[SilloHallo zusammen! Kann mir jemand sagen wie ich mein Hinterrad genau ausrichte bei meiner zx10r 05? An den Markierungen an der Schwinge habe ich mich schon orientiert! Danke für die Antworten

Was soll man dazu sagen? Die Markierung eben beachten damit es links und rechts gleich ist und die Kette ausreichend gespannt ist. Ist kein Hexenwerk, bracuchst eben ein gutes Auge damit das Moped nachher auch geradeaus läuft.

Zitat von seidenflug im Beitrag #1

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[SilloHallo zusammen! Kann mir jemand sagen wie ich mein Hinterrad genau ausrichte bei meiner zx10r 05? An den Markierungen an der Schwinge habe ich mich schon orientiert! Danke für die Antworten

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Zitat von cowboy im Beitrag #3

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Zitat von seidenflug im Beitrag #1

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[SilloHallo zusammen! Kann mir jemand sagen wie ich mein Hinterrad genau ausrichte bei meiner zx10r 05? An den Markierungen an der Schwinge habe ich mich schon orientiert! Danke für die Antworten

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das ist doch schonmal n Anfang.......und nun die Gretchengegenfrage, warum traust der Sache nicht, oder was genau ist der Sinn deiner Frage?

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Für die Feinheiten einen kettenfluchtmesser .die gibts bei Louis für vierzig Euro etwa.

Zitat von green thunder im Beitrag #5

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Für die Feinheiten einen kettenfluchtmesser .die gibts bei Louis für vierzig Euro etwa.

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Nach Markierung... Kannst auch nachher ein Lineal an das Kettenrad halten und gucken ob Lineal une Kette parallel sind.

Die Werkstatt machts auch nur nach Markierung und das sicherlich schneller und nicht so penibel wie du!

Einfach nach Markierung und fertig! Pedanten können sich ja Schnick-Schnack kaufen und rumlasern, aber das is nur nen Reifen und keine Wissenschaft!

hey

damit geht es super

http://www.louis.de/_20eaa7df7a2752f59d1...&artnr=10003097

viel spaß damit..

Es geht nicht nur um den Reifen, sondern um das Kettenrad und die Kette. Starkem Verschleiß kann man vorbeugen, indem man sich für das Einstellen ein bisschen Zeit nimmt. Leute, die wissen was sie machen, für die reicht ein genaues Auge beim einstellen nach Markierung.

un wie benutzt man den laser,bzw is da irgendwas besonderes dran?
wir haben nämlich auch son laser ding des aber nich dafür gemacht ist (is iwas für die wand kp ) un wenn an diesem messer nix beosnderes is könnt ich ja den auch benutzen :)

Zitat von assi2assi im Beitrag #12

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un wie benutzt man den laser,bzw is da irgendwas besonderes dran?
wir haben nämlich auch son laser ding des aber nich dafür gemacht ist (is iwas für die wand kp ) un wenn an diesem messer nix beosnderes is könnt ich ja den auch benutzen :)

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Bisher hab ich es immer nach der Makierung gemacht

ABER:


Ich kenne gerade einen Fall in dem bei einer 10er nach Makierung eingestellt wurde. Das Ritzel hatte starken einseitigen Verschleiss und so wurde das ganze mit Laser vermessen. (Fahrzeug ist recht Neuwertig und hatte keinen Unfall/Umfaller etc! )
Die Kette war 1 cm aus der Flucht und drückte einseitig auf das Ritzel.

Wenn die Flücht passte ware das Rad auf der einen Seite an der 2. Markierung und auf der anderen son viertel vor der 3.!

Hätt ich nicht gedacht, aber ich habe Bilder gesehen.......

VG

Das ist meine Rede auf so einen halben meter kann ein mm vorne ne menge sein.

Wenn die 1cm aus der Flucht ist würd ich mal schaun ob die Paßhülsen nicht vertauscht sind. Soviel kanns ja sonst gar nicht sein.
Wenn man fertig mitm einstellen ist ruhig mal genau von hinten schaun wie die Kette läuft, da sieht man sofort obs gerade ist..

nen reifen händler würd ich das im leben nich machen lassen
augenmass und passt achte auf die kettenspannung..auf stramm folgt lagerschaden
diese kettenflucht ding is genauso nützlich wie diese ketten reinigungs dings dinger

Zitat von honigtoni im Beitrag #13

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Zitat von assi2assi im Beitrag #12

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un wie benutzt man den laser,bzw is da irgendwas besonderes dran?
wir haben nämlich auch son laser ding des aber nich dafür gemacht ist (is iwas für die wand kp ) un wenn an diesem messer nix beosnderes is könnt ich ja den auch benutzen :)

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Wenn du den link angeschaut hättest würdest du sehen das dort ein Video mit Anleitung ist!

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Zitat von polisher im Beitrag #16

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Wenn die 1cm aus der Flucht ist würd ich mal schaun ob die Paßhülsen nicht vertauscht sind. Soviel kanns ja sonst gar nicht sein.
Wenn man fertig mitm einstellen ist ruhig mal genau von hinten schaun wie die Kette läuft, da sieht man sofort obs gerade ist..

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müsste man des net beim freihändig fahren merken,wenn des hinterrad nich gerade drin is??