die zündkerzen, den kraftstofffilter, die kraftstoffschläuche und den tankinhalt (incl. tank spülen).
es ist eine 600f bj 97 mit 10.000 km
ich hoffe ihr kennt das problem bzw könnt mir weiter helfen

mit grüßen aus dem sauerland

sprüh mal startpilot auf die ansaugstutzen(motor/vergaser)wenn sie läuft,wenn sie dann hochdreht,sind die
ansaugstutzen undicht.so wie du es beschreibst,würd ich auf falschluft tippen.

danke für die schnelle antwort.
werde es gleich noch ausprobieren.... aber müsste sie dann im standgas nicht auch anders laufen? ist zumindestens beim pkw so

komme aus der garage.... undicht ist wohl nichts....
habe mal geguckt welche krümmer warm werden. 1 zyl. kalt; 2 zyl. warm; 3 zyl. lauwarm; 4 zyl. heiß
wenn ich benzin in die luftzufuhr mit rein sprühe kann ich den motor hoch drehen, also denke ich es liegt an der spritzufuhr... wo sollte ich mit dem suchen anfangen?

benzinpumpe.

kann ich die irgendwie prüfen?

wenn der tank voll ist,einfach mal zwischenraus lassen,die ist nur für den letzten rest zuständig.

habe gerade versucht die benzinpumpe direkt zu überbrücken indem ich ihr plus und minus von der batterie direkt gegeben habe. es machte nur einmal klack und das wars.... muss das so sein oder mus sie durchgehend surren wie beim pkw? bei einer standheizung muss die bezinpumpe auch nur angetaktet werden deswegen bin ich mir unsicher

die hat nen druckschalter.

ok dann ist sie wohl ok... habe es gerade ohne pumpe versucht und immer noch das selbe

Bearbeite mal die Kontakt der CDI mit Kontaktspray. Das war bei mir damals das problem, waren oxidiert und ich kam kaum aus der Ausfahrt raus

die cdi sitzt doch rechts am rahmen hinter der hintern verkleidung oder?
werde das morgen direkt mal testen. danke für den rat

ja genau
testen kann man es ja mal...viel glück

mittlerweile habe ich die cdi überprüft und keine fehler festgestellt.
heute habe ich noch die vergaser entleert und angefangen die drumherum liegenden anbauteile zu entfernen, dabei ist mir aufgefallen das irgendwer schonmal an der ventildeckelentlüftung gefuscht hat. da steckt ein dicker stahlbolzen drin und verstopft den schlauch damit da nichts mehr durch kommen kann ?!?
werde freitag versuchen die vergaser zu demontieren um sie zu reinigen oder denkt ihr daran kann es nicht liegen?

So wie ich das seh is wohl eher der sprit oll geworden .... der vergaser sollte mal gereinigt und neu synchronisiert werden...

Zitat von hannibal1986

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mittlerweile habe ich die cdi überprüft und keine fehler festgestellt.
heute habe ich noch die vergaser entleert und angefangen die drumherum liegenden anbauteile zu entfernen, dabei ist mir aufgefallen das irgendwer schonmal an der ventildeckelentlüftung gefuscht hat. da steckt ein dicker stahlbolzen drin und verstopft den schlauch damit da nichts mehr durch kommen kann ?!?
werde freitag versuchen die vergaser zu demontieren um sie zu reinigen oder denkt ihr daran kann es nicht liegen?

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Da wird wohl schon einer das SLS ausgebaut haben.

Guck mal ob da auch alles richtig dicht ist,das wäre nämlich schon ne Möglichkeit

Das klingt doch eher nach Vergaser...

ich würde auch sagen gerade wenn die maschine so lange stand
und ein krümmer gar nicht läuft
das vll einfach die vergaser zugeharzt sind
das ließe sich aber mit ner reinigung wieder beheben

habe gerade mal ein bisschen weiter zerlegt und so wie es aussieht sind die vergaser wirklich verharzt. der dritte vergaser ist schon gelb von innen soweit ich das bis zur drosselklappe sehen kann. wie soll ich jetzt am besten vorgehen? vergaser ausbauen ist klar aber muss ich die komplett zerlegen? womit reinigt man am besten und was brauche ich für neuteile zb dichtungen die man direkt erneuert wenn eh einmal alles zerlegt ist?

Zitat von Mototobias

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Da wird wohl schon einer das SLS ausgebaut haben.

Guck mal ob da auch alles richtig dicht ist,das wäre nämlich schon ne Möglichkeit

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was ist ein sls? da sitzt noch was zwischen was wie ein filter oder ventil aussieht. ich denke die haben den bolzen da rein gesteckt weil der schlauch unten am ventildeckelausgang ein wenig eingerissen ist. dicht ist es aber, habe versucht durch zu pusten und das ging nicht