Hallo Ninja-Freunde, ich habe meine 250R auf LED-Blinker umgerüstet. Lastunabhängiges Relais wurde verbaut. Ergebnis: Egal ob Blinkerschalter rechts oder links, es blinken immer alle Blinker vorn und hinten gleichzeitig. Die Kontrollleuchte leuchtet gar nicht. Der Blinkerschalter scheint o.k. zu sein, d.h., er schaltet nach rechts nach links und aus. Nur die Blinker stören sich nicht dran ...

Bei der 250er ist wahrscheinlich im Cockpit eine normale Glühlampe verbaut. Kann es damit zusammenhängen?

Wer hat ne Idee?? Danke schon mal im voraus!!

An die Widerstände gedacht? Drähte vertauscht? hast du 2 Relais verbaut für jede Seite eins?

Du brauchst keine Widerstände mit nem lastunabhängigen Relais. Hast du an die richtige Polarität bei den Blinkern gedacht?

Zitat von Fichtenelch im Beitrag #3

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Du brauchst keine Widerstände mit nem lastunabhängigen Relais. Hast du an die richtige Polarität bei den Blinkern gedacht?

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Zitat von Fichtenelch im Beitrag #3

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Du brauchst keine Widerstände mit nem lastunabhängigen Relais. Hast du an die richtige Polarität bei den Blinkern gedacht?

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Richtig, die Frequenz ist drehzahlabhängig. Bei ausgeschaltetem Motor ist sie top, verändert sich leicht bei Leerlaufdrehzahl und steigert sich mit der Betriebsdrehzahl. Vorwiderstände werden bei den LED´s doch berücksichtigt worden sein (Zubehörblinker von Louis), oder?

Ich weiß jetzt nicht, was Du mit Taktgeber meinst, wie geschrieben habe ich das Kellermann-Universal-Relais verbaut. Das hat das ursprüngliche Problem (alle Blinker waren an) gelöst aber das drehzahlabhängige Blinken erzeugt (statt Not nun Elend ).

Zitat von deppschepp im Beitrag #5

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Zitat von Fichtenelch im Beitrag #3

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Du brauchst keine Widerstände mit nem lastunabhängigen Relais. Hast du an die richtige Polarität bei den Blinkern gedacht?

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Nicht für die Relais du brauchst aber Vorwiderstände bei den LED`s wobei diese ohne die Durchbrennen müssten.^^

Ich würde den Taktgeber überprüfen , ich weiß nicht ob der bei dir Softwaremäßig realisiert wurde oder per Relais..
Ist die Frequenz bei dir derzeit Drehzahl abhängig (also geht sie auch im Leerlauf hoch)

Durch den Tüv kommste so definitiv nicht

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