Hallo Zusammen,

hab mir ne Ninja ZX-6R (98 PS) gekauft und möchte sie selber mit Drosselblenden auf 34 PS drosseln.
Muss ich den Vergaser anschließend neu einstellen oder ist das so in Ordnung?

Danke schon mal im Voraus

Es kann passieren, dass die Kiste scheinbar rund läuft, das ist aber unwarscheinlich.
Eigentlich muss man nach jeder Änderung die Vergaser Synchronisieren.

Zitat von -Maverick- im Beitrag #2

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Es kann passieren, dass die Kiste scheinbar rund läuft, das ist aber unwarscheinlich.
Eigentlich muss man nach jeder Änderung die Vergaser Synchronisieren.

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50km mal fahren ist sicher nicht Motortötend, aber gut ist es auch nicht. Der Motor läuft dann ja immerhin zu fett oder zu mager auf bestimmten Zylindern. Das Synchronisieren kann man selber machen, allerdings brauchst du dafür einen Synchrontester. Die Böhm Uhren von Louis haben sich bei vielen bewährt und liegen in einem guten Preisbereich.

Ist halt die Frage was die örtliche Werkstatt dafür nehmen würde. Für einen einzigen Einsatz würde es sich evtl. eher lohnen und es ist gleich anständig gemacht.

Moin
ich will doch hoffen dass ich beim einspritzer nix synchronisieren muss?
Und wie funzt das bei vergaser eigentlich? Wie was wo in wiefern kann man vergaser synchronisieren?
Nur so mal aus Interesse.

es wird das öffnen der Gasschieber in den Vergasern synchronisiert, damit alle gleichzeitig öffnen. Das ganze funktioniert mit Unterdruck.

bei Einspritzern muß man auch mal synchronisieren, allerdings nur die Drosselklappen. für gewöhnlich wird die stellung der Drosselklappen im Rahmen der Durchsicht aber nur kontrolliert und muß nicht nachgestellt werden.

Also meine hat grade frisch großen service mir ventile nachstellen und so weiter
muss ich das dann auch machen wenn ich die 48ps oder 34 ps drossel einbaue?
oder nur beim nächsten service?

man sollte nach jedem eingriff am vergaser neu synchronisieren,und beim synchronisieren werden die Drosselklappen eingestellt,auch(oder grade) bei Vergasermotoren.

Zitat von 47th im Beitrag #7

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Also meine hat grade frisch großen service mir ventile nachstellen und so weiter
muss ich das dann auch machen wenn ich die 48ps oder 34 ps drossel einbaue?
oder nur beim nächsten service?

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=D ahhh das sind also die Drosselklappen die sich immer in die Falten legen wenn ich die anmach.
gut zu wissen, hab schon gerätzelt. Kenn das summsen vom Stellmotor nur von meiner uralt DT und da wars die Auslasssteuerung
das konnte ja aber bei der B i wie nicht sein weil wegen kein 2 Takter
Junge Junge ich hab noch viel zu lernen über mopeds =D

Aber schon mal vielen dank für die Antworten
Dann bau ich die Drossel ,sobald es mal eine gibt, einfach ein und mach meine Nina nochmal schön sauber und dann dreht sich die Welt wieder. =)

An den Ersteller,
habe auch die G.
Hatte damals auch die Ansaugstutzen-Drossel drin.
Musste nix syncronisieren.
Schaden tuts net wenn du nach siehst wobei, wenn es vorher gepasst hat wird es nachher auch passen, nachdem die Bohrungen bei allen 4 Blenden gleich sind.

Läuft se wie ein Sack, nachguggen;
Ansonsten fahren und fertig ;-)

Zitat von Koli im Beitrag #11

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An den Ersteller,
habe auch die G.
Hatte damals auch die Ansaugstutzen-Drossel drin.
Musste nix syncronisieren.
Schaden tuts net wenn du nach siehst wobei, wenn es vorher gepasst hat wird es nachher auch passen, nachdem die Bohrungen bei allen 4 Blenden gleich sind.

Läuft se wie ein Sack, nachguggen;
Ansonsten fahren und fertig ;-)

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