Zitat von Sepp. im Beitrag #18

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Du liest was du lesen willst und hast so viel recht wie dein Kollege

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Zitat von Sepp. im Beitrag #18

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Du liest was du lesen willst und hast so viel recht wie dein Kollege

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Nicht direkt. Ich sag auch nicht dass du und cowy unrecht haben, allerdings ist das alles nicht zu belegen.

nenn deinem Kumpel schonmal unsere Überweisungsdaten und die hier üblichen Stundenverrechnungssätze

denke, dann hat sich die Anzahl deiner Kumpels schon wieder auf dem natürlichen Weg reduziert

gut,dann ist das was du sagst auch nicht zu belegen.

Zitat von Sepp. im Beitrag #23

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Nicht direkt. Ich sag auch nicht dass du und cowy unrecht haben, allerdings ist das alles nicht zu belegen.

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das ihr euch direkt wiedr anzicken müsst ihr schrauberdivas.....

also sind wir jetzt nicht viel schlauer wie vorher....

verdammt...das wird ne lange nacht


aber sekunde....

wenn sich das kürzen eines krümmers doch auf das leistungspotenzial auswirkt muss ich dem doch entgegen wirken indem ich die vergaser neu bedüse bzw einstelle...immerhin hat es ja eine negative wirkung die es auszugleichen gilt


ODER???

Ich würde behaupten dass es reine Glückssache ist ob man damit noch im toleranzbereich der Motorabstimmung liegt.

Wenn du Pech hast verlierst du schnell viel Drehmoment, wenn du Glück hast bleibt alles beim Alten.

Hatte mit meinem alten Corolla G6 schon beide Phänomene (erst "etwas besseres" Ansprechverhalten, dann Leistungseinbruch)

Meine erfahrungen sind aber auch nur mit Beschädigungen, also minimal vergleichbar...

Kann sein dass du alleine mit neu bedüsen nich hinkommst und die Steuerzeiten u.ä anpassen musst

Zitat von Funkenflug im Beitrag #28

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Ich würde behaupten dass es reine Glückssache ist ob man damit noch im toleranzbereich der Motorabstimmung liegt.

Wenn du Pech hast verlierst du schnell viel Drehmoment, wenn du Glück hast bleibt alles beim Alten.

Hatte mit meinem alten Corolla G6 schon beide Phänomene (erst "etwas besseres" Ansprechverhalten, dann Leistungseinbruch)

Meine erfahrungen sind aber auch nur mit Beschädigungen, also minimal vergleichbar...

Kann sein dass du alleine mit neu bedüsen nich hinkommst und die Steuerzeiten u.ä anpassen musst

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das hat weniger etwas mit den düsen zu tun,denn das gemisch ändert sich nicht,nur die angesaugte menge,also müsste man dann die ventilsteuerzeiten neu anpassen..

Zitat von Sturzflug im Beitrag #25

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gut,dann ist das was du sagst auch nicht zu belegen.

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Von minimal hab ich nichts gesagt

Hab einmal die Lambdasonde verloren und dadurch komischerweise unverändert Leistung bei gleichem Verbrauch (mit hammersound )

Als sich dann noch der Mittelschalldämpfer langsam auflöste war es mit der Euphorie aber schnell zu Ende.

Beides im Groben nur Löcher in der Anlage aber mit verschiedenen Effekten

sepp,oder hat dein winterauto womöglich nen turbolader,da is es egal bei aufgeladenen motoren!

tja...irgendwie habe ich jetzt immer noch zwei meinungen

aber umso mehr interessiert es mich jetzt natürlich was denn nun richtig ist....also morgen AJO oder manny anrufen...die wissen das ganz sicher zu 100% und wenn es euch ebenfalls interessieren sollte werde ich euch berichten...aber erstmal danke für eure meinungen...war interessant zu lesen

318ti ohne Turbo

also kollegen, ich hab meinen krümmer gekürzt und ne kleine tüte montiert und der bock hatte merklich leistunhsverlust und lief viel zu mager. nach neubedüsung funzt es wieder

Um wieviel Zentimeter?
Lag es am Krümmer oder Pott, oder die Kombination....

Aber danke für die Info, sterbe auch ich nicht all zu blöd.

hab um 25cm gekürzt. liegt an der kombi. kurzer krümmer mit normalem pott lief scheiße, originaler krümmer mit kleinem pott lief auch scheiße und zusammen besonders scheiße.