Hi!
Wenn ich bei meiner zx 6r bj.99 die Kupplung zieh kommt es ab und zu vor, dass der Motor einfach ausgeht. Wenn ich die Kupplung kommen lasse springt sie sofort wieder an. Das passiert in jedem Temperaturbereich. Gestern Mittag ist sie mir an der Kreuzung verreckt. Als ich sie dann starten wollte lief der Anlasser sehr langsam, so als ob die Batterie leer wäre (bin bis dahin ca. 30 min. gefahren). Bin dann ohne licht weiter gefahren und hab sie dann Zuhause nochmal versucht mit und ohne licht zu starten, was Problemlos funktioniert hat. Anlasser hat munter gedreht, als wäre nie etwas gewesen. Die Batterie hat eine Spannung von 12,3V und eine Ladespannung von ca. 14,2V. Leerlaufdrehzahl hab ich momentan auf 1500u/min gestellt.
Kann es sein, dass die Batterie bei zu viel Last zusammenbricht und mir deshalb der Motor ausgeht? Und kann man das irgendwie testen, oder muss ich mir jetzt ne neue kaufen und hoffen, dass das Problem damit behoben ist?

Gruß Kevin

Bin mir nicht sicher, aber mit 12,3 Volt ist sie glaub ich schon ganz schön weit unten

bei ner 12 v batterie?

ich hab wenig ahnung von elektrik.

aber ich finde bei ner 12V batterie is 12,3 ok.
und 14v ladespannung is auch ok.

das hört sich in meinen augen nach nem wackler an nem schalter an.

beweg die mal alle und tu kontaktspray dran.

batterie spannungsregler und ko kannste immernoch machen.

ne gute batterie hat ca 13volt ohne last.

Wie gesagt mein Ding ist elektrik auch nicht, aber mir war mal so als hätte ich gehört, dass die Batterie deutlich "13V" oder so drüberliegen müsste, denn alles was unter 12V ist da kann sie ja schon nicht mehr die Spannung aufrecht erhalten und wenn nen Starter 12V benötigt dann braucht er eben nunmal auch diese.

Kann mich bei meiner unkenntnis aber auch täuschen, dann klärt mich auf und schlagt nicht gleich zu ^^

also meine batterie zeigt grad bei beiden maschinen

12,2
und
11,9

und beide springen sofort ohne probleme an....

kauf dir nen neues messgerät.

eine vollgeladene Zelle hat bis zu 2,3 Volt,von denen sind in einer 12volt batterie 6stück in reihe geschaltet,also 6x2,3 volt=13,8Volt.
die zellenspannung sollte niemals 1,8volt unterschreiten(tiefentladung)also 6x 1,8=10,8 volt, dann isse so gut wie tot.

Häng mal das Voltmeter an die Batterie und starte dann das Moped. Schau ob die Spannung dabei zusammenbricht oder nicht.

...was is wenn sies nich tut?

messgeräte sind voll teuer....

und meißtens klappt das aus der realschule noch.

Zitat von Sepp.

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Häng mal das Voltmeter an die Batterie und starte dann das Moped. Schau ob die Spannung dabei zusammenbricht oder nicht.

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Der Sepp hat recht, die Spannung wird auch zusammenbrechen, aber sie darf halt nicht zu tief einbrechen.

Ich war mit meiner alten Batterie in der Accu Zentrale Fürth und die haben das Anlassen mit einem Lastwiederstand simuliert und dann brach die Spannung auf 8 V zusammen und das war einfach zu wenig, der Typ sagte was von 9,5 -10 V, wo die Batterie es gerade noch schaffen würde. Ob der Wert jetzt ganz genau ist, weiß ich nicht.

Wenn ich mich nicht täusche ist ein Anlasser eine Art Reihenschlussmotor und der hat halt ab der ersten Umdrehung richtig viel Drehmoment und zieht somit richtig viel Strom.

Wenn nun die Batterie alt ist oder der Säurestand nicht mehr passt, kann es vorkommen, dass die Platten in der Batterie bei dieser Stromabgabe sich verbiegen oder gar berühren und somit in der Batterie einen Kurzschluss verursachen und dann ist es ganz vorbei mit dem Teil.

also starte ich mit killschalter und orgel,
zeigt es messgerät bei der transalp 11,8 an.

das is ja noch im bereich messungenauigkeiten.

11,8 ist super, die Batterie ist also noch so gut wie neu.

springt ja auch an.

ok back to topic.
liegt es nun bei ihm an der batterie?

ich schreib mal wie ichs nun verstanden hab:

wenn sie nun 12 v anzeigt 14, iwas ladespannung...
sollte er mal beim orgeln messen und das schreiben.


wenn das unter 8 is is se schrott.

Wobei die ~14V Ladespannung nix über die Batterie sagen sondern nur, ob Lima bzw. Laderegler funktioniert.

Hi!
Dann werd ich mal schaun, was sie beim orgeln so bringt. Meld mich dann gleich wieder.
Schon mal danke für die tips

Also beim starten liegt die Spannung zwischen 9,5 und 10,3V.
Mir ist noch aufgefallen, dass mein Seitenständerschalter nicht auslöst. Der Schalter an sich schaltet durch, nur der Motor geht nicht aus. Kann das evtl. mit meinem Problem zusammenhängen? Dass der vielleicht während der fahrt auslöst oder so?
Gruß Kevin

Zitat von Kex

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Also beim starten liegt die Spannung zwischen 9,5 und 10,3V.
Mir ist noch aufgefallen, dass mein Seitenständerschalter nicht auslöst. Der Schalter an sich schaltet durch, nur der Motor geht nicht aus. Kann das evtl. mit meinem Problem zusammenhängen? Dass der vielleicht während der fahrt auslöst oder so?
Gruß Kevin

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Im leerlauf löst der doch ehh nicht aus, sondern nur wenn du nen Gang drinnen hast, oder hab ich das jetzt falsch verstanden

Is schon klar! Gang war ja auch drin. Hab sogar die Kupplung kommen lassen usw. Ich kann also mit Seitenständer unten losfahrn.

Ahhh k, dann hab ich das falsch verstanden