Mal ganz blöd in die Runde geworfen...
Wird nicht andersrum nen Schuh draus - die Hülsen erwärmen und die Schieber kälter machen?????

Metall dehnt sich bei wärme doch aus und bei kälte zieht es sich zusammen.
Und da der Ring über den Schieber muss, muss der doch größer werden.?

oder denk ich grad verkehrt

ok - jetzt wo du es sagst macht es dann wieder Sinn.
Lässt sich auf dem Foto leider nicht so gut erkennen und ne Einbauanleitung steht da ja nicht direkt.

Also Mädels und Jungs,

Maverick hat das richtig verstanden. Auf dem Bild ist die Messingbuchse zu erkennen wie sie in den Schieber, von der Membranseite her, eingesteckt wird. Ergo, Hülse kühlen -> zieht sich zusammen -> flutscht rein. Also nicht wie im Leben (bekanntlich andersrum).
Die kleinen Löcher die man seitlich im Schieber erkennt, gilt es von innen mit der Hülse abzudichten.
Ich hab nochmal den Link unten hingehängt, drittes Bild.

http://www.siggishome.de/Vergaserdeckel/ZX-9R.html

Ich hoffe ich habe jetzt die unklarheiten beseitigt.

Grüßle

Äh, jetzt mal ganz dumm gefragt: Kawa lieferte die B serienmäßig mit 74 kW aus? Diese Messingeinpresshülsen sind keine Originalkawateile? In der Version mit 103kW ist die B nicht gerade bekannt für, na sagen wir mal, thermische Standfestigkeit? Könnte es sein, dass sich die Ingenieure bei Kawa irgendwas dabei gedacht haben, als sie die Bohrung dorthingesetzt haben????

Gruß Otto

Zitat von Otto im Beitrag #26

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Äh, jetzt mal ganz dumm gefragt: Kawa lieferte die B serienmäßig mit 74 kW aus? Diese Messingeinpresshülsen sind keine Originalkawateile? In der Version mit 103kW ist die B nicht gerade bekannt für, na sagen wir mal, thermische Standfestigkeit? Könnte es sein, dass sich die Ingenieure bei Kawa irgendwas dabei gedacht haben, als sie die Bohrung dorthingesetzt haben????

Gruß Otto

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Und das ist genau andersrum,die meisten waren offen,mit143ps,und gedacht haben die ingenieure
Sich dabei,das sie so die damals abgesprochene "freiwillige Leistungsbeschränkung "
Auf max.100ps erreichen und wenn schon dann gleich auf die in der Versicherung günstigen 98ps
Drosseln.
Hat nun rein garnichts mit dem kopfdichtunhsproblem zu tun,das auch nicht aus thermischen gründen entsteht.

Äh, ja, muss mich das jetzt beunruhigen? Also, meiner Meinung nach, haben die Japse für den deutschen Markt die Leistung drosseln müssen, sonst wäre die Dame versicherungstechnisch zu teuer gekommen. Aber mal ehrlich, ausgelegt isse für 140PS und drosseln hat doch noch nie gut getan (siehe auch Zitat unten).

Einen wunderschönen Guten Morgen,

also, bin jetzt glücklicher Besitzer einer ZX900b mit offener Leistung. Habe die Messinghülsen gestern eingebaut, die niedlichen Dinger. Bin da folgendermaßen vorgegangen:
- Erstmal Bolzen gedreht für das Eintreiben der Hülsen in die Schieber.
- Die Hülsen in die Gefriere gelegt und in der Zwischenzeit ein oder auch zwei Bier getrunken
- Silikonspray auf die Innenseite der Schieber
- Hülse mit Bolzen angesetzt und durch leichtes Klopfen mit dem Gummihammer eingetrieben. Achtung beim eintreiben, nicht zu tief, sonst sind die Löcher wieder frei und die Hülsen zurückschieben iss nicht.
- Schieber zurück in den Vergaser und kurzer Testlauf.
- Vergaser synchronisiert.
- Testfahrt.

Geil