Hast du die Klicks der Zug- und Druckstufe von geschlossenem Zustand aus gezählt?

An deiner Stelle würde ich die Vorspannung erstmal so lassen und nicht weiter beachten.

Wenn sie dir insgesamt zu hart ist, nimm die Druckstufe zurück. Die dämpft die Einfedergeschwindigkeit und trägt damit zur gefühlten Härte des Fahrwerks bei.

Zitat von Tazmanian Devil im Beitrag #3

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Klicks sind gemäß Uhrzeigersinn eingestellt & gezählt.

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Taz, dann tue dir selbst den Gefallen und stell die Dämpfer von hart nach weich ein, weil du nur so sicher sein kannst, dass du immer die gleiche Einstellung hast (vor allem in den Gabelholmen). Weil mehr als geschlossen geht nicht.

Wenn man aber von der offenen Position zählt, kann es sein, dass du ein zwei Umdrehungen/Klicks zu viel hast.

All das ändert aber nix an meinem ersten Post ... mach die Druckstufe weiter auf.

Kein Thema.
Wenn das Einstellen der Druckstufe aber noch keine wunschgemäße Linderung brachte, kann man weiter schauen.

Viel Erfolg!

Ich hab eben erst deine beschriebene Fahrwerksprobleme in einem anderen Fred entdeckt.

So wie du es beschrieben hast, ist deine Zugstufeneinstellung auch zu weit geschlossen, weil das Fahrwerk den Unebenheiten nicht mehr folgen kann (nicht mehr schnell genug ausfedert) und deshalb drüber hoppelt.

Um dir das Gefühl der Härte zu nehmen, solltest du die Druckstufe zurücknehmen.

Gleichzeitig achte aber auch darauf, dass Gabel und Federbein nach dem Einfedern nicht im eingefederten Zustand "stecken" bleiben. Dann ist die Zugstufe zu weit geschlossen.

Fang mit der Federvorspannung an und stell diese auf dein Gewicht ein. Nennt sich nicht umsonst Federbasis.

Was bringt dir ne gut ansprechende Zug-/Druckstufe wenn die Vorspannung so zugeknallt ist, dass die Feder gar nie in den Arbeitsbereich kommt? Richtig... nix.

Wenn man an das Abstimmen geht ist es richtig, dass man immer nur Zug- oder Druckstufe ändert, um nach einer Probefahrt nachvollziehen zu können, ob die Veränderung etwas gebracht hat.

Vorspannung stimme jedoch immer korrekt auf das Gewicht eingestellt sein. Zug/Druckstufe nach Gefühl und dann mit Probefahrten fein einstellen. Dabei immer notieren was verändert wurde um negatives rückgängig machen zu können

Kawa gibt die Werte immer ziemlich hart an........also blos nie stärker als die Vorgabe .....hab noch nie verstanden, warum die Angaben für nen angeblich 68kg-Fahrer passen sollen

Zitat von Tazmanian Devil im Beitrag #14

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Okay, Sepp.
damit bringst Du schon mal Licht in meine Dunkelheit.
Sollte die Vorspannung dann auf die 68kg einstellen oder etwas verstärken, da ich komplett so auf 68 kg zuzügl. Kombi komme?
Also Gabel sichtbare Markierungen statt 6 dann 7 und Dämpfer statt 12 dann 13?

Danke für den Tip mit dem Notieren, Sepp; mach ich immer!

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die haben nur keine Mädchen im Programm und greifen auf durchtrainierte Mini-Chinesen zurück, due auf topfebener Fahrbahn das Gerät um die Ecke prügeln

denen sollte man mal n Photo von ner durchschnittlichen europäischen Fahrbahn mailen

ohweh seh schon......geb nem Renn-Hasen Empfehlungen, während ich im Touri-Modi unterwegs bin

ne im Ernst, deine scheint mir echt bisi hart eingestellt