Servus,

ich hab mir vor n paar Wochen mein erstes Motorrad, ne ZX6R 2005 gekauft.
Vor 2 Tagen bin ich dann auf ner Landstraße gefahren und auf einmal "stockte" das Gas mitten in ner Kurve, fast hätte es mich gelegt weil ca. 1 sekunde später hat die Maschine wieder Vollgas gegeben.
Des is mit schonmal beim Überholen passiert, dachte mir aber nix weiter dabei.

Zu meiner Frage weiß einer was das sein könnte? Weils scho ziemlich gefährlich is, grad inner Kurve. -.-
Die Maschine is mir auch schon 2 mal ausgegangen nach ner langen Stadtfahrt mit ziemlich vielen roten Ampeln. kurz nachm anfahren.

Danke schonmal
MFG

..das ist ein Einspritzer-Motor? Muß man da nicht mit dem Diagnosegerät, wie bei Autos, ran? Also wenig geeignet für "Gute alte Technik-"Typen?

Jo müsst scho a Einspritzer sein.. so genau kenn ich mich leider nonet aus! xD

Ab 03 sind die 6er Einspritzer

..hab ich keine Ahnung davon!! Einspritzer funktionieren, oder sie funktionieren nicht?! Ich denke, da kasnn nur die werkstatt helfen oder jemand kennt diese Macke an diesem Motorradmodell?!

Es gibt viele Möglichkeiten.
1. Die Benzinpumpe hat einen Wackelkontakt
2. Der Kraftstofffilter ist verstopft
3. Die Zünkerze(n) ist/sind am Ende und zünden nicht regelmäßig beim spontanen Gas geben
4. Die Maschine war von Werk aus gedrosselt und der Widerstand an der Benzinpumpe wurde bei der Entdrosselung nicht entfernt
5. Luft in der Kraftstoffleitung
6. Einspritzung defekt
7. Fahrfehler (kurz das Gas gelupft)

Das sind die Möglichkeiten, die mir spontan einfallen. Es gibt aber bestimmt noch mehr.

Zitat von Bananenrepublik

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Es gibt viele Möglichkeiten.
1. Die Benzinpumpe hat einen Wackelkontakt
2. Der Kraftstofffilter ist verstopft
3. Die Zünkerze(n) ist/sind am Ende und zünden nicht regelmäßig beim spontanen Gas geben
4. Die Maschine war von Werk aus gedrosselt und der Widerstand an der Benzinpumpe wurde bei der Entdrosselung nicht entfernt
5. Luft in der Kraftstoffleitung
6. Einspritzung defekt
7. Fahrfehler (kurz das Gas gelupft)

Das sind die Möglichkeiten, die mir spontan einfallen. Es gibt aber bestimmt noch mehr.

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Ich kenne das Problem von der ZX 12. Da betrifft es den Drosselklappen Poti, wenn die Einstellung nicht stimmt.
Messe da mal die Spannung. Den Wert bei der 6er kenne ich nicht, an der 12er sind es 1,1 Volt. Nur so mal als Tip.
Gruß Redstadtler

danke schon mal für die antworten.. wie wo was soll ich messen? drosselklappen? xD xD

Zitat von R3scol

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danke schon mal für die antworten.. wie wo was soll ich messen? drosselklappen? xD xD

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Ist im Werkstatthandbuch auf den Seiten 129 bis 132 beschrieben. Da brauchste nen guten Voltmeter und Messchnüre mit Nadeln. Gehe einfach in eine Kawawerkstatt deines Vertrauens. Die Jungs haben die Adapter. Ist ne Sache von 5 Minuten. Wird dich also KEIN Vermögen kosten.
Das Ding nennt sich Drosselklappen Poti. Isse schon geil, wenn in Schrägläge kurz die Leistung wegbleibt. Hatte mir auch große Augen beschert.
Gruß Redstadler

Ok danke. Ich muss etz eh den 10000der Kundendienst machen lassen da sach ich mal was los is.

LG
Christian

hi ich fahre auch die 6er von 05 und bei mir ist der kundendienst alle 6000km also würde ich erst bei 12000 gehen.

Weiß schon jemand was neues?

könnt auch ein Kerzenstecker sein, der durchschlägt.....steht nichts von im Handbuch, wars bei mir

Ich belebe diesen Fred mal wieder, da ich bei meiner 05'er das gleiche Problem habe.
Es ist wirklich richtig bescheiden, da er einfach nicht zu finden ist!

FI Lampe geht dann an wenn der Motor anfängt zu stocken, wollte ich noch hinzufügen.

Zudem scheint das Problem aufzutreten, wenn's a bissl heißer wird.
Bewege meine Maschine nur auf der Rennstrecke, und idR tritt das Problem erst am Ende vom Turn auf (spricht für thermisches Problem).

Hatte sie vorher schon in der Werkstatt gehabt, der hat den Fehlerspeicher ausgelesen, und da stand der Neigungswinkelsensor drin. Getauscht, aber keine Verbesserung.
Zudem gemacht: Seitenständerschalter überbrückt, Kerzen neu gemacht.

Ich habe jetzt die Befürchtung dass ich mir ein Diagnosegerät kaufen muss, um den Fehler auf der Renne auslesen zu können

Schau dir mal die Zündkerzen an, die laufen thermisch im Grenzbereich bei dem Modell. Auch die ECU stirbt bei der "C" gerne und produziert dann solche Fehler.

Hi!

Wie schon gesagt, die Zündkerzen hab ich schon neu machen lassen (erst eine Woche her) und das hat das Problem nicht behoben.

Wie finde ich denn raus ob's die ECU ist? Die kostet doch ein Vermögen soweit ich weiß...

Vielleicht mal in Kühlakkus einwickeln. Wenn dann erst Mittags der Fehler auftritt....

Es soll auch schon leute gegeben haben, die das ganze ding mit nem Pc lüfter(12V) gekühlt haben!

OK, hört sich nach 'nem Plan an.

Kommt das denn häufig vor dass die ECU wegen Hitze schlapp macht?
Hört sich nach einem ziemlich idiotischen Herstellungsfehler an

Ich habe auch schon öfters gelesen, dass leute die ECU einfach irgendwoanders hingebaut haben(Weg vom Auspuff und in den Wind). Da sie bei der c ja unterm sozius und damit über dem Auspuff ist sollte das schon einiges bringen.